本田平行軸自動變速器

自動波(自動變速器)汽車可以根據路況自動換擋和變扭，因此駕駛員可以專心於道路交通而不受換擋的幹擾。自動波對於外行人來說相當神秘。有必要詳細分析壹下自動波的專業知識。希望這篇文章能給妳壹個初步的印象。汽車自動波常見的有三種，液壓自動波(AT)、機械無級自動波(CVT)、電控機械自動波(AMT)。目前汽車上廣泛使用AT，AT幾乎成了自動波的代名詞。老款本田用的是四速AT自動變速箱，新款03改成了五速AT變速箱。AT:液壓自動波(AT)與手動波相比，在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩；AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液力傳動和齒輪組合實現變速和變扭矩。其中液力變矩器是AT最具特色的部分，由泵輪、渦輪和導輪組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合器動作。原理泵輪和渦輪是壹對工作組合，就像兩個風扇相對放置。壹個風扇的風會帶動另壹個風扇的葉片旋轉，風就成為傳遞動能的媒介。如果用液體代替空氣作為傳遞動能的介質，泵輪通過液體帶動渦輪轉動，然後在泵輪和渦輪之間加壹個導向輪，這樣就可以通過反作用力實現泵輪和渦輪的速度差。由於液力變矩器自動變速變矩的範圍不夠大，為了提高效率，在渦輪後面串聯了幾排行星齒輪，液壓控制系統會隨著發動機工作的變化自動控制行星齒輪，從而實現自動變速變矩。輔助機構的自動換擋不能滿足停車、後退等各種駕駛需求。，所以還有壹個幹預裝置，即手動變速桿，標有P(駐車)、R(後擋)、N(空擋)、D(前進擋)。此外，前進檔還有2檔和1檔的附加檔位，用於起步或爬坡。因為它的變速區分為幾個變速比段，只在規定的變速段是無級的，所以AT實際上是壹個介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點AT不需要通過離合器換擋，而且擋位變化小，連接穩定，操作簡單，給駕駛者帶來便利，給乘客帶來舒適。但是，也有很多缺點。壹是對速度變化反應慢，對手動擋不敏感，所以很多車友喜歡開手動擋；二是油耗不經濟，傳動效率低，扭矩範圍有限。近年來，電子控制技術的引入改善了這壹問題；第三，機理復雜，修復困難。液力變矩器中高速循環的液壓油會產生高溫，因此應使用指定的耐高溫液壓油。此外，如果汽車因電池電量不足而無法啟動，則無法通過推車或拖車啟動。如果故障車輛被拖走，必須使驅動輪離開地面，以保護自動波齒輪不受損壞。CVT:采用可變槽寬的傳動帶和棘輪進行動力傳遞，即當棘輪改變槽寬時，主動輪和從動輪的接觸半徑也隨之改變進行變速，傳動帶壹般采用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈。CVT是真正的無級變速。它的優點是重量輕，體積小，零件少。與AT相比，CVT具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺點也很明顯，就是傳動帶容易損壞，不能承受較大的負荷。只能用在1升左右排量的小功率低扭矩車型上，所以自動擋占有率在4%以下。AMT:在原有機械變速器(手動波)的基礎上，主要改變手動換擋控制部分。即在整體傳動結構不變的情況下，通過增加壹個由微機控制的自動控制系統來實現換擋的自動化。所以AMT其實就是壹個機器人系統來完成離合操作和選擋兩個動作。由於AMT在生產中可以在手動波的基礎上進行改裝，生產繼承性好，投資責任低，容易被廠家接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術和質量將直接決定AMT的性能和運行質量。據悉，AMT未來將專註於自動波汽車的國產化。雅閣的自動變速器換擋桿有七個檔位，分為“P(駐車)”、“R(倒檔)”、“N(空擋)”、“1”、“2”、“D3”、“D4”。當檔位在P位置時，變速器被機械鎖定。汽車在此處受阻時，最好踩剎車踏板，以免增加起動機的負荷。當離開P位置時，您必須踩下制動踏板，並按下換檔操縱桿上的釋放按鈕。在R檔操作時，確保汽車不能前進。如果是前進，壹定要把車停下來再進R檔，以免損壞變速器檔位。n檔是空擋。短時間停車時可以用n檔，不管車是否熄火，但出車時最好用P檔。將N檔換到其他檔位時，必須踩下制動踏板，以免損壞變速器檔位。D4齒輪是驅動齒輪，在正常行駛時使用。變速器根據車輛的行駛速度和加速度自動選擇合適的檔位，在1-4(或5)個前進檔之間變化。我們的駕駛主要是在D4檔。D3檔也是壹個驅動檔，除了只換了前三個前進檔外，和D4檔基本相同。但開車時壹定要註意三檔允許的最大速度，以免損壞發動機。在丘陵地帶牽引時應使用D3檔，在下陡坡時也應使用D3檔，以提供發動機制動，減少剎車片磨損和摩擦產生的熱量。變速器在二檔的時候鎖在二檔，即使停下來也不會自動換到壹檔。上陡坡時，二檔可以提供更多的動力，下陡坡時，發動機制動效果會有所提高。在濕滑或積雪的路面上啟動車輛時，二檔可以減少車輪空轉和打滑。當檔位為1時，變速器鎖定在壹檔。我的經驗是這個檔位幾乎不用。自動變速器在行駛過程中由電腦控制，可以根據發動機轉速和車速自動增減擋位。在快速加速的過程中，變速器會降檔以增加動力。所以在急速加速時，車會明顯感覺到坐好後會加速。我的駕駛經驗是，急加速的時候，我會再踩油門到3000或者4000轉，然後再踩，並強制變速器加檔，如此反復3-4次，直到達到最高檔，行駛。自動變速器雖然是電腦控制的，但是會根據妳的駕駛習慣自動記憶換擋速度。有些新手開車能明顯感受到換擋沖擊，因為開車不敢加油，發動機長時間低速工作，導致變速器自動低速換擋。而發動機在低轉速時，扭矩輸出不夠，很難驅動高擋，所以他們會感受到換擋沖擊。原因顯然應該和手速不夠時的換擋沖擊是壹樣的。解決這個問題的關鍵是盡可能提高發動機的工作轉速，盡可能用大腳油門加速，從而提高變速箱的換擋速度。根據我自己的經驗，以2.4為例，變速箱在2000轉以下換擋時，會感覺到換擋沖擊。最低換擋沖擊是1700換擋，很嚴重。汽車高速加速到4000轉以上。跑了幾圈，變速器自動換到2500換擋，換擋幾乎感覺不到。只有當轉速表指針下降時，才能確定檔位已被車主掛檔。平時駕駛時多註意自動變速器換擋，改變不科學的駕駛習慣，減少換擋沖擊，有助於減少變速器齒輪磨損，大大提高駕駛舒適性和平順性。定期檢查變速器油，讓變速器在良好的環境下工作，也讓妳的車為妳更好更安全的工作。以上都是我的駕駛經驗和感性認識。歡迎討論。