本田雅閣E:E背後的技術:PHEV和比亞迪DM-i，比亞迪的DM-i系統是基於葉片電池和大功率電機，其中葉片電池近年來不斷被“神化”，正在成為高安全性和高續航的典型。但其實刀片電池只是壹種電池排列，並不是很先進的技術。用的電池還是老的磷酸鐵鋰電池，經常自燃。低溫下比亞迪韓DM-i配備的電池不如本田雅閣e:PHEV配備的三元鋰電池。
比亞迪引以為傲的葉片電池針刺試驗很難出現實際情況，葉片電池在碰撞後也很難修復，很難保證電池的完整性。
本田i-MMD系統中的技術專利是電驅動混合動力的鼻祖。與其他混合結構相比，它的結構更簡單，邏輯更嚴謹。同時可以發揮電機驅動和發動機驅動最高效的區間。它快速穩定，在保證可靠性和耐用性的基礎上，不把成本轉嫁給消費者。本田的混動技術不僅有20多年的技術加持，更有F1的經驗，保證了本田雅閣e:PHEV的安全性、操控性和加速性能。
動力性能和操控性方面，比亞迪韓DM-i標配1.5T發動機+驅動電機，最大功率139馬力，本田雅閣e:PHEV采用第四代i-MMD雙電機混動系統，標配2.0L發動機+驅動電機，最大功率148馬力，比比亞迪快7.3秒。本田雅閣e:PHEV還搭載了HA新架構，帶來了重心低、重量輕等優勢。車內座椅設計為低坐姿，在日常駕駛時會更好操控。
本田雅閣e:PHEV將擁有更好的轉向，更靈敏的剎車和油門，以及更強的人車交流。既能滿足居家旅行的需求，又能帶來不錯的操控樂趣。不像比亞迪韓DM-i，將無法體驗到清脆、敏捷、爽快的操控體驗。也就是說，本田雅閣e:會比較年輕，而比亞迪韓DM-i適合操控。
駕駛輔助方面，本田雅閣e:PHEV顛覆了大家以往對合資車“低配置”的印象，直接超越比亞迪韓DM-i，標配豐富的級智能駕駛輔助系統。還標配了比亞迪韓DM-i沒有標配的11.5英寸HUD擡頭顯示器，為ALCL提供變道智能駕駛。實際用車時，車內很多車都是開著的。
還能準確識別突然沖出路口的汽車和行人並采取相應措施，降低操作難度，提高行車安全性。新壹代本田雅閣e:PHEV配備主動降噪，NVH性能大幅提升，這在比亞迪韓DM-I上是看不到的
本田雅閣e:PHEV搭載的混動技術比比亞迪韓DM-i更成熟可靠，在加速性能更好的基礎上，本田雅閣e:PHEV還帶來了更主動更暢快的操控體驗，再加上智能功能的豐富性比比亞迪韓DM-I更好，本田雅閣e:PHEV確實更好開。