新鮮空氣與來自法拉利的?V12?發動機相得益彰。
在多款中置?V8?產品線的車款來到中國市場後，法拉利又帶來了旗下前中置?V12?產品線的新產品——812?GTS。法拉利同時宣布這款敞篷?GT?跑車的國內售價為?530?萬元。
法拉利?V12?敞篷車型起源可追溯至?1948?年誕生的?166?MM?車型。作為壹臺血統純正的?GT?賽車，法拉利?166?MM?車型曾於?1949?年在全球最著名的兩大耐力賽中摘得桂冠：壹千英裏耐力賽（Mille?Miglia）與勒芒?24?小時耐力賽（24?Hours?of?Le?Mans）。
在全新?812?GTS?發布之前，該系列中的最後壹款車型是?1969?年款的?365?GTS4，又被稱作“Daytona?Spider”。其得名源自法拉利在?1967?年迪通拿?24?小時耐力賽（24?Hours?of?Daytona）中取得的傳奇般的戰績。當時，兩臺法拉利?330?P4?與壹臺?NART?車隊的?412?P?並肩沖過終點線，包攬了這項賽事的前三名。
自?365?GTS4?車型問世以來，法拉利壹直未推出采用前置?V12?發動機布局的量產敞篷車型。不過在此期間，躍馬品牌曾特別發布了四臺限量版車型，分別是：2000?年推出的?550?Barchetta?Pininfarina、2005?年推出的?Superamerica、2010?年推出的?SA?Aperta?以及近幾年發布的?F60?America。其中?F60?America?車型僅在?2014?年限量生產了?10?臺，以慶祝法拉利進入美國市場?60?周年。值得註意的是，這次在國內上市的?812?GTS?並不會限量制造。
全新法拉利?812?GTS?敞篷跑車搭載了?6.5L?V12?發動機，最大馬力為?800PS，最大扭矩?718Nm，是目前市場上性能最強悍的量產敞篷車。3s?內就可完成?0-100km/h?的加速，而?0-200km/h?的加速時間僅需?8.3?秒，最高時速?340km/h。
高壓燃料噴射系統增強燃油霧化效果，有效降低在催化轉化器達到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外，新車還配備汽油顆粒過濾器（GPF），同時應用了能在整車行進過程中自動控制發動機運行狀態的自動啟停功能，確保發動機符合各項排放規定的要求。
此外，中央延伸管道的幾何形狀實現了優化，可帶來更智能與出色的點火順序。連接壹體式催化轉化器的排氣歧管管道采用六合壹等長布局。得益於此，不論在何種駕駛模式下，駕乘者均能聆聽?V12?發動機飽滿渾厚的聲浪。作為?812?Superfast?的敞篷版，812?GTS?的整個尾部，包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩，均經過重新設計。敞篷的折疊組件隱藏在兩個拱形設計的下方，拱形設計營造出向前俯沖的視覺效果。當敞篷折疊時，812?GTS?的頂棚飾板可收納至座艙後部頂篷罩的下方。?
在設計上?812?GTS?有不少調整，新車並未沿用?812?Superfast?所采用的帶有空氣分流設計的後輪拱罩。而是通過後擴散器重新設計新增壹個翼片的方式，來實現空氣動力學表現。法拉利空氣動力專家有效彌補了?812?Superfast?後輪拱罩分流管道移除而引起的下壓力損失，管道進氣口位於側角窗、後方，後側翼頂部通風口設計可有效降低風阻，從而將多余壓力高效導離輪罩。
法拉利?812?GTS?車型還配備了極具立體感的全新專屬多輻鍛造輪轂，並將提供鉆石切割、液態銀以及灰色三個版本供選擇。?新車還擁有出色的多功能性，這得益於其獨特的可折疊式硬頂敞篷設計。相較於同級別車型，可確保更寬裕的行李廂空間。
812?GTS?的底盤組件及控制系統則全部延續?812?Superfast?車型的新壹代配置，包括法拉利專利技術，5.0?版本側滑角控制系統（Side?Slip?Angle?Control）。此外，PCV?虛擬短軸距?2.0?系統（Virtual?Short?Wheelbase）也配備於這款敞篷?GT?跑車，在?F12tdf?車型所取得的技術成就和經驗積累基礎上進壹步進階。
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