中國民航大學機場工程科研基地是經國家民航總局批準部級科研基地，該科研基地2004年7月開始啟動建設，民航界有關部門給予了極大地支持，科研基地的各項建設取得了較大進展。截止2012年，完成和在研國家基金項目、省部級科研項目以及橫向科研項目50余項，在核心期刊發表學術論文200余篇，其中被EI檢索40余篇；科研經費累計3000多萬元；獲得省部級壹等獎1項、二等獎3項、三等獎5項、國家發明專利3項。道路與鐵道工程碩士點、機場規劃與管理碩士點依托該基地，並與南航大聯合招收博士研究生，先後培養博士研究生8名、碩士研究生120余名 。
根據中國民航機場發展中存在的具體科研與技術問題，本基地有針對性地設置了4個研究室和2個研究中心。 1、機場場道工程研究室
研究保證機場跑道安全、高效運營及延長場道使用壽命的新技術理論體系。主要包括：場道動力響應分析、場道安全隱患檢測評價、機場跑道設計理論、機場特殊地基處理與評價等方向 。
2、機場工程材料與技術研究室
研究機場工程建設、建築設施維護與加固的技術與應用理論，包括改進場道工程綜合性能的新材料、新技術與新結構，場道開裂處理技術，快速修補處理材料與技術，增粗道面和低噪音道面材料與實現技術，舊道面覆被處理技術，機場環境材料研究與應用技術，現代機場設施體系改善技術，機場工程建設施工與管理技術等。
3、機場規劃與運行管理研究室
研究機場規劃、運行、管理、效益與可持續發展等方面的應用基礎理論體系。主要包括：機場系統及戰略發展規劃與區域布局、機場陸側交通系統的規劃、系統仿真與優化、機場運營管理信息系統、行業規範和技術標準、軟件編制與開發、機場安全運行與服務質量評價、機場周圍臨空區發展研究等 。
4、機場環境工程研究室
研究我國機場建設及運營中的環境問題及解決方案，為我國民航機場“生態化、綠色化”的建設發展目標提供理論和技術支撐。主要研究內容：機場環境規劃、環境影響評價及監測、機場安全環境評價、機場電磁及水文地質環境保護、機場環境適航性、噪聲控制技術、生態驅鳥技術、機場代謝物無害化處理技術等。
5、天航－蘭德龍機場研發中心
與美國Landrum & Brown環球服務公司合作，研究我國機場規劃及運行中的新理論及仿真技術。
6、航大-凱斯機場設施安全防護研究中心
與新加坡凱斯防護科技集團（K&C Protective Technologies Pte Ltd）合作，研究我國機場工程結構的安全防護理論、技術與相關標準，為民航機場設施的安全防護提供理論與技術支持。
7、航大－萊茵機場工程研究中心
與德國萊茵集團TV Rheinland (Guangdong) Ltd.）聯合成立“航大－萊茵機場工程檢測中心”，在中國首先開展機場道面相關的檢測、評估和咨詢服務；將來視中心發展情況，將合作領域拓展到公路工程、鐵路工程、橋梁工程等壹系列領域 。 1、綠色機場
隨著機場規模的擴大，對於資源及能源的消耗越來越多，高能耗的機場運行不僅降低了企業的經濟效益，還直接加劇了社會的能源緊張。特別是近5年來，隨著我國機場數量和規模的不斷增加，機場運行對能源的消耗及環境質量的影響已經成為機場建設中所面的臨重要問題，特別是機場區域能源和資源的浪費、環境的汙染，已經嚴重影響著機場建設的可持續發展。
建設綠色機場體系是在新的歷史階段貫徹科學發展觀、走可持續發展道路的必然選擇。面對國民經濟發展迅速、物質文明空前繁榮和民用航空運輸業快速增長的形勢，作為區域經濟中壹個重要節點——機場，在機場的規劃、設計、建設和運營等工作過程中，按照節約型、環保型、科技型和人性化服務的總體要求，全面樹立和落實科學發展觀，突出以人為本、資源節約，對發展我國的民航事業和造福人民具有重要的意義 。
2、場道安全工程
適應中國民航快速發展的需要，在機場場道工程建設質量監控技術、機場工程特殊地基處理技術、場道安全隱患無損診斷、及場道病害工程處理技術等研究領域趕上國際先進國家。使場道的安全運營與耐久性得以大幅度的提高。
跟蹤國際相關領域先進技術，解決機場場道工程建設與維護中的各種關鍵技術問題，針對飛機場道建設與運營，形成從監控、檢測、仿真模擬技術到工程處理技術的完整體系。使場道的安全與耐久性得以大幅度的提高，為機場場道安全高效運營提供技術支持。
3、多機場、多跑道及多航站樓機場運行管理體系
隨著我國國民經濟的高速發展，壹市兩場或壹市多場（機場）的城市將日益增多。解決壹市多場城市的空域規劃、機場選址、地面交通、機場管理模式等問題已迫在眉睫，急需進行專項研究 。
隨著民航事業的高速發展，國內許多機場正在由單跑道單航站樓向多跑道、多航站樓轉變。圍繞航空運輸的安全、高效、有序，在充分掌握航空運行規律及運輸基本要求上，依據多機場、多跑道、多航站樓機場運行的特點，構建我國多跑道多航站樓機的場運行管理體系顯得尤為重要，需結合具體機場進行深入研究。
4、綜合交通運輸體系
以機場為基礎，涵蓋機場軌道、公路等進場交通方式的研究，重點是借助於相對成熟的鐵路技術，尋求在空鐵聯運領域上的突破。目前高速鐵路和機場的銜接和聯運已經在上海虹橋機場、深圳寶安機場、重慶江北機場等大型機場予以規劃或應用，但理論方面尚沒有形成理論體系。空鐵聯運是非常具有前瞻性和應用前景廣泛的領域。綜合交通研究所正全力跟蹤和參與首都第二機場的規劃建設，建議該項目可列入“民航應用科技研究項目計劃”，以重點解決“空鐵聯運”方面的重大科技問題 。
5、機場供油系統運行安全與航油質量保障
為飛機安全可靠地提供符合質量要求的航油是機場供油重要任務。供油系統完整性管理和航油質量保障是圓滿完成這個任務的兩個支撐點。
建立我國第壹個符合民航機場特點的供油系統完整性管理程序，該程序指導完整性管理工作的開展。研究機場供油系統必需的完整性檢測技術和測量數據的定量識別，為完整性評價技術乃至整個完整性管理的開展提供基礎數據支持。按照民航機場供油系統完整性管理程序，以油罐和管道為主要對象研究機場供油系統的完整性評價技術、風險分級標準和風險減緩技術。
航油的質量是影響飛行安全的重大問題。分析從來油、中轉油庫、場外管道、使用油庫、場內管道、航空加油站、加油管道到加油車等各個環節中對航油質量可能產生威脅的環節，研究不同危險因素的產生、發展，以及對航油質量的影響，有針對性地研究減緩最大危險因素的對策，低成本地解決航油質量保障的隱患，為飛機的飛行安全提供應有的支持。