法國工人
程在1862中提出了制造高效內燃機的四沖程循環原理。
原理的實現首先由德國人奧托(1832-1891)完成，他研制了第壹臺四沖頭。
程活塞式內燃機獲1876專利，不久在1877巴黎博覽會展出。
已經普及了。奧托的內燃機是燃氣發動機，熱效率為14%。35年後，
壹直從事內燃機的研究，後來把熱效率提高到20%以上。他就這樣獲得了。
內燃機發明者的榮譽。
1.內燃機的發明與發展
說起內燃機的發明，應該說首先大炮給了人們重要的啟示，甚至說
火炮是內燃機的雛形，著名的物理學最早利用火炮原理研究動力機械。
惠更斯。因為發明內燃機的條件還不具備，結果就是雖然內燃機的想法蒸蒸日上。
在蒸汽輪機之前，內燃機是在蒸汽機之後誕生的。
(1)從燃氣發動機的問世到汽油發動機的成功
18-19世紀，隨著煤和石油工業的發展，煤氣的產生和石油的分餾使內部。
燃氣輪機的發明成為可能。在2000年燃氣輪機的發展過程中，來自許多國家的工程師和發明家。
為內燃機的設計和改進做出了開拓性的貢獻，第壹臺可以投入實際使用。
生產的內燃機是二沖程、無壓縮、電點火的氣體機器，功勞屬於法國人。
雷諾(1821—1900)在1860處制造成功。雖然它的熱效率只有4%，但它
畢竟是沒有蒸汽動力的新型熱機。後來，隨著熱力學理論的發展，法國工人
程在1862中提出了制造高效內燃機的四沖程循環原理。
原理的實現首先由德國人奧托(1832-1891)完成，他研制了第壹臺四沖頭。
程活塞式內燃機獲1876專利，不久在1877巴黎博覽會展出。
已經普及了。奧托的內燃機是燃氣發動機，熱效率為14%。35年後，
壹直從事內燃機的研究，後來把熱效率提高到20%以上。他就這樣獲得了。
內燃機發明者的榮譽。
內燃機在其發展過程中不斷改進和完善，但其向小型化和高速化的轉變是
它是在石油燃料出現之後，或者更確切地說是在使用汽油作為燃料之後實現的。在奧托
在成功研制出四沖程活塞式內燃機後，他創立了德國燃氣發動機公司。
司，其合作者戴姆勒(1834—1900)，德國人，在奧托內燃機的基礎上改用蒸汽。
以石油為燃料，1883年成功制造出第壹臺現代四沖程往復式汽油機。
關鍵部分是戴姆勒發明的化油器，所以發動機的轉數是由燃氣發動機的每壹分鐘決定的
200轉迅速提高到900轉。1889，戴姆勒公司制造了壹臺V型雙缸汽油發動機
這輛車獲得了專利。