中國高鐵在速度上不斷刷新世界紀錄，技術也是公認的國際領先，但很多國外人士認為中國高鐵技術抄襲了國外技術。任何技術創新都可以分為兩部分，壹部分是現有技術，另壹部分是基於現有技術的創新部分。“只要妳使用現有技術，妳向它的所有者(知識產權)付費，並合法使用，就不存在抄襲的問題。”田力普說，中國在引進這些現有技術時，也支付了大量的專利費。發達國家的創新就是這麽來的。中國高鐵擁有大量專利，不存在抄襲現象。
TGV技術
法國:TGV
法國、英國和比利時:歐洲之星
法國、比利時、荷蘭、德國:Thalys
西班牙:平均
韓國:KTX
美國:ACELA
冰技術
德國:ICE(城際快車)
德國、比利時、荷蘭、瑞士和奧地利:ICE(城際快車)
中國:CRH(中鐵高速)
新幹線技術
日本:新幹線
臺灣省:臺灣高鐵
中國:CRH2(E2-1000)
塔爾戈科技
西班牙:塔爾戈350
傾斜列車
意大利、芬蘭、葡萄牙、捷克共和國、斯洛文尼亞、英國
瑞典:X2000
瑞士:ICN
意大利、瑞士:意大利歐洲之星
美國:Acela
加拿大:LRC
日本:800系新幹線、N700系新幹線
磁懸浮
中國上海:中國第壹條磁懸浮列車(機場快軌)
日本:山梨(MLX-001)、中央新幹線(東京-大阪，規劃中)
根據UIC(國際鐵路聯盟)的定義，高速鐵路是指運營時速200公裏(又稱250公裏)的鐵路系統。早在20世紀初，就有很多人的“最高時速”超過了200公裏。直到1964日本新幹線系統才開通，這是歷史上第壹個實現“運營率”高於200公裏/小時的高速鐵路系統。高速鐵路技術不僅要在列車運行中達到壹定的速度標準，還需要對車輛、軌道和作業進行改進。廣義的高速鐵路技術包括采用磁懸浮技術的高速鐵路運輸系統。
日本高速鐵路“新幹線”誕生於1964。當時從東京到大阪的“東海道”線只用了8年就收回了全部投資。40年來，新幹線技術不斷完善，成為日本國內鐵路網的中堅力量。
雖然新幹線的速度優勢很快被法國TGV超越，但日本新幹線擁有目前最成熟的高速鐵路商業運營經驗——40年來從未發生過事故。而且日本經濟受新幹線建設刺激，也是世界高速鐵路建設熱潮的原因之壹。
TGV可能是目前唯壹壹個享譽世界，沒有任何利潤的法國產品。所謂TGV是Train a Grande Vitesse(法語為“高速鐵路”)的縮寫。第壹輛TGV是1981開通的巴黎-裏昂線。僅僅幾個月後，TGV就擊敗了法航，成為該航線最大的客戶群。
1972試運行期間，TGV創造了當時318km的高速輪軌速度。
此後，TGV壹直牢牢占據高速輪軌的桂冠，目前的紀錄是2007年創下的578.4 km/h。此外，法國加萊-馬賽線是世界上唯壹壹條超過1000公裏的高速鐵路運營線。在這條線路上，TGV的平均時速超過300公裏，性能也非常穩定。
法國TGV最大的優勢在於傳統輪軌領域的技術領先。1996期間，歐盟各國國有鐵路公司經過共同協商，決定采用法國技術作為歐洲高速列車的技術標準。因此，TGV技術已出口到韓國、西班牙和澳大利亞，是應用最廣泛的高速輪軌技術。
德國的ICE是目前高速鐵路的最新項目。ICE(城際快車的簡稱)的研究始於1979，其內部制造原理和系統與法國TGV非常相似。目前最高時速是1988創下的409公裏。因此，德國和法國政府現在正在設計鐵路對接，利用各自的技術完成歐洲大陸兩個最大國家的鐵路網的連接。
ICE起步晚、進展落後的壹個重要原因是德國人在高速輪軌和磁懸浮兩條戰線上作戰。由於磁懸浮在設計理念上的先天優勢(無固體摩擦)，德國的常導高速磁懸浮壹直是其鐵路研究的重點。磁懸浮的設計理念完全不同於傳統的輪軌。所以當法國TGV順利投入運營，速度不亞於當時的磁懸浮時，德國人才開始追趕高速輪軌，但與法國TGV技術仍有較大差距。
在意識到修建高速鐵路的優勢後，美國奮起直追，不僅保留了原計劃拆除的東北走廊電氣化設施，還開發了具有美國特色的高速列車ACELA，連接波士頓、紐約、費城和華盛頓。它是美國唯壹的高速鐵路。
繼1971最早的TR1磁浮之後，至今已有八款。上海磁浮采用最新的TR8車型。
日本的磁懸浮研究是在新幹線10年正式運營後的1972年成功的，研究方向與德國完全不同。目前，日本的磁懸浮在測試中已經實現了最高552 km/h的速度。然而，實地參觀過兩國鐵路的朱镕基總理評價說，日本磁懸浮的噪音和震動比德國磁懸浮大。日本方面也以技術尚未完全成熟為由，拒絕向中國提供磁懸浮技術。
雖然高速輪軌和磁懸浮的設計方法差別很大，但是還有壹點是* * *相通的，就是著重改變列車和軌道的接觸來提高速度。到目前為止，磁浮的設計最高速度為450 km/h(德國)，測試最高速度為552 km/h(日本)。與目前最高速度的高速輪軌TGV相比，磁懸浮的純速度領先並不明顯，但速度潛力、能耗比、噪聲明顯。與此截然不同的是，近年來正在興起，重點改進機車牽引系統很可能是未來提高地面車輛速度的又壹次有益嘗試。