據悉，中國自主研發的直升機AC313將進行試飛。該機為13噸級民用直升機，采用最新技術，按照國際通用的適航標準和符合國際標準的適航審定程序研制。AC313直升機研制已進入樣機生產階段，總體性能達到當今世界先進技術水平。
經過50多年的發展，我國直升機產業已有30多個型號的產品，形成了從1噸到13噸的較為完整的產品系列，已交付近千架直升機。更令人矚目的是，中國直升機工業建立了完整的R&D、試驗、生產和服務體系，形成了壹系列產品格局，融入了國際航空產業鏈。直升機公司董事長李說，中國的直升機已經出口，正在走向國際市場。
●技術與國際接軌。
年底將試飛新型13噸級民用直升機AC313，該機采用先進的渦軸發動機、高功率傳輸能力的傳動系統、球形柔性復合材料旋翼系統和綜合航電系統，提高維修性和舒適性，全面升級結構和系統安全性。這是我國自主研制的中大型民用飛機。縱觀其整體性能，可以躋身世界先進直升機之列。
發動機研制是直升機研制的核心技術之壹。我國關鍵直升機渦軸發動機研制取得突破。AVIC動力研究所研制的首臺全間接加熱中壓燃燒室性能測試儀實現了加熱方式由直接加熱向間接加熱的轉變，其變頻供油系統和加力加熱裝置分別獲得專利。目前我國直升機裝配的渦軸發動機基本都是進口或仿制的。該試驗機的研制成功，為我國首臺具有完全自主知識產權的關鍵渦軸發動機燃燒室的研究提供了堅實的實驗研究平臺。
無人直升機技術受到世界各國的青睞。目前只有美國、德國等少數國家擁有這項技術。今年8月，由香港科技大學和哈爾濱工業大學聯合組建的“小型無人直升機系統關鍵技術研究及整機開發”課題組攻克了被稱為“空中機器人”的小型無人直升機核心技術，並在汶川地震災區和西藏高海拔地區成功完成測試。過去，中國無人直升機的核心技術主要依賴國外，但經過三年的自主研發，課題組已經掌握了底層硬件的開發、飛行姿態的估計、飛行姿態的控制算法、飛行平臺的集成等壹系列核心技術，這標誌著中國在無人直升機領域已經成為世界先進技術之壹。
●產業結構更加合理。
長期以來，中國直升機產業的民用市場非常小。截至2008年底，中國擁有174架民用直升機，遠低於每百萬人擁有5架民用直升機的世界平均水平。未來20年，中國要想達到目前的世界水平，將有至少3000架民用直升機的巨大市場，直升機產業本身及相關產業的年均產值將超過6543.8+05億元。世界各大航空巨頭紛紛瞄準中國市場，中國直升機行業新壹輪市場競爭不可避免。
面對民用直升機市場新的競爭形勢，AVIC與天津* * *合資成立AVIC直升機公司，建立天津直升機產業核心聚集基地。李指出，直升機公司將成為中國民用直升機總裝基地。這也是融入世界航空產業鏈戰略的重要舉措。
就產品格局而言，我國直升機工業已經形成了從1噸到13噸較為完整的產品系列，擁有以直-8、直-9、直-11為主的30多個型號的產品，交付了近千架直升機。AVIC正在自主研制或合作研制新型1噸級AC310民用直升機、2噸級AC301A民用直升機、6噸級AC352民用直升機和13噸級AC313民用直升機，並準備研制重型民用直升機，形成了輕、中、大、重型直升機的新產品譜系。
●自主研發能力達到世界先進水平。
中國直升機產業經歷了專利引進、合作開發、自主開發的發展過程。國產直升機在應用領域和技術創新方面取得了長足的進步。直-8是中國自行設計研制的亞洲最大的直升機，也是世界上為數不多的無需應急浮體就能在水上起降的直升機。廣泛應用於人員和貨物運輸、空投空降、搜救、應急救援、森林防火等領域。直-9是引進、消化、吸收、再創新的典型成果，廣泛應用於汽車運輸、吊掛作業、警務執法、搜救、護林防火、緊急醫療救援等領域。直-11是具有自主知識產權的直升機，廣泛應用於警務執法、海關緝私、通信指揮、緊急醫療救援等領域。
國產直升機已經建立了比較完整的科研生產體系。在自行研制的Z8系列、Z9系列、Z11系列直升機的基礎上，還專門為民用中外合作研制了HC120、S-92、CA109直升機，自主研制了高溫高原性能良好的H 465438+。
正在建設中的AVIC直升機天津產業基地，旨在發展我國自主研發的民用直升機總裝。天津新直升機R&D中心的工作也已經開始。中國直升機發展水平步入數字化、集成化的現代科研生產軌道，重點掌握旋翼系統、傳動系統、動力裝置、復合材料等關鍵技術，使直升機自主研發能力達到世界先進水平。
●走向國際市場
作為壹個高技術、高投入的行業，直升機行業帶來了前所未有的市場前景。2007年世界直升機年產量約為1820架，年產值約95億美元，其中民用直升機1352架，產值約25億美元，軍用直升機392架，產值約60億美元。直升機產業已成為美國、日本、俄羅斯等國家的重點支撐產業。
中國廣泛參與直升機開發和銷售領域的世界合作，並已進入國際市場。今年9月，由江西昌河阿古斯特直升機公司完成的首架國產化A109E直升機裝箱運往意大利，這標誌著A109E直升機國產化總裝線正式開啟。這也是國內民用直升機加工貿易首次出口。
以哈爾濱飛機工業集團為例。2007年，哈爾濱飛機工業集團聯合法國、新加坡企業研制生產的第500架EC120直升機交付德國內政部。目前已占據1.5噸直升機國際市場的75%。2008年，哈飛與歐直聯合研制生產的Z15直升機獲得了北美、亞洲和歐洲13家公司的111訂單。今年5438年6月+10月，哈飛簽署了向納米比亞出口兩架H425多用途直升機的采購協議，實現了H425直升機的首次出口。