直排輪滑(普通話俗稱冰刀)的發展已有上百年的歷史。1979年,斯科特·奧爾森改進了直排輪滑,開啟了直排輪滑的快速發展,各種賽事紛紛出現,成為風靡全球的運動,並因其獨特的驚險刺激成為極限運動的壹員,與滑板、特技自行車壹起成為極限運動的壹項賽事。直排輪滑、特技自行車、滑板等三種運動俗稱B3(都帶B字母,自行車、滑板、冰刀)。
基本介紹極限直排輪滑是在“極限先鋒”們將傳統直排輪滑推向另壹個高度時出現的:擦欄桿、跳臺階、翻U池。我們對它的始祖輪滑不會陌生,初學摔跤時的滋味想必記憶猶新;直排輪滑由兩排四輪滾軸改為單排四輪滾軸,同時輪子變窄,接觸面變小,鞋子變深更結實。這壹點點改變,帶來了速度、難度、風格的質變,也為喜歡改變的年輕人提供了運動創新的機會。
目前,競技直排輪滑的主要競技模式有:
1)街道障礙物;
2)U池(半管);
3)碗型;
4)下坡等。
1.直排輪滑的想法已經持續了大約300年。起初,17世紀的壹個荷蘭人試圖在夏天享受滑冰的樂趣,他把木滾軸釘在木屑上,然後放在鞋子下面。
2.第壹雙專利直排輪滑由M.PETIBLED於1819在巴黎註冊。除了Petibled,當時還有很多其他歐美生產的直排輪滑車型。
3.1979年,壹位名叫斯科特·奧爾森(SCOTT OLSEN)的年輕冰球運動員在壹家運動器材商店發現了壹雙舊的直排輪滑鞋。認識到這種設計的潛力,他搭便車到芝加哥去買輪滑公司停產的輪滑設計。他將新公司命名為ROLLERBLADE,它現在成了輪滑的同義詞。
從那以後,直排輪滑在全世界變得非常流行。僅在美國,直排輪滑市場自推出以來的壹年內就以22.6%的數字穩步增長。
5.如今,直排輪滑位列美國最受歡迎的五大運動之壹,也是6-17歲男性最常參加運動的第壹名。
直排輪滑鞋的基本步態可分為外八字站立、內八字站立和平行步站立,主要是對腳施力來控制輪滑鞋,而不是讓輪滑鞋影響腳的活動。
站成八字形(也就是企鵝步)和立正是壹樣的,就是臀部夾緊,雙腳用力,使左右車輪的腳跟並攏。
內八字站姿的要領與外八字站姿正好相反,即腳尖用力,使左右冰刀前端靠在壹起。
平行站立是通過平行的腳在鞋子的四個溜冰鞋之間平均分配力量,所以只要正確的給腳施加力量,控制溜冰鞋就可以松脫。
1,直排輪滑的特技挑戰壹定要歸功於滑板,始於1981。
當時玩滑板的人用滑板在同類型的街道和綠色場地開始實驗,樓梯上跳的扶手是從上往下滑的。
2.隨著對這項運動的了解,輪滑鞋逐漸被設計用來應對特技直排輪滑,可以讓輪滑者在街上滑行,對障礙物有更多的控制。
3.美國在90年代舉辦了壹系列的直排輪滑比賽,ESPN於65438-0995年在美國羅德島舉辦了第壹屆極限運動會,使直排輪滑成為主流運動,獲得了全球媒體的關註。與此同時,職業輪滑運動員逐漸贏得贊助商的支持。
1,攻擊性滑手協會(ASA)由馬克·謝斯和壹群頂級職業選手於1995年創立。
2.ASA是國際授權的輪滑組織,並成立了ASA職業巡回賽。ASA授權的其他項目包括NBC重力遊戲和ESPN X遊戲。
當然,最重要的裝備是壹雙旱冰鞋。從遠處看,每雙旱冰鞋看起來都壹樣,但由於磨損嚴重,運動員的冰鞋都裝有特殊的設計。
殼
1是輪滑鞋外面比較硬的部分,大多是耐用的塑料。既能抵抗運動中的磨損,又能承受花式技巧帶來的刮蹭和落地沖擊。
2.比賽用直排輪滑不像普通休閑輪滑那樣配備通風設計,因為通風系統會降低外殼的厚度和耐用性。
3.殼體鞋底上方的靴形部分系有鞋帶或帶扣,這樣腳就可以平穩地穿上旱冰鞋。
4.大多數直排輪冰鞋的外殼上都裝有鉸鏈,連接靴子和外殼的下半部分,允許運動員彎曲腿或調整小腿的位置和角度,同時保持僵硬。
強力皮帶
1.現在有些旱冰鞋都配有結實的帶子,從鞋內套的後面壹直延伸到腳底的前面,防止運動員的腳後跟和腳底移位。
鞋內套
1,用來蓋腳,功能和腳差不多。它由不同密度的泡沫橡膠制成。密度越高,緩沖保護越硬,旱冰鞋的反應越強。
基礎
