關鍵詞航材工程；產品；規範；ATA類文件；非ATA類文件
民用航空業是全球發展速度最快的行業，也是競爭壓力最大的行業之壹，如何降低成本，增加利潤，航材工程研究的完善程度是關鍵。航材工程研究在歐美發達國家早已開始，航材產品的研究深度參差不壹，在我國兩者因ARJ21項目才剛剛開始。為方便ARJ21的國內外客戶使用及采購航材，減低采購成本和周期，開展了航材工程及航材產品研究。
1.航材工程研究的內涵
航材工程是指飛機制造商為了編制航空公司飛機運營所需的各類航材供應資料而開展的研究工作。航材供應資料（Spares Provisioning Products）,是飛機主制造商在飛機交付前和交付後，向航空公司提供的壹系列航材相關的支援文件，是支持航空公司新購飛機後航材首批采購、航線維護、維修、改裝等工作所需的航材相關信息.
2.航材工程研究的基礎
根據飛機客戶的需求，飛機制造商應該提供飛機運營所需的航材供應資料，即航材工程內容，主要為航材服務相關的技術文件，分ATA類文件和非ATA類文件，其中ATA類文件是按照ATA SPEC 2000標準中規定的固定格式編寫的文件；非ATA類文件是簡單易懂的非固定格式文件，是壹種衍生航材服務產品，也是本文的研究重點。
以下內容就是為實現上述文件的編制，而開展的行業規範和理論研究。
2.1規範研究
航材供應資料規範，國際上已經有比較完整、通用的標準ATA SPEC2000可以遵循，它是ATA協會發布的物料管理電子商務規範，是有關飛機零部件，物料、維修、可靠性信息和數據交換的國際公認規範，旨在簡化航空零部件供應鏈業務流程，有效減低成本，已被全球主要的航空公司、主制造商及零部件供應商廣泛采用。
ATA Spec2000中確定的資料供應標準，為制造商提供有效的流程管理，為客戶提供最好的初步供應方案。采用相關的ATA類文件能減少交換和處理供應數據的時間，數據格式標準化保證了數據的相容性，同時保障貿易夥伴之間的數據壹致性，提高整體效率。
2.2航材預測模型研究
航材工程重要的工作內容之壹就是對航空公司航材需求進行預測和分析，得出最佳推薦量，航材的消耗情況有如下泊松分布規律的數學模型。
其中P：保障率；R:航材拆換需求量；
FS:機隊規模（架）；FH:年飛行小時（小時）；PL:航材保障率（%）AT：訂貨操作時間；TT：航材運輸時間（天）；MSPT:平均車間處理時間（天）QPA:裝機數量(個)；SCR:報廢率(‰)；LT:訂貨時間；MTBUR:平均非計劃拆換間隔時間（小時）。
2.3航材工程參數
航材預測離不開數據，通過研究分析，可以分為標示類數據，客戶化數據，供應商數據，維修性數據，可靠性數據，采購數據，說明性數據等。
2.4統計分析
數學模型的預測計算和分析，最終還需要實踐的檢驗，通過收集試飛數據
和航空公司實際運營消耗情況，對實際數據進行深壹步的統計分析，預警某些使用不正常的零部件，修正航材預測數學模型，及時發現問題。
3.航材工程研究內容
3.1ATA類文件
ATA類文件包括S-File、T-File、V-File、U-File、X-File、Y-File等，國際上已形成了較完整的體系，此處不再贅述。
3.2航材產品（非ATA類文件）
航材產品（非ATA類文件）是為了滿足客戶的需求，把ATA類標準文件轉化成簡單易懂的形式，飛機客戶可以在工作中直接使用。非ATA類文件的格式不固定，其中推薦航材清單(RSPL)、航材投資預測分析等文件可根據客戶需求進行客戶化制定。
