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本田cb400是哪裏的?

妳好。我最有發言權,而這恰好是我的羚羊裝。關於羚羊的缺點,妳是對的。我最不能接受的是他的身材太低,腦袋太小。也很出眾,質量優秀,油耗低,保養少。現在我來說說適合。我的是老款1.5合體。雖然新款沒有舊款漂亮,但是尺寸、科技、內飾都有提升。

本田cb400是哪裏的?

1992年4月

《CB 400 SF-N 92 ~ 93 NC 31-100001 ~ 1034643》

第壹代CB400SF出廠。

4沖程水冷DOHC16氣門並列4缸;

最大馬力53ps/12000 rpm;;

最大扭矩:3.7 KGM/11000轉;;

凈重:172kg;;

座椅高度770MM;

輪胎:110/80-17x 130/70-18;

發動機由2型CB-1改進而來;

整體來看,外形比CB-1更有棱角,但原來的後輪胎只有130 mm寬,但大部分拉桿箱換成了140 mm寬。

可以看到曲軸箱右側有壹個月亮形的電鍍層,下缸體沒有散熱片。

此時CB400的車架號為NC 31-100 * *,發動機號為NC 23e-110 * * * *,後輪寬度為130。

1994年3月

《CB 400 SF-R 94 ~ 96 NC 31-1200001 ~》

今年做的改動是改變點火時間和活塞形式,增加壓縮比。

CB400 1994的小特點化油器由VP22A改為VP22C,排氣管內徑由28MM改為35 mm。

1994 CB400SF的車架號為NC31-120 * * *,發動機號為NC23E-150 * * * * *。

1995年3月

CB400SF版本r 1995 NC 31-1350001 ~ ~

CB400 SF版S 95 ~ 98 NC 31-1300001 ~。

發動機改裝:氣缸蓋加大,氣缸體也裝有散熱片。

而且儀表側面板也換了,排氣管和94的壹樣。

離合器側面的月牙亮金屬色被取消,改為全黑,中間是本田。

1995,CB400最大的變化——95的R版本出現,後來的CB400SF-S版本都是按照95R技術標準開發的。首先,R版的發動機轉速提高了1000轉,轉速表中的紅曲達到15000轉,而普通版是14000轉。

化油器改為帶節氣門開度傳感裝置的VP02。同時,氣門彈簧變粗。

原不銹鋼喇叭形排氣管改為鋼前段鋁合金後段的運動風格。

其1 ~ 2缸和3 ~ 4缸通過氣管連接,排氣管由1改為2 ~ 4。

1995 CB400 SF的車架號和發動機號分別為NC31-130 * *、NC23E-160 * * *。

R版的序列號是NC 31-135 * *,NC 23e-165 * * 96已經改回了圓燈,是後面會出現的特殊版本。

1996年2月

CB 400 SF-T 1996 NC 31-1400001 ~ ~

後座做得更小,油箱上貼了立體字,區分立體字的工作。

排氣管結構變了,化油器2、3缸進氣口加長了,點火時間又變了。

前制動鉗也改成了黃色NISSN四活塞。同時,制動盤與95型有很大不同。

這是普通版的最後壹期。普通版* * *有壹個相同的特點,排氣管為電鍍喇叭型。

同年3月,S版上市:

發動機是R版的改進版(火花塞帽也是紅色的)。

1996的S版和1995的R版變化不大,排氣管改為鋁合金可拆卸式。

取消油箱上的立體字,除了以上96項,基本沒有區別。

1996 CB400SF的車架號為NC 31-140 * * *,發動機號為NC23E-170 * * * * *。

R版車架號為NC 31-145 * *,發動機號為NC 23e-175 * * * * *。

1997年,

CB 400 SF-V 1997 NC 31-1500001 ~ ~

CB 400 SF-S 1997 NC 31-1550001 ~ ~

CB 400 IV 1997 nc36-100001 ~ ~

CB 400 SF S版配置大幅提升,儀表改為黑色和紅色。

配備鮑魚卡鉗和可調前減震,普通版和96沒有區別。

1997 CB400SF的車架號為NC31-150 * * *,發動機號為NC23E-180 * * * * *。

S版車架號為NC 31-155 * *,發動機號為NC 23e-185 * * *。

1998

CB 400 SF-3W 1998 NC 31-1600001 ~ ~

最後壹代NC31出現了,50周年限量版出來了。

除了外觀其實和97的S版壹樣,Brembo四活塞液壓對置卡鉗。

1998 CB400SF的車架號為NC31-160 * * *,發動機號為NC23E-190 * * *。

s版車架號NC 31-165 * *發動機號NC 23e-195 * * *

在1999

CB400順豐VTEC 1999 NC39-100001 ~ ~

新壹代CB400車架的每個部分都得到了加強,發動機也換成了VTEC。

踏板部分後移,齒輪連桿相應延伸,座椅下側板從外形上由三角形變為梯形。

原機械式油箱開關改為自動,采用全新的電子感應裏程表。液晶裏程表有指示燈和燃油表。

前制動系統是壹對直徑296mm的浮動鉆盤,改用日本日清四活塞液壓卡鉗。

後制動系統也得到了壹定程度的加強,原有的雙活塞液壓卡鉗也改成了更低的設計。

後搖臂摒棄了原有的張力管連桿,采用了全新的主斷面鋁合金材料。

它用壹個賽車不銹鋼環固定在右後踏板下。

1999全新設計超級VTEC發動機的CB400技術參數;

