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保時捷的誕生歷史?

保時捷的誕生歷史

費迪南德·保時捷在1900年的時候,拿到輪轂電機的設計專利。他和Lohner的團隊壹起把輪轂電機裝在了馬車上,於是世界上第壹款純電動四驅車Lohner-Porsche就這麽誕生了,比特斯拉早了壹百多年。

1931年費迪南德·保時捷終於創建了自己的公司,保時捷設計公司就此誕生,並接受委托參與國民汽車計劃,並在1937年設計出了大眾甲殼蟲之後,並為德國設計了各種軍用車輛,期間德國在設計導彈時,還與其公司討論過空氣動力學問題。

之後保時捷在原有甲殼蟲type64的設計基礎上,沒有修改發動機和懸掛的前提下,拉伸了甲殼蟲的前臉,於是911系列的鼻祖,保時捷356這壹款前置後驅雙座敞篷轎車就這樣面世了。而此車也是第壹款以保時捷命名的汽車。

第壹代911在外觀上繼承了長臉版甲殼蟲的設計,性能大幅提升,由水平對置4缸升級為水平對置6缸,更快更舒服。2+2布局,青蛙大燈,下沈式車尾,對置6缸,手動變速箱,這些元素都是從壹代911繼承而來的。

和其他系列不壹樣,卡宴在誕生前受盡了冷嘲熱諷,甚至有媒體評論這是壹個光榮品牌的墮落,但保時捷還是把SUV中的911打造出來了,核心賣點就是出色的操控和強勁的性能,結果在北美未上市就收到了1200份訂單,而在國內卡宴更瘋狂,2006年保時捷在華銷量2305輛,而卡宴就賣了1930輛。

Panamera是保時捷第壹輛量產4門轎車,不過1968年就有壹個土豪自己改了個4門保時捷,雖說是哄媳婦玩的,但還真挺好看。

現在保時捷和奧迪正式合作開發高端電動車平臺,現在的保時捷Taycan和奧迪e-torn概念車都基於這個平臺打造出來。其實他們倆的合作也不是什麽新鮮事,Q7,Q5和卡宴Macan就出自同壹平臺。

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