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自動駕駛的汽車,是依靠什麽判斷和保持車距的?

Google、Uber全都在押寶自動駕駛技術,作為最老牌的汽車廠商之壹,福特自然也沒有落下,已經悄悄發展出了壹個有用 30 輛全自動駕駛車的車隊;與此同時,由於特斯拉的自動駕駛車禍事件頻發,關於自動駕駛汽車是否安全的爭議也沒有停止過。

到底自動駕駛技術已經成熟到什麽地步了?以及讓機器——而非人類——開車,是怎麽樣壹種體驗?我們來到福特的總部所在地,坐上了他們的無人駕駛車,在總部園區裏逛了壹圈。

在離底特律以西10英裏左右,是福特的總部所在地迪爾伯恩。從其中壹個看起來很普通的園區進去,就能看到壹輛白色的福特 Fusion (蒙迪歐)停在路上。車頂上立著四個圓柱型的東西,在暗示著它不是壹輛普通的汽車。

“無人車!” 我身邊的人激動地喊出聲來。

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這時,幾輛同樣改裝過的白色的 Fusion,駛過我們面前。它們頭上都有滑稽的四個“角”,那是昂貴的雷達和激光雷達,而外紅外線感應器、相機,以及電腦,都隱藏在不易發現的車身裏。

福特的自動駕駛汽車就在這裏測試。盡管是園區,但它並不是封閉的、人工清理過的路,而是真實世界裏的壹角:它限速25英裏(40公裏)每小時,有交叉路口,有紅綠燈,有坡度、有 Stop Sign(停車標誌)、有行人、有來車,就和壹個普通的郊區壹樣。

方向盤後面坐的不是司機,而是“乘客”

我坐進壹輛自動駕駛車裏,裏面已經有了兩位乘客——其中壹位坐在駕駛座上。在自動駕駛汽車裏,司機座位上坐的是“安全員”,他不會接觸方向盤,也不會去觸碰油門和剎車,只負責在緊急時刻接管;而副駕座上,是壹個拿著電腦的工程師,他監控系統運行情況、收集數據,並告訴我們這個花花綠綠不斷變化的屏幕嗎,是在傳遞什麽信息。

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