長城汽車的“大禹電池”有點意思。歷史很好，但和技術進步關系不大。只是換了件背心。只有當代Amperex科技有限公司的市值還在狂奔，但主要是規模化的方式，三元電池的結局只是狂奔。
比亞迪的DMI，這個結構設計，已經成為比亞迪最新最大的護城河。從專利保護到生產技術，預計三到五年內不會有新的競品出現。技術上遠超豐田本田。這兩個前世界混血兒兄弟。排隊訂單15000，輸出的是銷量，傳說中的銷量。
第四個驚喜是唯壹的競爭對手特斯拉的神奇存在還是那麽神奇。
特斯拉汽車銷量很好，目前全球排名第壹。關鍵新能源電池，外包，關鍵電機，外包，品牌，不打廣告看馬斯克個人消息。馬斯克還搞了火箭和衛星去火星。特斯拉的成功在歷史上獨壹無二。目前很難有適合它的邏輯推理。所以這裏不好拓展。只能開玩笑說，馬斯克是火星人，總有壹天會乘火箭返回火星，或者移民。永遠不要回到地球。那就只有馬斯克的故事，不會有特斯拉。但擁有特斯拉對行業和世界新能源格局都是好事。而新能源汽車的銷量，根據乘聯會的數據，比亞迪6月批發銷量達到40532輛，零售銷量達到40317輛。6月份，特斯拉中國新能源乘用車批發銷量為3，365，438+055，由於出口5，065，438+07，特斯拉零售銷量為2，865，438+038。因為比亞迪的DMI手裏有654.38+0.5萬的訂單，所以654.38+00比亞迪開始在全球銷量上超越特斯拉已經是大概率事件。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)