自動駕駛公司絕對是近年來最有價值的投資標的之壹。
福特和通用汽車分別以65，438.0億美元(約70億人民幣)和5.8億美元(約40.6億人民幣)收購Argo.ai和Cruise。谷歌Waymo上半年首次融資，獲得高達30億美元(約合26543.8億人民幣)。
那麽財大氣粗的自駕公司，尤其是技術實力最強的頂級自駕公司，在招聘人才時會給予怎樣的待遇呢？
最近外媒業務？知情人根據阿爾戈？AI、Aurora、Cruise、Waymo、Zoox(均為美國頂級自動駕駛公司)向美國勞工部提交的非美員工薪酬數據，公布了這些自動駕駛公司各R&D崗位的薪酬水平，讓外界對其勞動薪酬水平有壹個大致了解。
據外媒報道，這些自動駕駛公司的R&D人員最低年薪為11.5萬美元(約合人民幣80.5萬元)，最高年薪為23.4萬美元(約合人民幣1.63萬元)。
根據美國勞工部的規定，美國的企業如果雇傭非美國籍員工，需要向勞工部提交非美國籍員工的薪資水平，以保證這些員工的薪資水平不受歧視，不低於同行業的平均水平。
也就是說，這五家公司提交的這些非美員工的薪酬水平至少代表了行業平均水平。
在得到這部分數據之前，業務？Insider也向各大自動駕駛公司索要相關數據。Waymo回應稱，美國員工經驗豐富，薪資較高，提交的薪資不包括獎金和股票獎勵。
Waymo的言外之意很明顯，公司的整體薪酬水平不僅高於公開數據，而且更高。自動駕駛行業的龍頭企業真的很有錢。
以下是對美國五大自動駕駛公司外籍員工薪資的介紹。也歡迎大家在留言中回復國內公司的薪資水平。
第壹，阿爾戈？AI年收入不是夢？福特大眾之前投資過。
阿爾戈？AI是壹家自動駕駛創業公司，總部位於美國匹茲堡。2017年福特汽車公司去阿爾戈？AI投資654.38+0億美元(約70億人民幣)成為Argo？AI的最大股東已經成為福特的自動駕駛子公司。
今年6月，Argo？AI宣布大眾集團投資26億美元(約合人民幣654.38+08.2億元)的項目已經完成，未來將助力Argo？人工智能將自動駕駛車輛部署到歐洲。
阿爾戈？艾的自動駕駛測試車
那麽，如果在有國際廠商福特、大眾集團投資的公司工作，年薪是多少？
按照蓉城以前的說法？AI向美國勞工部提交的數據，Argo？AI的二級硬件工程師年薪在654.38美元+03.5萬美元到654.38美元+08萬美元之間(約94.5萬元到654.38美元+02.6萬元)，高級硬件工程師年薪在654.38美元+06.2萬美元到22.55萬美元之間(約654.38美元+06.5438美元+03.4萬元
在AI jobs中的Argo，R&D崗位工資最低的是二級硬件工程師和二級軟件工程師，年薪654.38+035萬美元(約合94.5萬美元)，接近百萬元，而其他崗位年薪百萬不是夢。
二、極光的創始人是來自谷歌的特斯拉優步？軟件工程師工資差30多萬
自動駕駛公司極光成立於2017年初。它的CEO？克裏斯？Urmson是原谷歌無人車項目(拆分後命名為Waymo)的CTO，也是谷歌無人車項目的早期創始成員。2013谷歌無人駕駛汽車創始人塞巴斯蒂安·特隆(Sebastian Tron)離職後，克裏斯？厄姆森接替他成為谷歌無人駕駛汽車的第二任老板。
極光的自動駕駛測試車
此外，極光還聚集了特斯拉自動駕駛項目前負責人斯特林？優步先進技術R&D中心(優步自動駕駛項目來自該中心)創始成員Anderson Drew？巴格內爾，自動駕駛圈的兩位頂級車手。
根據極光提交的資料，今天公布了壹個職位的薪資水平。在極光做軟件工程師，年薪從1231萬美元到172900美元(約合861700人民幣)不等。
3.通用郵輪有壹個1800人的R&D團隊？高級技術產品經理很吃香。
自動駕駛公司Cruise最初成立於2013，其創始人凱爾？Vogt為奧迪開發了輔助駕駛模塊。2016年，通用汽車以傳聞中的6543.8+0億美元(約合70億元人民幣)巨款收購Cruise(後來的財報披露，收購成本為5.8億美元，約合40.6億元人民幣)。
經過7年的發展，今年2月，克魯斯的R&D團隊已經達到65，438+0，800人。Cruise在加州部署了227輛汽車，這是世界上自動駕駛測試最熱的地區。在Cruise做研發工程師，年薪不低。
