大家都希望從網上找到更多關於這家公司的信息，以緩解對它突然出現的好奇心。
因為不久前，美的集團發布了壹份關於收購北京和康新能科技有限公司控股權的提示性公告，稱公司擬通過子公司廣東美的暖通設備有限公司(以下簡稱“美的暖通”)以協議方式收購和康新能控股權，收購價格為7.4億元。
沒錯，就是美的制造了空調、冰箱、洗衣機。
反正在“未完成”的造車新勢力名單裏，我看過遊俠、未來、綠馳、奇點；戴森、蘋果、FF91、恒大、銀隆也曾出現在“飛蛾撲火”的名單中；現在再來壹個美女，看看水花能有多大。
美女得造車。
對於上述收購公告，網友自動站隊，“美的要進軍新能源汽車行業了。”
畢竟，和康新能官網查詢的公司主營業務已經從工業自動化、節能設備制造領域延伸到節能設備高端制造、節能環保項目建設運營、新能源汽車總成配套運營等領域。
除了高壓變頻器、節能設備高端制造、節能環保項目和運營行業，和康新能的產品還投資了新能源汽車組裝和運營行業。
新能源汽車，這五個讓人印象深刻的漢字，把美的成功推上了“美的需要造車”的熱搜。
對於美的的收購，汽車行業的媒體用“卷土重來”四個字來總結。
即使美的集團在發布收購文件的同時也及時反饋稱，“由於和康新能在工業變頻器領域壹直處於行業市場領先地位，與美的集團的合作可以進壹步加強在工業自動化和電力電子軟件驅動領域的產業布局，提升工業自動化產業鏈的協同機會，擴大美的集團的ToB業務規模，強化ToC和ToB業務以及‘雙輪驅動’業務模式。”
簡單來說，就是“關於打造新能源汽車，八字未忘。”
但是，都是拿著放大鏡看世界的網友，顯然不會這麽輕易放過美，因為美還有後半部分。
美的表示，“和康新能在節能環保、新能源汽車等業務上的業務布局，增加了美的集團業務的多樣性，也為美的集團在新業務、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎。”
或許正是因為這種不經意間透露出來的“多樣性、新業務、新模式”，美妝才能東山再起。
家電行業造車史
在“車”面前，美女不是新人。準確的說，國內家電行業很多企業都不是新人。
2003-2006年期間，國內家電行業迎來了短暫的汽車熱潮，主角是美的和奧克斯。
不知道，這兩家“打天下”的家電企業，在汽車領域也有過競爭，雖然最後都輸了。但那些年“進軍”汽車的“血淚史”，似乎為今天強勢之後的復出留下了更多有趣的說法，就像“我站在妳面前，妳看我有些像以前。”
回到2003年的青蔥歲月。
2003年至2005年，奧克斯收購了沈陽馬爽輕型汽車制造有限公司95%的股份，獲得了SUV和皮卡的生產許可；隨後，其投資80億元進入汽車行業。或許是“隔行如隔山”。家電創業的奧克斯沒有意識到，家電行業的營銷規則在汽車圈基本行不通，生產和渠道的頻頻失誤導致奧克斯虧損4000萬元，作為他汽車夢的終結。
另壹方面，2004年，美的通過相繼收購雲南客車廠和雲南航天神州汽車，開始進入汽車圈。與單壹收購奧克斯相比，美的除了上述之外，還收購了湖南三湘客車集團有限公司，並在昆明和長沙新建了制造基地。雖然比亞迪最終以6000萬的價格接手了長沙的公交基地。
但是，我們不得不承認，無論是16之前還是現在，像美的、奧克斯這樣的跨界“新汽車人”，都是以簡單粗暴的收購形式來擴張自己的領地。如今，新壹代造車新勢力也是如此。
除了美的和奧克斯，還有當紅的跨界汽車人“鐵娘子”董明珠，但遺憾的是，銀隆新能源的現狀堪憂。
2020年初，有消息透露“銀隆新能源股份有限公司發生人事變動，6名董事退出，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠是其中之壹。另外還有監事和監事會主席退出了。”
