壹是中石化舉辦“規劃氫能未來”戰略研討會。邀請了八位院士和多位工商界人士來談談氫能的發展。中國石化董事長、黨委書記張玉卓表示，氫能正進入快速發展的戰略機遇期，中國石化將繼續加大在氫能領域的投入。氫能的發展前景十分光明，但如何選擇發展方向，如何優化發展路徑，如何把握氫能產業的發展機遇，還需要深入研究和探索實踐。
二是中國氫能第壹股易華通將在科創板上市。
易華通成立於2012，發展不到十年。目前，易華通已開發出具有自主核心知識產權的氫燃料電池動力系統，並與CRRC、宇通客車、福田汽車、中智新能源、佛山飛馳聯合開發了大中型客車、物流車、有軌電車等新能源汽車和固定儲能裝置。在加氫站方面，易華通已經建成並運營了國內第壹座加氫站——永豐加氫站。2017年，易華通與CSIC 718簽署協議，布局京津冀加氫站網絡。目前，易華通已在北京、張家口、成都等地建設了加氫站，其他地區的布局也在規劃中。
北京冬奧組委將提出“北京2022將全部使用清潔能源汽車”。目前，北京市和張家口市政府已經確定了大、中型客車和貨車在賽區使用氫燃料汽車的策略。預計投入運營氫燃料汽車2000輛，在建加氫站16座。不難判斷，至少在2022年之前，市場對易華通的信心還是相當充足的。
再來看看中石化在氫能產業布局上的動向。
首先，氫能產業的發展符合中石化的定位和發展方向，中石化在發展氫能產業方面也有絕對優勢。中石化擁有豐富的氫能資源和熟練的制氫技術。中石化燕山石化公司2020年投產，設計制氫能力為2000Nm3/h，利用石油化工、甲醇等行業副產物。目前，中石化每年的氫氣產量超過300萬噸。
在終端銷售方面，中石化擁有超過3萬個加油站的龐大加油站網絡。利用現有加油站聯合建設加氫站，不僅可以緩解建設審批壓力，而且中石化有安全生產管理經驗，操作方便。因此，中石化擴大加氫站基礎設施的規模應該更容易。目前，中石化已在上海、廣東、浙江建設了氫油混合示範站。
那麽目前中國氫能的發展是熱還是冷？可以根據以下信息自行判斷。到2020年2月，我國加氫站數量達到64座，40個地區發布了相關氫能產業發展規劃。國家氫能標準委發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》明確提出，到2030年，我國將有1000座加氫站和100輛氫燃料電池汽車。
其中壹個很重要的政策動向是，中國已經明確制定了2020年國家氫能戰略規劃。不難看出，氫能發展的下壹波浪潮正在到來。