近年來，除了純電動汽車領域，還有混合動力汽車領域。雖然市面上的混動車型版本沒有純電動車多，但混動作為燃油車向純電動車過渡的壹種類型，其特點是動力更強，續航時間更長，相對更節能。
目前已知奔馳掌握的技術主要有EQ？BOOST(電動內燃機技術)，EQ？動力(插電式混動技術)和情商？POWER+(高性能插電式混合動力技術)和EQ(純電驅動電池/燃料電池技術)。而他的合作夥伴吉利汽車擁有HEV混合動力技術，正在研發第二代HEV系統。這意味著雙方的合作很可能涵蓋HEV。後續，奔馳可能會推出相應的混動電動車。
目前該技術在市場上的主要用戶是豐田旗下品牌雷克薩斯。？雷克薩斯UX260h采用豐田最新的混合動力系統，Dynamic？盾系列2.0L混動系統。
據了解，動態？盾系列2.0L混動系統是在TNGA架構下打造的，達到了更輕、更不節能、動力充足的理想效果。
系統采用了2.0L阿特金森發動機的全新混動系統，使得自然吸氣發動機的熱效率達到了世界最高的41%。
在電機設計上，這套混動系統采用了MG1和MG2兩個電機並列在發動機壹側的全新設計，使結構更小更輕，摩擦損失降低25%。新的系統電源控制單元(PCU)體積減少了20%，重量減少了10%。
從雷克薩斯UX260h的測試來看，該車起步非常快，行駛時運動感十足。
總的來說，豐田的混動系統進步很大。如果奔馳和吉利的合作能夠順利進行，很可能是壹場對混動車市場的激烈爭奪。
但是使用這項技術的汽車數量並不多，市場廣闊。雷克薩斯是最大的銷售商，約占其銷量的30%。因此，如果掌握了這項技術，將彌補奔馳在混合動力汽車技術上的不足，對其拓寬發展渠道、加速轉型和市場競爭都有很大的優勢。
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