早在2018，Nostrum？能源已經發布了65，438+0個專利灑水噴頭控制器。當它們與定向噴霧和沖擊噴射噴頭配合使用時，所有開發的控制策略和技術都可以有效地應用。
工程總監山姆？巴羅斯提到，控制器可以用來監控發動機的運行狀態，決定何時噴水以及噴水的具體量。實際上，控制器可以通過發動機轉速與負荷的函數關系來設定具體的出水量，並可以根據各種外界因素進行調節，如排氣溫度(EGT)、進氣溫度(IAT)、環境濕度等。噴水可以用來抑制發動機高負荷工況下的爆燃，可以有效管理排氣溫度，同時可以省去保護零部件所需的燃油加濃過程。對於采用的WLTC排放標準和RDE行駛工況，這項技術可以用好玩來形容。
為了公開展示這款噴射產品的潛力，它已經安裝在1改裝的日產GTR車型上，並匹配了更大的渦輪增壓器和1全新的燃油系統。車輛可使用辛烷值為91的汽油，可輸出735？千瓦功率。
妙方？Energy的定向噴射和碰撞噴射噴油器對缸內直噴式燃油噴射系統和進氣道噴射系統也有很高的適應性。高速噴油器和高壓燃油泵已被用於世界各地的各種高性能汽車，包括雪佛蘭克爾維特和奔馳AMG。
另壹個層次
寶馬2016發布的M4對公司的發展起到了很大的推動作用。GTS模型。這款車型是幾十年來第壹款投入量產的帶噴水技術的車型。穿過M4？GTS車型的推廣有效提升了其他汽車廠商對噴水技術的興趣。妙方？Energy曾試圖拉動其他汽車制造商參與項目開發，從而提高模型的計算能力。
巴羅斯認為，汽車動力系統電氣化是大勢所趨，尤其是在立法方面。比如政府可以通過禁止非電動車在城市中心區行駛來促使消費者接受電動車，讓廠商逐漸調整車輛研發的重心。
巴羅斯認為，利用壓縮天然氣(CNG)發電和通過太陽能和風力發電的分布式微電網，將是在相對較短的65，438+0時期內有效擴大電動汽車充電設施的高效方式，而不依賴於傳統的發電和輸電方式。
市場調查
在燃油系統售後市場，妙方？能源啟動妙方？高？業績，並實現了商業化運作，使公司業務實現了持續增長。與此同時，妙方？在能源方面，公司的工程能力和汽車制造商/壹級供應商的經驗也被用來面對來自後市場性能領域的排放挑戰。
未來，秘方？Energy計劃繼續擴大其售後市場的產品品牌數量。到2022年，預計將成為特色產品和小型汽車制造商的二級/壹級供應商。妙方？目前，能源公司已投入巨資建立具有全球汽車零部件貿易唯壹識別號(OE)水平的工程能力、制造能力和測試能力。同時，目前的售後市場業務已經為OE供應設施的建立提供了1良好的順利啟動流程。
改變態度
電動車數量激增對Nostrum有負面影響？能源公司的未來發展有著重要的影響。壹方面，壹些汽車制造商認為內燃機正在消亡，未來的車型將逐漸向全電動轉型。另壹方面，消費者也逐漸意識到電動汽車還有技術提升的空間，比如電池成本、壽命、電池容量等。
巴羅斯堅信，新開發的內燃機在清潔性、經濟性和技術先進性方面都比過去有了很大的提高，相關研究人員將繼續開展研發工作，以滿足更嚴格的排放和油耗標準。在這種觀念的影響下，Nostrum？Energy公司的發動機稀釋燃燒系統具有良好的應用前景。通過該技術，發動機可以在不使用燃料加濃或延遲點火正時的情況下，以更高的壓縮比運行，具有更高的工作效率。
作者:卡爾？瓦達什菲
整理:王？
編輯:伍斯特
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。