曾經壹說到混動系統,很多人想到的要麽是豐田THS,要麽是本田的iMMD,然而隨著我國新能源產業的不斷發展,比亞迪DM-i超級混動系統也逐漸受到了市場的認可,下面就來看看比亞迪DMi超級混動技術原理。
1、純電模式
當車輛的電量充足,且行駛速度緩慢時,DM-i系統的發動機、發電機停止工作,車輛完全由電動機進行驅動,此時的比亞迪DM-i就像是壹輛純電動汽車,在動能回收時車輪還能直接拖動電動機給電池充電,以此來提升車輛的純電續航裏程。
2、混動模式
當電量低於限定值,且行駛速度在60km/h以下時,車輛的發動機開始運轉,並保持在最高效區間持續給發電機發電,其中壹部分電量供給電動機驅動車輛行駛,另壹部分電量則給蓄電池進行充電,等電池電量達到理想值後發動機停止工作,由電池給電動機供電以驅動車輛行駛。
3、高速模式
當電量低於限定值,且行駛速度在60km/h以上時,車輛進入發動機直驅狀態,其中直驅離合器與發動機硬連接,在通過單檔減速器直接驅動車輛行駛,此時發動機的工作效率可以達到最高。當車輛需要急加速超車時,發動機硬連接則自動斷開,此時發動機將於電池同時向電動機供電,以確保車輛獲得最大驅動力。
對於混動技術有壹定了解的小夥伴會發現,比亞迪DM-i和本田iMMD混動技術的工作原理非常相似,其實這兩套系統均沒有用到什麽創新的技術,比亞迪DM-i之所以能受到廣大消費者的青睞,是因為它有著電機功率大、發動機熱效率高、電池容量大、充電速度快等優點。
在出色的EHS電混系統加持下,比亞迪DM-i車型擁有出色的燃油經濟性表現,當車輛在純電模式下油耗趨近於0L/100km,即便是虧電狀態下油耗也不超過4L/100km。此外,DM-i車型的純電最大續航裏程超過100KM,同時還只是最大6.6KW的直流快充,產品力足以碾壓壹眾合資混動車型。
比亞迪的DMi技術可靠嗎?
相對來說還是比較可靠的,比亞迪早在2008年就推出了第壹代混動技術,經過十幾年的發展,如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代,目前比亞迪掌握了成熟且先進的DM-i混動系統研發能力,車輛在正常養護下壹般是不容易出現問題的。
目前比亞迪DM-i車型在國內有著相當龐大的保有量,然而根據第三方汽車故障投訴平臺,以及相關車友論壇中可以發現,關於DM-i車型故障的投訴量並不多,所以總的來說比亞迪DM-i技術還是非常可靠的,大家並不用對這套混動系統的品質抱有過多的顧慮。