選擇了退居二線的董小姐這次可能會損失慘重。畢竟汽車行業有個“高調早逝”的定律。我不知道，當年董小姐花的5個億，會不會需要格力用營銷做墊背，但是銀隆新能源真的是在新能源的洪流中被迫隨波逐流，就像當初不好看壹樣。
從這些家電行業紛紛踏入汽車圈，可以看出壹些端倪，造車從來都不容易；而且如何布局也不是簡單收購壹些工廠就能做到的。
跨界不易，且行且珍惜。
如何做壹個跨界的人
似乎汽車行業壹直都有某種獨特的魅力。是資本的誘惑還是每個成功的創業者都有造車的夢想？
因為市場和利潤問題，戴森的造車夢想被腰斬。
在造車新勢力無處不在的今天，我們不僅有了更多的造車談資，也有了更多的時間去看壹些跨界人士對汽車“工業藝術”的至高追求。
這些願意嘗試在紅海造車的新生力量，很像新時代試圖打開中國大門的學者，興高采烈地斥責方遒。
因為有時候，改變意味著重生。
對於家電企業進軍汽車的這壹變化，業內分析人士得出的結論是，“家電企業進軍新能源汽車，與其目前的轉型困境有關。受房地產增速放緩影響，家電行業壹直處於增速下行階段。為了尋求更多的利潤增長點，家電企業將目光投向了新能源汽車領域。這並不奇怪。畢竟近年來，新的車企勢頭很大。”
“百度、阿裏、小米、華為這樣的互聯網車企的加入，也讓新能源汽車行業在資本市場更具吸引力。家電行業進軍也是遲早的事。”
2019年國內市場家用電器零售額8032億元，同比下降2.2%。
中國家電行業2019年度報告顯示，受當前疫情、房地產等綜合因素影響，新老家電市場分化加劇。(新舊家電指電視、冰箱等舊家電，幹洗機、滾筒洗衣機、智能家電等新家電。)
隨著年輕用戶消費能力的提升，智能家電開始普及。那些帶烘幹功能的產品，如滾筒洗衣機、幹衣機等，受到了消費者近50%的歡迎，但彩電市場也出現了兩位數的下滑。2019年空調行業同比只實現了6%的增長，這是家電行業的不景氣。
家電行業出現了瓶頸。
和新能源汽車的增量壹樣，家電消費進入升級期，智能化、高端化成為家電主流趨勢。
而高端智能化也是當前新能源行業追求的利益爆發點。
從長期發展趨勢來看，美的俱樂部願意支付7.4億元收購和康新能23.73%的投票權，或許是看中其在高端制造、節能環保項目上的優勢。
對於壹個熱衷於市場的公司來說，他們應該學會未雨綢繆。
2016年，在第二屆亞洲消費電子展上，美的攜手安吉星，伸手汽車智能互聯系統，被視為美的時隔十年的開始。
但在李誌看來，壹向低調的美的更適合做汽車市場背後的力量，就像華為願意做汽車行業的搬運工壹樣。選擇好自己的角色定位很重要。盲目擴張，拿來主義，不適合壹時之美。
在過去的五年裏，美的在R&D投資超過300億元，並在全球9個國家建立了20個研究中心。累計專利申請量超過65438+萬，授權維護超過5萬。
智能創新和研發已經成為今天的美容武器。這些緊跟當下年輕市場的新生活方式，就是美的變化。
當我們習以為常的燃油車逐漸被新能源車取代的時候，我們突然想起了在《特斯拉傳》中讀到的壹句話，“在如火如荼的啟動新能源車的道路上，對於特斯拉來說，問題不在於是否面臨迫在眉睫的失敗風險，而在於成功可以有多耀眼。”
毫無疑問，汽車正在向電氣化轉型，這艘巨大的遊輪也要掉頭，跟隨時代的腳步。
對於家電企業來說，他們目前的問題不是是否面臨家電行業即將到來的瓶頸帶來的失敗風險，而是在大浪淘沙的時候，能否整合“懂互聯網，懂產品制造，懂其他渠道銷售”的力量，這樣的成功該有多耀眼。
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