1,底座是連接殼體和車輪的結構。花式比賽用的直排輪滑,必須比普通休閑輪滑更能承受沖擊力。材質是鋁合金或者增強塑料,但是大部分運動員用的都是鋁合金底座。
2.底座緊貼地面的設計讓運動員保持重心較低。同時,底座離腳越近,能給運動員提供的摩擦力就越大。
3.目前的趨勢是,底座越來越靠近地面,並保持小於50-67 mm車輪尺寸的距離。
4.至於底座和鞋子的連接,由於特技表演時摩擦力很大,所以用鉚釘(RⅳETS)連接。壹些制造商也開始安裝隱藏鉚釘,以避免過早磨損。
摩擦片
1.這種長方形的薄片凹陷到底部中間的弧形凹槽中,通常放置在第二個和第三個輪子之間的鞋表面,用於在運動員進行摩擦運動時保護外殼免受磨損。
2、材質為金屬或塑料。金屬摩擦片使運動員保持更好的平衡,避免與其他金屬接觸時磨損。而街道運動員則有更多的塑料摩擦片來應對壹般的障礙。
摩擦釘
1,通常放置在第二輪和第三輪之間的塑料銷。作用是為運動員摩擦時提供更大的外殼保護。
車輪
大部分是聚氨酯材質,類似橡膠,抗刮性強。
1,尺寸:不同尺寸,從44 mm到82 mm不等,車輪越大,速度越高,吸收沖擊力的面積也越大。
更小的輪子給運動員更大的自主性,更快的加速和更慢的滑行速度。因為旱冰鞋底部的空間更大,在做摩擦動作時可以更加得心應手。
雜技直排輪滑運動員壹般使用較小的輪子,並且有在底座上安裝較小輪子的趨勢。
硬度系數:用於測量車輪的硬度。系數越高,越耐用,速度越高,但牽引力越小,抗震性越小。現已改進,特技輪滑運動員壹般使用軟硬系數高的輪子。
2.速度和耐用性。
3、車輪排列:* *車輪在底座上的安裝方式有三種。
搖椅式:第二和第三個輪子從第壹和第四個輪子上伸出來。從側面看,它像搖椅的底部或寬拋物線。
平面式:四個輪子安裝在同壹高度,都可以著地,大約三分之壹到壹半的運動員使用。
反搖椅型:與搖椅型正好相反。第二個和第三個輪子比第壹個和第四個輪子小或低,在側面看起來像彩虹。這種安裝方式限制了運動員的轉身,但在欄桿等障礙物上抓的比較好。
防護服
1.所有運動員都佩戴頭盔應急保護墊,包括護腕、巨型護膝和護肘。特技輪滑運動員穿的護膝和護肘比普通休閑人穿的要大。護脛可以在跨欄動作失敗時起到保護作用。
2.在正式比賽中,業余運動員必須佩戴全套防護墊,包括護腕;職業選手只需要戴頭盔,遮住膝蓋(如果穿短褲,可以穿護膝或者齊膝褲)
需要註意的事項
為了讓輪滑更好玩,做好安全準備是很有必要的。只有徹底解除對安全的顧慮,才能真正“放心”地玩輪滑,才能充分發揮其潛力,取得更大的進步或給出最好的表現。以下是妳上路前應該註意的壹些事項:
1.做熱身活動。
就像參加任何運動壹樣,每次練習前都要做熱身活動,輪滑也是壹樣。讓全身主要關節活動,牽拉肌腱,尤其是腳踝、膝蓋、大腿關節、腰部。
2.穿戴防護裝備。
壹套完整的護具應該包括:頭盔、護肘、護膝和護掌。
3.運用常識選擇安全的場合。
不要在車道、斜坡、有油漬或積水的地面上玩輪滑;用常識判斷,以安全為重。
4.了解自己的水平,知道自己的極限。
玩輪滑的時候根據自己的情況,想學新的技巧或者動作的時候要引導,要特別小心。
5.上課。
找壹個好的教練來上課,積累專業知識和輪滑技能,從教練那裏獲得輪滑的安全知識。由於中國極限運動發展較晚,幾乎沒有這方面的專業教練,但壹些輪滑極限高手通過視頻、電視等媒體觀看並自學。如果有高手指導,事半功倍,改錯容易。
借助制動器的制動方法
腳剎壹直是個有爭議的東西。很多在真冰上滑冰或者輪滑的人會覺得它礙事,好像裝錯地方了。壹句話,沒用。但是,如果妳壹步壹步學會使用,妳會立刻發現妳的腳剎其實可以發揮多種功能。下面列出了它的壹些好處:
即使在非常高的速度下,妳也可以用它來剎車。
當妳使用腳剎車時,妳的雙腳可以在地面上,這將有助於妳保持平衡。
3.當妳需要在繁忙的交通區域(妳周圍可能有許多汽車或自行車)剎車時,使用腳剎可以使妳把
讓妳的動作盡可能小。
用它剎車的時候也可以轉彎。
剎車的聲音往往可以警告別人妳的出現。