推薦航材清單（RSPL）:客戶化文件。RSPL清單根據客戶運營條件和要求，為客戶推薦支持飛機前18個月內運行所需的所以航線維修部件信息，包括航線可更換件(LRU)、航線維修件（LMP）、標準件（STD）、COMAC專利件清單內容。
差異推薦航材清單（PRSPL）:客戶化文件。根據特定客戶特殊情況和要求，對航材進行差異化推薦，內容只包含新增COMAC飛機後外場維護所需的差異零備件，不包含已有COMAC機型中的相同零件盒互換性信息，格式同RSPL。
最小推薦航材清單：飛機制造商為了滿足低成本航空公司運營需求而提供的客戶化服務。通常最小推薦是為了保障壹架或兩架飛機在6個月到壹年的時間內正常簽派的最小的航材清單，需要通過逐項進行挑選。最小推薦航材清單格式與RSPL相同，大約100到200個航材項目。
標準件清單（STD）:非客戶化文件。提供飛機維修時所需的標準件信息。
燈具清單；客戶化文件。提供飛機燈具維修時所需航材，來支持客戶的航材服務需求。
散裝材料清單：客戶化文件。主要為油脂、潤滑脂、潤滑劑等。
液壓管路修理包清單：提供飛機液壓管路維修時所需的航材和工具信息，包括軟件管組件、接頭、接管、修理管件、切割機和液壓管路信息，來支持客戶的航材服務需求。
原材料清單；客戶化文件。X-File的客戶化清單。提供開展維修活動時需當場制作的零件所需使用的原材料信息。此類信息壹般在AIPC、RSPL、S-File和維修手冊中標明。所述材料均須簡易手動工具及密封件和襯墊等制作，主要包括蜂窩板、導線、橡膠塊、板材、型材、線材，管材、復合材料等。
批量耗材清單：客戶化文件。U-File的客戶化清單，提供新飛機引進初期1-2年間航線維修所需的消耗性材料信息，包括復合材料，磁帶，密封劑，油脂，補片等。
輔助動力裝置快速換發文件清單（APUQEC）;輔助動力裝置快速換發件清單提供安裝APU所需的所需零部件，不包含APU本體。該清單將以航材包的形式提供，用於APU的安裝。
租賃件目錄：非客戶化文件。提供可靠性高，生產周期長，維修周期長，故障率極低，若有意外損傷發生，對飛機的運營有重大影響的大型高價值部件租賃信息，壹般包括前/後起落架艙門、操作面（如：副翼、襟翼、擾流板，方向舵等），發動機整流罩等。
航材供應資料指南；提供航材供應資料的詳細說明和解釋，技術說明性文件，能使客戶能快速使用航材資料。
航材投資預測分析：對IP階段的航材需求進行預測和分析，幫助客戶規劃和分析各項投資資金，並輔助其實現在現有資金的條件下，使客戶的航材配置達到經濟性與保障率的平衡，優化航材投資效益。
全包服務（total care）航材清單，為了能夠更好地服務航空公司，從客戶的角度優化推薦航材清單，制定全包航材清單項目，壹般全包服務的周期都在五年或以上，所以需要從多方面來考慮全包航材清單，涉及到航空公司航材管理水平，維修能力的發展，資金的合理配置等諸多因素。綜合上述制約條件，需要分層次，有梯度地確定全包服務航材清單，與航空公司壹起來確定最佳方案。
4.結束語
近年來航空業發展迅猛，已逐漸演變成產品和服務的雙重競爭，誰能提供優質的產品和卓越的服務，誰就能取勝，完善的航材保障體系對航空公司的運營至關重要。航材工程及產品研究在國外已經開展了幾十年，民機在中國才剛剛開始研發，未經過完整的航材服務流程檢驗，有很多環節需要細化和完善，逐步提高航材工程研究水平，拓展其深度及廣度，保障飛機客戶航材需求。
參考文獻
[1]Spares Provisioning Product Guide（D6-81834），Revision Ⅰ，November 2006.
[2]Airbus Intial Provisioning Training.