Cruise的自動駕駛測試車
其中工程管理人員年薪最高，達到193200美元~ 23110000美元(約合1352400人民幣~ 1665438人民幣)。
高級職位中，高級機器學習工程師年薪為654.38+0.436萬美元~ 2.089億美元(約654.38+0.0052萬人民幣~ 654.38+0.4623萬人民幣)。高級網絡工程師年薪從1410000美元到198600美元不等(約987000人民幣~ 1390200人民幣)。高級軟件工程師年薪在654.38+066.500美元到208.800美元之間(約合654.38+065.438+065.500人民幣)。高級系統測試工程師年薪在1401000美元到175500美元之間(約980700人民幣~ 1228500人民幣)。高級技術產品經理年薪在654.38美元+0.767萬美元至265.438美元+0.5萬美元之間(約654.38美元+0.23.6萬元~ 654.38美元+0.505萬元)，高級技術項目經理年薪在654.38美元+0.665438美元+0.9萬美元至2.066億美元之間(。
在普通崗位上，軟件工程師的年薪從11.91.0000美元到162400美元不等(約833700人民幣~ 165438人民幣)。
其實Cruise的工資水平很不錯，因為Cruise公布的是高級職位的工資，職級較低的職位很少。
值得註意的是，已經有幾家自駕公司向美國勞工部公布了非美國員工的薪資水平，而郵輪公司幾乎都是高級職位。也就是說，在Cruise的非美國籍員工中，高級職位/管理職位的比例相對較大，而初級職位的比例相對較低。
四、行業最強的Waymo已經嘗試商業化？沒有人能年收入超過20萬美元。
說到Waymo，自動駕駛圈幾乎沒人知道。Waymo不僅是自動駕駛研發的先驅，也是自動駕駛研發的全球領導者。2009年剛成立的時候，Waymo還沒有壹個正式的名字。當時只是被外界稱為谷歌的自動駕駛部門。
2016年，谷歌自動駕駛部門從谷歌拆分出來，獨立於谷歌成為谷歌母公司Alphabet的子公司。在這壹點上，Waymo“真的有名字了”。
後來在2018年，Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城提供了Waymo。壹個服務，推動無人駕駛出租車服務商業化。
根據加州機動車管理局(加州？根據DMV公布的自動駕駛汽車道路測試數據，Waymo的148輛測試車輛在完全自動駕駛的每13200英裏(約212000公裏)只需要人工幹預壹次。
Waymo的自動駕駛測試車輛
那麽，在全球範圍內做自動駕駛研發領導的年薪是多少呢？
其中，業務分析師工資為117000美元(約合819000人民幣)，軟件工程師工資為153900美元(約合10773人民幣)，數據科學家年薪為149000美元(約合65438人民幣)。硬件工程師年薪166400美元(約1164800人民幣)，制造工程師年薪15000美元~ 15600美元(約10500人民幣)。機械工程師654.38+0.4萬美元(約98萬人民幣)，產品經理654.38+0.70.2萬美元(約1.1.965438人民幣)，項目經理654.38+0.65700美元(約1.65438人民幣)。R&D科學家188300美元(約131.810000人民幣)，系統工程師155700美元(約1089900人民幣)，技術項目經理186600美元(約65438人民幣)
Waymo回應了這個薪資水平。他們提交給美國勞工部的薪資數據只能反映出Waymo非美員工的平均薪資水平，而不能反映公司整體的平均薪資水平，因為Waymo非美員工通常經驗較少。此外，此次提交的薪酬水平不包括Waymo員工的獎金和股權獎勵。
可以看出，Waymo的意思是我們的整體平均工資比這次公布的數據要高，甚至要高很多。
嗯，是自動駕駛的兄弟。他真的需要錢來吸引人才。
5.Zoox成了亞馬遜子公司？軟件工程師很受重視。
