電池是新能源汽車的“心臟”和“靈魂”，然而在過去的幾年裏，作為市場主流的三元鋰電池卻因為過高的能量密度，成為電動車頻頻起火的重要原因，使消費者對電動汽車望而生畏。
對此，工信部曾特別發布了《開展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，通知要求各新能源汽車生產企業要對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，同時也要承擔新能源汽車安全第壹責任，可見自燃事件對於整個行業的負面影響之重。
而在這樣的關頭，號稱將要對此前行業安全問題進行糾偏的比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”，於3月29日線上發布會終於露出真容，並且首次對外公布了其順利通過“針刺試驗”的完整測試。
眾所周知，做好壹款動力電池產品，需要經過振動試驗、模擬碰撞、擠壓和海水浸泡等壹系列實驗。其中，最難通過的無疑是針刺實驗，因為碰撞、擠壓等造成的熱失控還只是屬於概率性事件，而針刺實驗是直接模擬電池內部短路，用鋼針刺穿電池極板造成電池短路，從而引發電池熱失控，測試電池的安全性能。並且觀察1小時，不起火、不爆炸才算合格，可見其檢測手段之嚴苛。
而在發布會公布的測試中，在同樣的條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，並發生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺後無明火，有煙，表面溫度達到了200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處於可流動的液體狀態。
這壹結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的熱失控的危急情況，也意味著，當汽車遭受異物侵入，並傷及電池的時候，也不會發生爆炸現象，可以有效的保護車內人員的安全。
有了這些安全保障，王傳福甚至非常自信的表示：“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。”
事實上，安全壹直是磷酸鐵鋰路線的動力電池的長期優勢，但實際上“刀片電池”的更大意義還是在於提高續航裏程。
磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢，只不過由於能量密度相對較低，所以在新能源乘用車廠商盲目追求續航裏程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身後。
但三元鋰電池仍然因為壹定的含鈷量導致價格昂貴，同時還存在因較大的事故隱患，必須以尖端的電池熱管理系統作為不穩定性的重要補充。相比之下，傳統磷酸鐵鋰電池的優勢在於成本更低，安全性較好，但問題在於能量密度不足，而“刀片電池”的意義恰好在於彌補這壹短板。
根據比亞迪的專利方案來看，“刀片電池”其實是壹種針對電池包結構的創新設計。因為電池單體樣子很像刀片，所以取名“刀片電池”。
而正是因為其扁平的構造，易堆放，減少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，從而提高了電池包的空間利用率，也進而提高了整個電池包的容量、電壓以及續航能力。通俗來說，就是通過堆量的優勢，布置能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池也能達到三元鋰電池的綜合續航效果。
那麽，具體效果如何？比亞迪在其專利中曾舉了壹個例子，在電動車中，此設計可以將空間利用率由原先的?40%左右，提高到?60%以上甚至更高的?80%，這意味著，原來?400?公裏續航的車，在搭載刀片電池之後，將能夠直接增加?200?公裏續航。同時，因為更少的橫梁和縱梁使用，也讓電池組的制作工藝得到簡化，能在壹定程度上給電池組減重。理論上來說可還以實現輕量化的續航能力提升。這樣來看，這個刀片電池技術確實有料。
而放到實際運用中，據悉，比亞迪最新的這款刀片電池將首次搭載在漢EV上，並於今年6月上市，電池系統能量密度為140Wh/kg，有兩個續航版本，單電機版NEDC續航為605km，雙電機版NEDC續航550km。這樣的續航水平，即使與將三元鋰電池玩轉的出神入化的特斯拉相比，也是頗具競爭力。
另外，磷酸鐵鋰電芯本身成本就更低，根據相關資料顯示，磷酸鐵鋰系統的度電成本目前已經可以做到600元，而市面上常見的三元811系統的度電成本，哪怕特斯拉估計也要1000元。以壹款帶60度電池的車型為例，如果使用磷酸鐵鋰，成本為3.6萬元，使用三元鋰電池，成本則在6萬元-7.2萬元之間。幾乎翻倍的成本差價，對於汽車制造商而言，無疑是天壤之別。從這個角度來看，比亞迪的“刀片電池”甚至還能在壹定程度上解決新能源汽車成本過高的痛點，也讓人對比亞迪漢最終的上市價格有了更多的期待。
寫到最後，亮出刀片電池的比亞迪顯然是野心滿滿。刀片電池的出現或許將改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸磷酸鐵鋰，甚至重新定義新能源汽車的安全標準。更為重要的是，目前在國際上，燃料電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等主流動力電池技術路線幾經沈浮，唯有中國還具備完整且先進的磷酸鐵鋰電池供應鏈，如若磷酸鐵鋰重回賽道，比亞迪或許還能成為中國新能源“彎道超車”的功臣。
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