摩托車集錦(6件)
預告片的發展經歷了100年的滄桑。
原摩托車，現存於德國慕尼黑科技館的真實模型，是德國戴姆勒於1885年8月29日獲得專利的世界上第壹輛摩托車。
100多年前，當時的汽油發動機還處於低級幼稚的狀態，當時的車輛制造還處於馬車技術階段。原始摩托車在外觀、結構和性能上與現代摩托車有很大不同。最初的摩托車框架是木制的。從木紋上看，是木匠做的，輪子也是木頭做的。輪子的外層覆蓋著壹層鐵皮。車架中下部有幾個方形木架，上面放著發動機。木架兩側有小支撐輪，用來防止靜止時傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地的。單缸風扇冷卻發動機，輸出功率
摩托車
該力通過皮帶和齒輪的兩級減速傳動驅動後輪前進。汽車座椅做成馬鞍狀，外面包著皮革。發動機氣缸工作容積264mL，最大功率0.37kW(700r/min)，僅為現代簡易摩托車的1/5。時速12km，比走路快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩沖裝置，這種車被稱為“抖骨車”。可想而知，在19世紀的石板街上開車簡直比行刑還難受。雖然最初的摩托車是那麽簡單，但從那以後，摩托車不斷被改變和改進，100多年來，湧現出了數以億計的現代摩托車後裔。
與德國摩托車相比，美國摩托車，其中哈裏·戴維森公司是世界著名的。美國哈雷公司生產的1903號1(美國最早的商用摩托車)，發動機氣缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科技水平的車型，即不同階段的摩托車都打上了不同時代科技發展的印記。原來的摩托車無法使用是因為當時的科技無法滿足其正常運行所需的最基本零件，只能放在實驗室裏。
軍用摩托車
19從20世紀90年代到20世紀初，早期的摩托車通過采用當時的新發明和新技術，如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛減震系統、彈簧座椅等，開始具有實用價值。，在工廠大量生產，成為商品。這是第二代摩托車，被稱為商品代摩托車。比如1912年美國哈雷公司生產的X -8A單缸摩托車。當時傳動和傳動系統還沒有解決，只是用皮帶帶動附在後輪上的大滑輪，通過手柄拉動後閘瓦來制動。當時後減震器的問題還沒有解決，前減震器有壹個簡單的減震器附在前叉上。
20世紀30年代以後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產采用了後懸掛減震系統、機械點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈傳動等。，使摩托車攀上了壹個新的臺階，逐漸成熟並廣泛應用於交通、競賽和軍事。這是摩托車的第三個階段——成熟階段。從65438到0936，美國哈雷公司已經能夠制造出高水平的摩托車。該車采用V型雙缸發動機，1000mL，OHV，27.93kW，最高時速150km/h/h。