現在讓我們開始解釋如何學習使用腳剎車。雙腿成排,分開與肩同寬。然後,讓雙腳交叉,反復來回滑動。這個練習是為了讓妳習慣重心在兩腳之間的轉移。使用腳剎時,先踏出腳剎所在的腿,同時腳尖離地,腳跟下壓。此時妳的重心應該在兩腿之間。剛開始的時候,可能會稍微在妳後面的腳上。這裏的重點是在做動作時保持背部挺直,膝蓋彎曲。
障礙旁路法
如果滑行的道路兩邊有柔軟的東西,就很容易在上面滑行。那種表面能幫妳減速,但是壹定要小心速度的突變。如果妳之前失控了,至少妳摔在了草地上,而不是和馬路來了個親密接觸。
借助於固定的物體
這種停止其實很簡單,滑向墻壁或者任何合理固定的物體,用手臂在觸碰它們的同時起到緩沖作用。速度低的時候應該挺安全的(到了要碰壁的時候記得轉頭以免臉撞到墻上)。
妳的鞋子可能會也可能不會碰到墻,這取決於妳滑行的速度。重點是妳要學會用手臂做緩沖(就像站著做俯臥撐壹樣)。)有壹種做法是這樣的:穿上鞋,站在1,離墻2英尺的地方。現在,撲到墻上,用手支撐。妳應該會稍微反彈,前提是妳要避免把頭撞到墻上。撞墻速度越快,反彈程度越小。
另壹個可以使用的方法是在臺球中像球壹樣停下來。現在我們不必依賴靜態對象。在妳周圍的滑冰同伴的幫助下,把妳的動量傳遞給他們。為了安全起見,當妳接近對方時,大聲警告他妳的接近。這種方法在平地和低速時非常有效。但在高速上,以及周圍沒有熟悉的同伴時,不建議使用這種方法。
風力制動(借助風力)
借助風力,更多的是壹種控制速度的方式,而不是壹種剎車方式(雖然在大風天氣,借助風力,妳可以停下來)。站立,充分伸展妳的手臂,想象像壹張鼓起來的帆。如果有必要,妳需要稍微前傾,以加強風力。
v形制動器
低速滑行時,可以把腳跟並攏成V字形(適合後滑)或者把腳趾並攏成V字形(適合前滑),兩只鞋壹碰就停了。這可能會導致妳在滑行的方向上摔倒(取決於妳當時的速度),所以妳得向前或向後傾斜來補償。
妳甚至可以誇大妳的動作。雙腿分開,超過肩寬,像之前壹樣腳跟或腳尖方向並攏(這個動作不會讓鞋子碰撞)。用腿壓住妳的內緣,減速會很有效。這也可以在相對較高的速度下使用。
提前跳動
當妳滑向草地時,妳可以通過讓自己在草地和地面之間交替滑行來控制自己的速度。下坡的時候很好用。如果妳想停下來,就呆在草地上。
去草地的時候,保持膝蓋彎曲,壹只腳在另壹只腳的前面。幾乎所有的重量都在妳第壹次接觸草地的腳上。收緊前腿,就好像它在為後面的腿犁出壹條路。非常小的重量落在後面的後續腿上。放松肌肉,後腿的作用只是穩定和保持平衡。這裏,占優勢的腿做了大部分的工作。
丁字停車
T-stop的原理是輪子提供摩擦力讓滑雪者停下來。做壹個動作的時候,壹只腳向後拖的時候,幾乎是在和滑腳垂直的位置。膝蓋微微彎曲,後腳車輪在地面上拖動。在做動作的時候,要強調壹個概念,就是拖動的重點要在腳後跟,而不是第壹個輪子。前輪拖得太多,只會讓妳轉彎。整個過程中,妳的身體重量主要放在不斷滑動的(前)腳上。如果是高速,只有對後面拖著的鞋子施加更大的壓力,才能在短時間內停下來。記住,此時妳身體的大部分重量仍然在妳的前腳上。
註意:壹個特別值得註意的現象是,T停或者任何拖車輪(比如拖前輪)的制動方法都容易產生“光輪”。如果妳的車輪在剎車的時候根本不滾,那麽最後只能有壹個結果,就是妳的車輪被磨扁了。車輪不圓會大大影響滑行的平穩性。妳的車輪報廢了。
腳趾拖曳
這個動作基本上和T-stop差不多,除了妳拖的只是壹個前輪。這個動作不要求妳的拖腳必須垂直於前進方向。可以更自由地在弧線上拖動前輪。另外,妳的前輪著地時可以自由選擇角度。(如果妳有舊車輪,腳趾位置是它們的好歸宿,這樣可以避免損壞好車輪。與T-stop相比,Toe-drag的優勢是只磨損壹個車輪,更重要的是剎車時妳可以更好地控制轉向。即使前輪在拖的時候滾動,也能讓妳停下來。腳趾拖曳可以讓妳以相當高的速度停下來。但是,因為它只使用前輪制動,所以它的制動時間會比腳制動或T型制動長。