1，MT手動變速箱
最基礎的變速箱，通過手動控制變速桿，改變變速箱的傳動比，使速度和檔位匹配更好。人和車的交流感更強，這也是壹些老司機說的開車時感受更多。MT手動操作也會搭載在壹些運動鋼槍上。優點:傳動效率高，提速快，可自由選擇檔位。可靠性高，維護成本低。
2.AMT變速箱
最低配的自動變速箱。它被稱為智能手動擋。顧名思義就是壹套控制手動變速箱換擋的電腦控制模塊，換擋的感覺會有壹種動力中斷的感覺。最不推薦的變速箱壹般安裝在A0級的車上，比如早期的長安奔奔、雪佛蘭賽歐、寶駿310、510、560等車型。
還有壹些大貨車的自動擋用的是AMT。優點:成本低，壹般只比手動擋車型貴壹點點，油耗低，保養費用低。
3.AT變速箱
最成熟最穩定的變速箱。AT變速箱相對復雜，成本相對較高，技術專利被愛信、通用、現代等外資公司壟斷。從最早的4AT到6AT、9AT、10AT，油耗、加速性能、駕駛舒適性都得到了提升。
AT變速箱相對來說是消費者認可度最高的變速箱，最好的AT是ZF的縱向8AT。優點:換擋更加平順柔和，耐用性高，故障率低，“所謂”終身免維護。
4.雙離合器變速箱
最快的變速箱。那是壹個壹開始屬於賽車然後轉向民用的技術，技術壁壘低，基本上國內很多廠商都能做到。雙離合分為幹式雙離合和濕式雙離合。幹式雙離合成本低，傳動效率高，換擋速度快。
濕式雙離合變速箱，成本高，換擋更平順。散熱好，穩定性更好。業內最好的雙離合變速箱是保時捷PDK變速箱。優點:換擋速度快，提速快，油耗低。
5.CVT變速器
最流暢的傳輸。CVT變速器是壹種由鋼帶驅動的變速器。有鋼帶和鋼鏈兩種。鋼鏈可以承受大扭矩，早期奧迪車型、斯巴魯車型、現代日產車型都有使用。鋼帶傳動壹般在小排量和小型車輛上進行。
CVT可以讓發動機始終保持在最合適的轉速區間，所以CVT的油耗比較低。CVT車型的加速沒有明顯的爆發點，有些車型會通過調節轉速讓CVT營造出AT的換擋感。優點:油耗低，行駛平穩，體積小，重量輕。