Zoox公司最早成立於2014，創始人之壹是澳大利亞藝術設計師Tim？肯特裏-克萊，還有蘋果董事會主席亞瑟？d？萊文森的兒子傑西？Levinson，他們成立公司後，在斯坦福大學開發了自動駕駛。
今年6月，亞馬遜斥資6543.8+02億美元(約合人民幣84億元)收購Zoox。之後，Zoox的自動駕駛研發成果可能會被亞馬遜用於電商物流領域。
Zoox的自動駕駛測試車輛
在Zoox提交的薪資報告中，電氣工程師的年薪在115000美元到135000美元之間(約合人民幣80.5萬元到94.5萬元)。項目經理年薪1717000美元~ 192500美元(約合12019000人民幣)。固件工程師年薪從123500美元到152300美元不等(約864500人民幣到10665438人民幣)，機械工程師年薪從12465438美元到140700人民幣不等。高級軟件工程師年薪在654.38+056.6千美元到203.3千美元之間(約654.38+0096.2萬元~ 654.38+042.310萬元)，軟件工程師年薪在654.38+034.2千美元到654.38+065千美元之間(約9543.8萬美元)
雖然Zoox公司各個崗位的工資水平相差不大，但軟件工程師的工資總是比其他類型的工程師高2 ~ 3萬美元(約合14萬~ 2100元人民幣)。Zoox顯然更重視軟件工程師。
第六，國內自動駕駛公司的薪資水平不低。
說了這麽多海外公司，在國內自動駕駛公司工作的薪資水平如何？車東熙分別在官網和各大招聘網站搜索了馬驍之星、榮源啟行、AutoX等幾家自駕公司發布的職位信息，發現在國內自駕公司工作的薪資並不低。
這些公司都在官網的招聘頁面發布了招聘信息。自動駕駛研發相關的職位有幾十個，但都沒有公布薪資水平，只能上傳簡歷應聘。薪資和職位信息都在招聘網站上發布，但是申請的職位可能會少壹些。
在某招聘網站上，馬驍智行有62個崗位在招聘，其中技術崗位56個，包括軟件工程師、測試工程師、算法工程師、R&D工程師等。
其中高級算法工程師最高月薪可達6萬，還有16工資，即稅前年薪96萬。高級軟件工程師工資略低，但最高月薪5萬，16，即稅前年薪80萬。
如果是級別較低的，比如FPGA工程師，SLAM算法工程師，月薪在1.5萬到4萬之間，可能會有1.3的工資。按照月薪1.5萬元和1.2元計算，稅前年薪為1.8萬元；按照月薪4萬，工資13，稅前年薪52萬。
在另壹家招聘網站上，AutoX發布了北京的兩個職位，其中高精地圖方向的React前端開發工程師和自動駕駛仿真平臺的C++開發工程師月薪在2-4萬之間，即稅前年薪在24-48萬之間。
榮源亓航也在某招聘網站上發布了幾十個自動駕駛開發的崗位，其中規劃算法工程師、C++軟件開發工程師、SLAM算法工程師、軟件工程師月薪最高在3萬元以上，有可能拿到14的工資，也就是稅前年薪最高在42萬元以上。
軟件測試工程師工資略低，10000-15000，12，稅前年薪12000-18000元。
可見國內自動駕駛公司的薪資水平其實和美國公司差距很大。基本上國內自動駕駛公司的高級職位的頂尖人才，在美國可以賺到和普通軟件工程師壹樣的收入。
比如馬智行在北京的高級算法工程師稅前年薪是96萬元，和極光級別較低的軟件開發工程師基本持平。AI，Cruise和Zoox。三家公司軟件開發工程師的最低工資分別為13.5萬美元(約合94.5萬美元)和16.5438+0.965438萬美元(約合8萬美元)。
不過這只是在招聘網站上看到的數據，實際稅前工資還是要看求職者和公司。
結論:自動駕駛公司正在進行壹場無聲的競賽。
隨著世界各國對自動駕駛研發的熱情高漲，吸引自動駕駛方面的人才成為各大公司在自動駕駛方面取得突破的關鍵。
對於蘋果、亞馬遜等大型科技公司來說，如果想發展自動駕駛，可以通過投資看好的公司或者直接收購的方式獲得很多技術和專利。對於壹個初創公司來說，更需要用公司的文化、氛圍、薪酬水平來吸引R&D人員。
事實上，自動駕駛公司的薪酬水平並不存在懸殊。這也說明，自動駕駛研發領域的公司正在進行壹場無聲的較量。
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