輪廓*寬度*高度(mm):2050 * 725 * 1070;

軸距:1415mm;

最小離地間隙:130mm;;

座椅高度:760mm;

燃油容量:18L

體重:168kg;;

發動機類型:水冷四沖程DOHC,4缸16氣門。

壓縮比:11.5:1;

第壹次減持比例:2.171;

二次減速比:2.933。

可選機油:美孚racing 1 4T API SH/CF SEA 5W-50。

美孚超級4T API SH/CD SEA 15W-50

排量:399mL;

最大功率:38.96 kw @ 11000 r/min;;53PS/11000轉/分

最大扭矩:39n . m @ 9500 r/min;

化油器:32mm Vp04;

氣缸直徑*行程:55mm * 42mm;

框架形式:雙底環抱高壓鋼管;

點火方式:電腦數字;

減震系統:套筒式前*前直徑41mm,雙缸倒置昭和液壓彈簧;

剎車系統:第壹對直徑296 mm的浮動鉆盤,最後壹對直徑240 mm的浮動鉆盤;日本制造的日清

傳動系統:鏈傳動;

輪胎尺寸:前120/60ZR17 55V,後160/60zr 1769v;;

20-輪胎寬度(m/m/m)60-輪胎平整度(%)Zr-輻射層結構17-輪胎直徑(in)55-載重指數(kg)

速度標誌(適用於210 km/h)

談談它的超級VTEC技術。將發動機改為VTEC型:設計重點是調節閥的操作。以四缸16氣門發動機為例,即每缸配備兩個進氣門和兩個排氣門。當發動機處於規定的低轉速時,每個氣缸只有壹對對角氣門可以開啟和關閉,即四個進氣門和四個排氣門,另壹半會在達到壹定的設定高轉速時開始運轉。這樣發動機在低速時的工況有了很大的改善,凸輪曲線也可以設計得更適合高速工作。與壹般凸輪曲線不同,必須考慮每壹級的速度,只能取壹個中間值,從而改善高速時的工況。它最大的優點是減少發動機本身的磨損,提高空氣利用率和燃燒率,有利於環保。同時由於運動量的減少,發動機溫度也相應下降,更有利於長時間巡航,日常保養費用也可以省去。

工作時,左側低速。妳可以看到凸輪在空中旋轉,無法驅動氣門。高速時,液壓機構推動壹個物體,閥門開始移動。但是,好像沒有搖臂。看來以後調整氣門間隙會很麻煩。進氣通道和空濾清器的容積比以前增加了。值得壹提的是,這款車還設計了直接通向排氣閥的進氣通道。目的是降低進排氣脈動,提高進氣效率和冷卻系統。看起來沒什麽特別的,但是好像多了壹根水管,肯定有它的用處。與1999之前的車型相比,曲軸明顯比1999更輕。水套加厚,提高冷卻效果。為了提高頻繁操作的可操作性,與1999之前的車型相比,離合器增加了壹段頂桿。

本田cb400檔位線在哪裏?

本田cb400摩托車的儀表盤上不會顯示檔位。

1.檔位顯示技術是鈴木的專利,所以本田沒有檔位顯示,即使改裝了帶檔位顯示的儀表也無法顯示。

本田是世界上最大的摩托車制造商,其汽車產量和規模也位居世界十大汽車制造商之列。

3.本田CB400參數:發動機類型:四沖程水冷DOHC16擋板四缸平行;氣缸直徑x沖程:55.0mmx42.0mm壓縮比:11.3:1;總排量:399cc;最大馬力:53ps/11000轉;;最大扭矩:3.9kg-m/9500 rpm;框架形式:高強度鋼搖籃架;傳動系統:濕式多片6速鏈傳動;燃料供給:化油器;前角(r)為25.5(25.15);牽引距離(t):90mm(89mm);前懸掛系統41mm套管液壓叉;後懸掛系統:雙缸液壓減震器;輪胎(前):120/60Zr-1755 w;輪胎(後):160/60Zr-1769 w;前制動系統:296mm雙盤帶4活塞卡鉗;後制動系統:240mm單盤帶雙活塞卡鉗;x長寬高:2040 x725 x 1070mm(2050mm);軸距:1410mm;高度:755mm(760mm);最小離地間隙:130mm;;體重:170公斤(169公斤);體重:190kg;;氣缸容積:18升;價格:2300元。

本田cb400日期@2019在哪?

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