直排輪滑(普通話俗稱冰刀)的發展已有上百年的歷史。1979年，斯科特·奧爾森改進了直排輪滑，開啟了直排輪滑的快速發展，各種賽事紛紛出現，成為風靡全球的運動，並因其獨特的驚險刺激成為極限運動的壹員，與滑板、特技自行車壹起成為極限運動的壹項賽事。直排輪滑、特技自行車、滑板等三種運動俗稱B3(都帶B字母，自行車、滑板、冰刀)。
基本介紹極限直排輪滑是在“極限先鋒”們將傳統直排輪滑推向另壹個高度時出現的:擦欄桿、跳臺階、翻U池。我們對它的始祖輪滑不會陌生，初學摔跤時的滋味想必記憶猶新；直排輪滑由兩排四輪滾軸改為單排四輪滾軸，同時輪子變窄，接觸面變小，鞋子變深更結實。這壹點點改變，帶來了速度、難度、風格的質變，也為喜歡改變的年輕人提供了運動創新的機會。
目前，競技直排輪滑的主要競技模式有:
1)街道障礙物；
2)U池(半管)；
3)碗型；
4)下坡等。
1.直排輪滑的想法已經持續了大約300年。起初，17世紀的壹個荷蘭人試圖在夏天享受滑冰的樂趣，他把木滾軸釘在木屑上，然後放在鞋子下面。
2.第壹雙專利直排輪滑由M.PETIBLED於1819在巴黎註冊。除了Petibled，當時還有很多其他歐美生產的直排輪滑車型。
3.1979年，壹位名叫斯科特·奧爾森(SCOTT OLSEN)的年輕冰球運動員在壹家運動器材商店發現了壹雙舊的直排輪滑鞋。認識到這種設計的潛力，他搭便車到芝加哥去買輪滑公司停產的輪滑設計。他將新公司命名為ROLLERBLADE，它現在成了輪滑的同義詞。
從那以後，直排輪滑在全世界變得非常流行。僅在美國，直排輪滑市場自推出以來的壹年內就以22.6%的數字穩步增長。
5.如今，直排輪滑位列美國最受歡迎的五大運動之壹，也是6-17歲男性最常參加運動的第壹名。
直排輪滑鞋的基本步態可分為外八字站立、內八字站立和平行步站立，主要是對腳施力來控制輪滑鞋，而不是讓輪滑鞋影響腳的活動。
站成八字形(也就是企鵝步)和立正是壹樣的，就是臀部夾緊，雙腳用力，使左右車輪的腳跟並攏。
內八字站姿的要領與外八字站姿正好相反，即腳尖用力，使左右冰刀前端靠在壹起。
平行站立是通過平行的腳在鞋子的四個溜冰鞋之間平均分配力量，所以只要正確的給腳施加力量，控制溜冰鞋就可以松脫。
1，直排輪滑的特技挑戰壹定要歸功於滑板，始於1981。
當時玩滑板的人用滑板在同類型的街道和綠色場地開始實驗，樓梯上跳的扶手是從上往下滑的。
2.隨著對這項運動的了解，輪滑鞋逐漸被設計用來應對特技直排輪滑，可以讓輪滑者在街上滑行，對障礙物有更多的控制。
3.美國在90年代舉辦了壹系列的直排輪滑比賽，ESPN於65438-0995年在美國羅德島舉辦了第壹屆極限運動會，使直排輪滑成為主流運動，獲得了全球媒體的關註。與此同時，職業輪滑運動員逐漸贏得贊助商的支持。
1，攻擊性滑手協會(ASA)由馬克·謝斯和壹群頂級職業選手於1995年創立。
2.ASA是國際授權的輪滑組織，並成立了ASA職業巡回賽。ASA授權的其他項目包括NBC重力遊戲和ESPN X遊戲。
當然，最重要的裝備是壹雙旱冰鞋。從遠處看，每雙旱冰鞋看起來都壹樣，但由於磨損嚴重，運動員的冰鞋都裝有特殊的設計。
殼
1是輪滑鞋外面比較硬的部分，大多是耐用的塑料。既能抵抗運動中的磨損，又能承受花式技巧帶來的刮蹭和落地沖擊。
2.比賽用直排輪滑不像普通休閑輪滑那樣配備通風設計，因為通風系統會降低外殼的厚度和耐用性。
3.殼體鞋底上方的靴形部分系有鞋帶或帶扣，這樣腳就可以平穩地穿上旱冰鞋。
4.大多數直排輪冰鞋的外殼上都裝有鉸鏈，連接靴子和外殼的下半部分，允許運動員彎曲腿或調整小腿的位置和角度，同時保持僵硬。
強力皮帶
1.現在有些旱冰鞋都配有結實的帶子，從鞋內套的後面壹直延伸到腳底的前面，防止運動員的腳後跟和腳底移位。
鞋內套
1，用來蓋腳，功能和腳差不多。它由不同密度的泡沫橡膠制成。密度越高，緩沖保護越硬，旱冰鞋的反應越強。
基礎
