座椅本身的風格確實不好分辨，不過好在早期有清晰的實車中排座椅諜照(見下圖)，可以看出和專利圖基本壹致，個別細節可以忽略。畢竟專利圖想表達的是中央折疊扶手而不是座椅本身，而且從輪廓層面可以看出是專門針對車型匹配的。
中央折疊扶手平臺對於大多數車型來說並不罕見。高級點的是放下後壹堆控制按鈕，普通點的是在水箱裏放兩個水杯。拉伸活動的版本真的很少見。從下面的分解圖可以看出，中央扶手下拉後可以向前拉壹段距離，前端可以以壹定的角度左右移動，提高了後座乘客取放物品的便利性。
不過在壹張早期的視頻截圖中，我並沒有看到這個功能的任何跡象。好像是普通版本。放下後，只剩下兩個水杯。當然，這個申請是發明專利，去年在11正式申報。可惜視頻出現在11，不排除後續有更高版本的可能。至少從輪廓細節上看，確實和專利圖中的圖案比較接近(前後截面還是能看得很清楚)，稍微改動壹下就可以了。
另壹個是加強尾門結構的發明。從輪廓的對比可以發現，這是星程VX的尾門結構。總的來說，雙座車型有壹個非常頭疼的問題，就是沒有像轎車那樣的後備箱作為面對後車的緩沖區，所以尾門結構的重要性就顯得尤為重要。
根據該專利公開的信息，本發明的目的是提供壹種在窗框處具有高結構強度的汽車後門。本發明涉及壹種汽車後門，由後門內板、後門外板和下窗框加強板組成。關鍵是下部的後門內板組件壹體成型有上窗框、上部兩側的側窗框和兩側的下窗框連接板，兩側的下窗框連接板之間形成與下窗框位置相對應的虛擬位置；下窗框加強板設有刮水器電機安裝孔，與後門內板的虛擬位置相對應，下窗框加強板的兩端分別與兩側的下窗框連接板焊接固定，形成後門內板的下窗框；後門內板組件在下窗框加強板下方設有若幹支撐梁，支撐梁的頂端與下窗框加強板焊接固定；下窗框加強板的頂端與後門外板下窗框的頂端焊接固定。
從前期的實車後備箱諜照可以看出，自家明星路線VX的後備箱容積相當可觀，距離尾門相當遠。同時加強了尾門的結構，提高了第三排乘客的安全性。目前國內的追尾試驗並不常見，主要集中在前端碰撞上。這本身就說明奇瑞對車身安全結構更加重視，也預示著後續車型會相應跟進，至少瑞虎系統會有可能。
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