3月份馬上結束，比亞迪又該交出3月份成績單了。
不過這壹次，它先交出的是2022年的成績單。
3月28日晚間，比亞迪正式公布2022年財報，凈收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。
毫無疑問，這是繼華為之後的又壹個大魔王。
那麽，這份財報，我們究竟該怎麽解讀呢？
財報中的關鍵信息都有哪些？
從銷售額和凈利潤來看，這份財報是比亞迪上市12年來最好的壹份成績單。
而且，這份財報，配合蔚來、理想、小鵬2022年合計虧損200多億的消息食用，風味更佳。
但在但很多時候，凈利潤並不能證明所有問題。
除了銷售額和凈利潤，這份財報另外的壹些閃光點或許更值得關註。
首先，毛利率20.39%，同比增加3.69個百分點，同時電動車單車售價約為15.7萬元（不含稅），這個數字，處於非豪華品牌中的第壹梯隊。
不出意外的話，這個數字在2023年還會繼續飆升，因為，騰勢、仰望目前都處於起飛狀態。
其次，比亞迪2022年的凈利潤是逐季度遞增的，其中第四季度凈利潤達到73.11億元，相當於2021年全年凈利潤的兩倍。
與此同時，它的單車利潤也是遞增的，其中，第四季度達到了0.98萬元。
作為對比，比亞迪2021年上半年時單車凈利潤還只有828元。
也就是說，比亞迪的強勢，剛剛開始。
2023年磷酸鐵鋰原材料價格下跌，產能規模擴大，規模效應將會導致成本進壹步下跌，比亞迪2023年的財報將更加亮眼。
第三，比亞迪2022年經營現金流1400億元，相當於過去5年的總和。手握1400億元巨資，說明現在的比亞迪玩得起大筆投資，也經得起大風大浪。
第四，研發費用達到202.23億元，同比增長90.31%，占營業收入的4.77%。
這個數字，跟華為那個“瘋子”沒法比，因為，華為2022年拿出了25%的營業收入來搞研發，但比亞迪的研發投入相當於蔚來、理想、小鵬、零跑研發投入的總和，也相當強悍了。
第五，比亞迪2022年拿了104.38億元的財政補貼。
這麽壹看，比亞迪真實的凈利潤其實並不高。
2023年新能源國補取消，但從目前的情況來看，比亞迪的營收和凈利潤完全不會受到這壹因素的影響。
2023年，比亞迪還會有哪些增長點？
現在的比亞迪已經是全球新能源銷量冠軍，百尺竿頭更進壹步對誰都是比較難的，但2023年比亞迪仍有不少的增長點，支撐其汽車業務高速發展。
首先值得關註的，是騰勢和仰望兩大高端子品牌將在2023年大展宏圖。
騰勢已經成立十幾年時間了，從“幹兒子”進化為“親兒子”，隨後銷量扶搖直上，首款車型騰勢D9月銷破萬在即，首款SUV車型騰勢N7也即將登場。
對比亞迪來說，它完全是2023年的“增量”。
再看仰望。
這個品牌定位較高，不太可能成為走量車型。
但是，與仰望品牌壹同亮相的易四方平臺技術有望被下放到比亞迪其它車型上，促進整體品質的提升，而且，仰望品牌的出現，也進壹步提升了比亞迪在高端市場上的號召力，這比它賣了多少更有價值。
其次則是海外出口市場。
比亞迪算是國產車出海的排頭兵，但在過去很長壹段時間裏，比亞迪的出口車型都是以電動大巴這種商用車為主，乘用車出口幾乎可以忽略不計。
然而，2023年1-2月份比亞迪乘用車累計出口達到2.5萬輛，不少機構認為：比亞迪2023年出口量有望達到30萬輛，相當於三家頭部造車新勢力之和。
除此之外，現有的王朝系列車型將繼續更新換代，海洋網車型也將不斷擴軍，都有望保持高速增長。
以即將登場的比亞迪海鷗為例，這又是壹款預訂爆款席位的“神車”。
根據前段時間網上流傳的比亞迪新車規劃圖，護衛艦05、驅逐艦07、海獅等車型都有望在2023年登場。
2023年比亞迪的產能問題將得到極大緩解，這些車型上市後很快就能貢獻銷量。
成為中國第壹大汽車制造商，比亞迪有多大把握？
在3月28日的業績發布會上，王傳福提出了這樣的目標：2023年年底前成為中國第壹大汽車制造商，這裏的第壹，指的是所有廠商壹起排座次，包括傳統的燃油車廠商。
根據權威媒體整理的上險量排名，比亞迪3月份每周的上險量都超過南北大眾和南北豐田，這兩個巨頭都甘拜下風，其它的中小型廠商就更不用說了。
那麽，要多少銷量才能實現這壹目標呢？
近日，《每日經濟新聞》從比亞迪相關工作人員那裏了解到：比亞迪2023年內定銷量目標是400萬輛。
要實現這個目標並不容易。
在這次大會上，王傳福確認，比亞迪暫時沒有進入美國市場的計劃。
當年，華為的手機業務就是在沒有美國市場的情況下奪得全球第壹，而現在，比亞迪需要在沒有美國市場的情況下沖擊年銷400萬輛的目標。
簡單計算壹下，假設比亞迪2023年出口是30萬輛，那麽，國內最少也要達到月銷30萬輛的水平，但事實是，比亞迪前兩個月壹***賣了32萬輛。
客觀來說，比亞迪年銷400萬輛的目標並不容易，市場增速放緩，競爭卻越來越激烈。
但是，如果有壹家廠商真的能夠在車市下行的情況下實現新能源車400萬輛的年銷量的話，那這個廠商壹定會是比亞迪。
結束語
2023年還剩下9個月的時間，比亞迪能不能實現400萬輛的目標並不重要，重要的是，這壹次，是國產廠商成了全球範圍內的行業領導者。
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