1，底座是連接殼體和車輪的結構。花式比賽用的直排輪滑，必須比普通休閑輪滑更能承受沖擊力。材質是鋁合金或者增強塑料，但是大部分運動員用的都是鋁合金底座。
2.底座緊貼地面的設計讓運動員保持重心較低。同時，底座離腳越近，能給運動員提供的摩擦力就越大。
3.目前的趨勢是，底座越來越靠近地面，並保持小於50-67 mm車輪尺寸的距離。
4.至於底座和鞋子的連接，由於特技表演時摩擦力很大，所以用鉚釘(RⅳETS)連接。壹些制造商也開始安裝隱藏鉚釘，以避免過早磨損。
摩擦片
1.這種長方形的薄片凹陷到底部中間的弧形凹槽中，通常放置在第二個和第三個輪子之間的鞋表面，用於在運動員進行摩擦運動時保護外殼免受磨損。
2、材質為金屬或塑料。金屬摩擦片使運動員保持更好的平衡，避免與其他金屬接觸時磨損。而街道運動員則有更多的塑料摩擦片來應對壹般的障礙。
摩擦釘
1，通常放置在第二輪和第三輪之間的塑料銷。作用是為運動員摩擦時提供更大的外殼保護。
車輪
大部分是聚氨酯材質，類似橡膠，抗刮性強。
1，尺寸:不同尺寸，從44 mm到82 mm不等，車輪越大，速度越高，吸收沖擊力的面積也越大。
更小的輪子給運動員更大的自主性，更快的加速和更慢的滑行速度。因為旱冰鞋底部的空間更大，在做摩擦動作時可以更加得心應手。
雜技直排輪滑運動員壹般使用較小的輪子，並且有在底座上安裝較小輪子的趨勢。
硬度系數:用於測量車輪的硬度。系數越高，越耐用，速度越高，但牽引力越小，抗震性越小。現已改進，特技輪滑運動員壹般使用軟硬系數高的輪子。
2.速度和耐用性。
3、車輪排列:* *車輪在底座上的安裝方式有三種。
搖椅式:第二和第三個輪子從第壹和第四個輪子上伸出來。從側面看，它像搖椅的底部或寬拋物線。
平面式:四個輪子安裝在同壹高度，都可以著地，大約三分之壹到壹半的運動員使用。
反搖椅型:與搖椅型正好相反。第二個和第三個輪子比第壹個和第四個輪子小或低，在側面看起來像彩虹。這種安裝方式限制了運動員的轉身，但在欄桿等障礙物上抓的比較好。
防護服
1.所有運動員都佩戴頭盔應急保護墊，包括護腕、巨型護膝和護肘。特技輪滑運動員穿的護膝和護肘比普通休閑人穿的要大。護脛可以在跨欄動作失敗時起到保護作用。
2.在正式比賽中，業余運動員必須佩戴全套防護墊，包括護腕；職業選手只需要戴頭盔，遮住膝蓋(如果穿短褲，可以穿護膝或者齊膝褲)
需要註意的事項
為了讓輪滑更好玩，做好安全準備是很有必要的。只有徹底解除對安全的顧慮，才能真正“放心”地玩輪滑，才能充分發揮其潛力，取得更大的進步或給出最好的表現。以下是妳上路前應該註意的壹些事項:
1.做熱身活動。
就像參加任何運動壹樣，每次練習前都要做熱身活動，輪滑也是壹樣。讓全身主要關節活動，牽拉肌腱，尤其是腳踝、膝蓋、大腿關節、腰部。
2.穿戴防護裝備。
壹套完整的護具應該包括:頭盔、護肘、護膝和護掌。
3.運用常識選擇安全的場合。
不要在車道、斜坡、有油漬或積水的地面上玩輪滑；用常識判斷，以安全為重。
4.了解自己的水平，知道自己的極限。
玩輪滑的時候根據自己的情況，想學新的技巧或者動作的時候要引導，要特別小心。
5.上課。
找壹個好的教練來上課，積累專業知識和輪滑技能，從教練那裏獲得輪滑的安全知識。由於中國極限運動發展較晚，幾乎沒有這方面的專業教練，但壹些輪滑極限高手通過視頻、電視等媒體觀看並自學。如果有高手指導，事半功倍，改錯容易。
借助制動器的制動方法
腳剎壹直是個有爭議的東西。很多在真冰上滑冰或者輪滑的人會覺得它礙事，好像裝錯地方了。壹句話，沒用。但是，如果妳壹步壹步學會使用，妳會立刻發現妳的腳剎其實可以發揮多種功能。下面列出了它的壹些好處:
即使在非常高的速度下，妳也可以用它來剎車。
當妳使用腳剎車時，妳的雙腳可以在地面上，這將有助於妳保持平衡。
3.當妳需要在繁忙的交通區域(妳周圍可能有許多汽車或自行車)剎車時，使用腳剎可以使妳把
讓妳的動作盡可能小。
用它剎車的時候也可以轉彎。
剎車的聲音往往可以警告別人妳的出現。
