2020年，對於國內造車新勢力來說，註定是不平凡的壹年。蔚來、理想、小鵬成功聯手納斯達克，開啟中國自動駕駛赴美IPO元年。另壹方面，威馬汽車也緊隨其後，成功融資6543.8+00億元，吹響了登陸科技創新板的號角。
頭部新勢力的表現趨於穩定，這也讓我們的目光更多的轉向了第二梯隊的新勢力選手。
零跑汽車就是其中之壹。
165438+10月20日，廣州車展當天，零跑汽車發布了旗下首款SUV車型——零跑C11，可以算是零跑汽車進軍主流市場的代表作，16萬-20萬的價格區間，中型SUV的尺寸和高度智能化的配置，使其壹以貫之。
根據零跑汽車的官方說法，C11被官方定義為“全球實力中場SUV”，這也是零跑汽車CEO朱長江河口的“水桶車型”。
“水桶模型”，顧名思義，就是沒有明顯缺點的模型。具體來說，它說的是真的:550/600KM的續航；零加速7.9S/4.9S(雙電機)；兩個自主研發的淩芯01智能驅動芯片，運算能力8.4Tops；第三代高通驍龍數字座艙旗艦平臺:以及28個傳感器的支持帶來的豐富的自動駕駛能力。
01
擁有100%知識產權的自動駕駛芯片
核心技術的自研可以看作是企業的核心競爭力，也是企業在未來競爭中的核心護城河。
自動駕駛的核心部分自然包括自動駕駛芯片。
目前全球自動駕駛芯片的商業模式有三種:壹種是以Mobileye為代表的供應商，將自動駕駛芯片及相關功能打包給主機廠；壹個是華為可以基於車企的計算平臺開發有針對性的自動駕駛系統；還有壹種是像特斯拉壹樣的自研。
幾乎不可避免的是，所有主機廠商都在追求最後壹種模式，即自研。
因為硬件全棧自研，意味著軟件有了更高的自由度，無論是橫向擴展還是縱向開發，都意味著更多的權限和選擇。
放眼全球，也只有特斯拉有這個能力。Ps: Xpeng Motors的全棧自研，不包括自動駕駛芯片。
零跑C11上的自動駕駛芯片淩芯01，是第壹款擁有完全自主知識產權的芯片，從CPU、視覺識別、NN神經單元都是自主研發的。
當然，這其中，“貴人相助”是必然的。芯片的整體架構設計由脫胎於大華芯片研究所的公司Core Technology完成。
在核心計算能力上，單顆淩芯01可以提供4.2TOPS計算能力，支持12視頻計算。相比目前主流的mobile eye eq4的2.5TOPS計算能力，優勢明顯。但相比特斯拉FSD的變態計算能力，也有不小的差距。
但拋開其他不說，零跑C11是第壹款真正意義上的“中國芯”的車。
02
自動駕駛能力
自駕能力是新勢力在未來十年的競爭中立足的最關鍵環節。引用壹句眾所周知的“諺語”:汽車的電動化只是壹個過程，智能化才是未來。
零跑C11在打通了硬件芯片這壹關鍵環節後，還需要環境感知傳感器的支持，才能實現更豐富的自主駕駛能力。
C11上的傳感器也相當奇妙:全車配備了28個傳感器，包括10車身攝像頭、5個毫米波雷達、12超聲波雷達和1人臉識別攝像頭。
相比目前其他主流方案，零跑C11系統優於豐富的視覺傳感器和10體視攝像頭，可以在很大程度上彌補雷達感知的不足。
軟硬件“到位”後，就看零跑的整合能力了。
據悉，零跑C11可支持實現Leap Pilot 3.0 * * * *的22項智能駕駛輔助功能，包括量產階段的AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，以及需要通過後續OTA升級的ALC自動變道輔助等14項功能。
但是沒有使用自動駕駛界流行的“高精地圖”C11，這也引起了筆者的擔憂:雖然零跑C11車身的硬件相當冗余，但是高精地圖提供的超視距信息是硬件永遠無法彌補的，C165438+。
當然，如果C11願意滿足L2級別的自動駕駛，那就忘了最後壹段吧，但從自研芯片的行為也可以看出，零跑是有野心的。
03
智能駕駛艙
其車載級處理器，第三代高通驍龍數字座艙旗艦平臺，集成AI核和8核處理器，可滿足多系統、多任務的高效處理。
具體來說，第三代高通驍龍數字駕駛艙旗艦平臺基於臺積電第壹代7納米工藝打造，支持外掛式5G基帶、低功耗、高速藍牙，性能比目前主流的820A芯片提升壹倍。
基於這個強大的平臺，C11的智能駕駛艙配備了10.25 * 12.8 * 10.25英寸超高清三重屏和科大訊飛新壹代智能語音交互系統。
此外，C11還有壹項“獨門絕技”——“雙客廳”模式，可實現主副駕獨立藍牙接入，雙音區語音交互，互不幹擾。
同時，得益於大部分控制器的自研，C11智能駕駛艙還可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等整車硬件進行控制和管理。
拋開品牌影響力不談，零跑C11確實是壹款性價比非常高的車型。在有限的價格區間內，各方面表現都相當強勁，上市後的表現值得期待。
寫在最後:
縱觀國內所有新勢力，零跑車可以算是“低調”的壹個，但低調不代表沒有實力。官方數據顯示，到2020年9月30日，零跑專利896件，其中發明專利420件，占比超過50%(行業平均水平壹般為30%)，自主創新能力往往決定了這個企業能走多遠。