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至臻完美,試駕全新勞斯萊斯古思特

和所有的勞斯萊斯壹樣,全新?古思特天生就擁有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不論是當年經典的“銀靈”,還是當下千萬級的“幻影”,只要望著前段高昂的帕特農格柵,便會肅然起敬。而這壹代古思特在承襲前輩精髓的同時,還從底層架構來了壹次徹底的顛覆,“全新”二字實至名歸。

如果妳熟悉古思特,那麽壹定知曉其與寶馬之間的關系。但這臺全新的“入門級”的勞斯萊斯卻采用了與它的大兄弟庫裏南和幻影相同的全新平臺。新的平臺將最先進的懸架技術,智能配置與壹臺V12發動機精密配對,得到的結果就是:至臻完美。

隱藏在它巨大引擎蓋下的,是壹臺史詩級別的6.8升V12雙渦輪增壓發動機。在過去的幾年中,勞斯萊斯壹直拒絕高調宣揚其在動力方面的造詣,但在全新古思特上,其卻成了眾星捧月般的明星,有著571馬力和850牛·米不可壹世的參數。而勞斯萊斯之所以壹反常態,原因只有壹個:它不再只有豪華。

是的,如果妳不帶任何憐惜之情的將油門壹踩到底,全新壹代古思特會用4.8秒零百加速成績讓妳身體的每壹處神經都感到緊繃。要知道拖著2.5噸的身軀還能有如此表現簡直不可思議。而促成這等狂野表現的核心在於發動機僅僅在1600轉就能將850牛·米的扭矩傳遞到車輪上。再加之壹臺匹配無比完美的8速自動變速箱,壹切都是水到渠成。

除了感嘆全新古思特驚艷的動力之外,其公路能力也給我們留下了深刻的印象。而這壹切都要歸功於懸架方面的升級。彎道中,空氣彈簧和自適應減震器能夠很好地抵消車身側傾;首次加入的後輪轉向和四驅系統,也幫助全新古思特擁有更加靈活流暢的過彎體驗,並且讓它在狹窄的停車場內變得更為從容。

而在巡航狀態下,全新的懸架結構不僅改善了操控性,還提升了濾震能力,完美吸收路面傳來的震動,就像行駛在雲層之上,安逸至極。對於駕駛者來說,靠著寶馬頂級技術的支持,也大大減輕了駕駛的負擔。

外觀方面,全新壹代古思特變得更加簡潔,放棄了老款上繁瑣的前端設計。用官方的話說就是:Less?is?More(少即是多)。新款保險杠處的裝飾不再繁雜,視覺效果更加整體,車頭兩側則配有造型完美的錐形LED前燈,標誌性的帕特農神廟格柵面積更大,且更加垂直地面,背後的20組LED燈帶還會在夜晚發出“鬼魅”的光芒,進壹步提升車輛在夜晚的辨識度。

內飾方面,全新古思特沒有進行顛覆性的改進,部分設計依舊維持在老款的框架之下。不過必須肯定的是,它有著無與倫比的內飾用料和工藝。整個中控臺上方由壹整塊真皮進行包裹,紋理極其細膩,手感極佳。副駕駛前方可以定制的星空飾板背後是152個獨立的發光單元,工藝極其復雜,所呈現的氛圍也是令人著迷。

此外,還有很多令人愛不釋手的復古元素,例如手動方式調節的空調系統,以及排布在四周的按鍵。這種帶有歷史傳承意義的動力,我們不希望它消失。

但不好的地方也有,古思特僅僅是在車機系統方面僅僅是將寶馬老舊的iDrive?6做了小小的提升,並升級了UI。功能性方面,沒有ID?7那樣完備,比如無法使用無線CarPlay。

寫在最後:在這個類別中,沒有其他汽車可以像全新古思特那樣體現高端奢華的概念。它經過了深思熟慮的改進,並采用了新的極簡主義外觀設計,加上超強的動力以及有史以來最佳的駕駛體驗,毫無疑問,它就是最強的壹代古思特。

文/鐵哥

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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