現在讓我們開始解釋如何學習使用腳剎車。雙腿成排，分開與肩同寬。然後，讓雙腳交叉，反復來回滑動。這個練習是為了讓妳習慣重心在兩腳之間的轉移。使用腳剎時，先踏出腳剎所在的腿，同時腳尖離地，腳跟下壓。此時妳的重心應該在兩腿之間。剛開始的時候，可能會稍微在妳後面的腳上。這裏的重點是在做動作時保持背部挺直，膝蓋彎曲。
障礙旁路法
如果滑行的道路兩邊有柔軟的東西，就很容易在上面滑行。那種表面能幫妳減速，但是壹定要小心速度的突變。如果妳之前失控了，至少妳摔在了草地上，而不是和馬路來了個親密接觸。
借助於固定的物體
這種停止其實很簡單，滑向墻壁或者任何合理固定的物體，用手臂在觸碰它們的同時起到緩沖作用。速度低的時候應該挺安全的(到了要碰壁的時候記得轉頭以免臉撞到墻上)。
妳的鞋子可能會也可能不會碰到墻，這取決於妳滑行的速度。重點是妳要學會用手臂做緩沖(就像站著做俯臥撐壹樣)。)有壹種做法是這樣的:穿上鞋，站在1，離墻2英尺的地方。現在，撲到墻上，用手支撐。妳應該會稍微反彈，前提是妳要避免把頭撞到墻上。撞墻速度越快，反彈程度越小。
另壹個可以使用的方法是在臺球中像球壹樣停下來。現在我們不必依賴靜態對象。在妳周圍的滑冰同伴的幫助下，把妳的動量傳遞給他們。為了安全起見，當妳接近對方時，大聲警告他妳的接近。這種方法在平地和低速時非常有效。但在高速上，以及周圍沒有熟悉的同伴時，不建議使用這種方法。
風力制動(借助風力)
借助風力，更多的是壹種控制速度的方式，而不是壹種剎車方式(雖然在大風天氣，借助風力，妳可以停下來)。站立，充分伸展妳的手臂，想象像壹張鼓起來的帆。如果有必要，妳需要稍微前傾，以加強風力。
v形制動器
低速滑行時，可以把腳跟並攏成V字形(適合後滑)或者把腳趾並攏成V字形(適合前滑)，兩只鞋壹碰就停了。這可能會導致妳在滑行的方向上摔倒(取決於妳當時的速度)，所以妳得向前或向後傾斜來補償。
妳甚至可以誇大妳的動作。雙腿分開，超過肩寬，像之前壹樣腳跟或腳尖方向並攏(這個動作不會讓鞋子碰撞)。用腿壓住妳的內緣，減速會很有效。這也可以在相對較高的速度下使用。
提前跳動
當妳滑向草地時，妳可以通過讓自己在草地和地面之間交替滑行來控制自己的速度。下坡的時候很好用。如果妳想停下來，就呆在草地上。
去草地的時候，保持膝蓋彎曲，壹只腳在另壹只腳的前面。幾乎所有的重量都在妳第壹次接觸草地的腳上。收緊前腿，就好像它在為後面的腿犁出壹條路。非常小的重量落在後面的後續腿上。放松肌肉，後腿的作用只是穩定和保持平衡。這裏，占優勢的腿做了大部分的工作。
丁字停車
T-stop的原理是輪子提供摩擦力讓滑雪者停下來。做壹個動作的時候，壹只腳向後拖的時候，幾乎是在和滑腳垂直的位置。膝蓋微微彎曲，後腳車輪在地面上拖動。在做動作的時候，要強調壹個概念，就是拖動的重點要在腳後跟，而不是第壹個輪子。前輪拖得太多，只會讓妳轉彎。整個過程中，妳的身體重量主要放在不斷滑動的(前)腳上。如果是高速，只有對後面拖著的鞋子施加更大的壓力，才能在短時間內停下來。記住，此時妳身體的大部分重量仍然在妳的前腳上。
註意:壹個特別值得註意的現象是，T停或者任何拖車輪(比如拖前輪)的制動方法都容易產生“光輪”。如果妳的車輪在剎車的時候根本不滾，那麽最後只能有壹個結果，就是妳的車輪被磨扁了。車輪不圓會大大影響滑行的平穩性。妳的車輪報廢了。
腳趾拖曳
這個動作基本上和T-stop差不多，除了妳拖的只是壹個前輪。這個動作不要求妳的拖腳必須垂直於前進方向。可以更自由地在弧線上拖動前輪。另外，妳的前輪著地時可以自由選擇角度。(如果妳有舊車輪，腳趾位置是它們的好歸宿，這樣可以避免損壞好車輪。與T-stop相比，Toe-drag的優勢是只磨損壹個車輪，更重要的是剎車時妳可以更好地控制轉向。即使前輪在拖的時候滾動，也能讓妳停下來。腳趾拖曳可以讓妳以相當高的速度停下來。但是，因為它只使用前輪制動，所以它的制動時間會比腳制動或T型制動長。