如果妳熟悉古思特，那麽壹定知曉其與寶馬之間的關系。但這臺全新的“入門級”的勞斯萊斯卻采用了與它的大兄弟庫裏南和幻影相同的全新平臺。新的平臺將最先進的懸架技術，智能配置與壹臺V12發動機精密配對，得到的結果就是：至臻完美。
隱藏在它巨大引擎蓋下的，是壹臺史詩級別的6.8升V12雙渦輪增壓發動機。在過去的幾年中，勞斯萊斯壹直拒絕高調宣揚其在動力方面的造詣，但在全新古思特上，其卻成了眾星捧月般的明星，有著571馬力和850牛·米不可壹世的參數。而勞斯萊斯之所以壹反常態，原因只有壹個：它不再只有豪華。
是的，如果妳不帶任何憐惜之情的將油門壹踩到底，全新壹代古思特會用4.8秒零百加速成績讓妳身體的每壹處神經都感到緊繃。要知道拖著2.5噸的身軀還能有如此表現簡直不可思議。而促成這等狂野表現的核心在於發動機僅僅在1600轉就能將850牛·米的扭矩傳遞到車輪上。再加之壹臺匹配無比完美的8速自動變速箱，壹切都是水到渠成。
除了感嘆全新古思特驚艷的動力之外，其公路能力也給我們留下了深刻的印象。而這壹切都要歸功於懸架方面的升級。彎道中，空氣彈簧和自適應減震器能夠很好地抵消車身側傾；首次加入的後輪轉向和四驅系統，也幫助全新古思特擁有更加靈活流暢的過彎體驗，並且讓它在狹窄的停車場內變得更為從容。
而在巡航狀態下，全新的懸架結構不僅改善了操控性，還提升了濾震能力，完美吸收路面傳來的震動，就像行駛在雲層之上，安逸至極。對於駕駛者來說，靠著寶馬頂級技術的支持，也大大減輕了駕駛的負擔。
外觀方面，全新壹代古思特變得更加簡潔，放棄了老款上繁瑣的前端設計。用官方的話說就是：Less?is?More（少即是多）。新款保險杠處的裝飾不再繁雜，視覺效果更加整體，車頭兩側則配有造型完美的錐形LED前燈，標誌性的帕特農神廟格柵面積更大，且更加垂直地面，背後的20組LED燈帶還會在夜晚發出“鬼魅”的光芒，進壹步提升車輛在夜晚的辨識度。
內飾方面，全新古思特沒有進行顛覆性的改進，部分設計依舊維持在老款的框架之下。不過必須肯定的是，它有著無與倫比的內飾用料和工藝。整個中控臺上方由壹整塊真皮進行包裹，紋理極其細膩，手感極佳。副駕駛前方可以定制的星空飾板背後是152個獨立的發光單元，工藝極其復雜，所呈現的氛圍也是令人著迷。
此外，還有很多令人愛不釋手的復古元素，例如手動方式調節的空調系統，以及排布在四周的按鍵。這種帶有歷史傳承意義的動力，我們不希望它消失。
但不好的地方也有，古思特僅僅是在車機系統方面僅僅是將寶馬老舊的iDrive?6做了小小的提升，並升級了UI。功能性方面，沒有ID?7那樣完備，比如無法使用無線CarPlay。
寫在最後：在這個類別中，沒有其他汽車可以像全新古思特那樣體現高端奢華的概念。它經過了深思熟慮的改進，並采用了新的極簡主義外觀設計，加上超強的動力以及有史以來最佳的駕駛體驗，毫無疑問，它就是最強的壹代古思特。
文/鐵哥
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