長城汽車的“大禹電池”有點意思。歷史很好,但和技術進步關系不大。只是換了件背心。只有當代Amperex科技有限公司的市值還在狂奔,但主要是規模化的方式,三元電池的結局只是狂奔。
比亞迪的DMI,這個結構設計,已經成為比亞迪最新最大的護城河。從專利保護到生產技術,預計三到五年內不會有新的競品出現。技術上遠超豐田本田。這兩個前世界混血兒兄弟。排隊訂單15000,輸出的是銷量,傳說中的銷量。
第四個驚喜是唯壹的競爭對手特斯拉的神奇存在還是那麽神奇。
特斯拉汽車銷量很好,目前全球排名第壹。關鍵新能源電池,外包,關鍵電機,外包,品牌,不打廣告看馬斯克個人消息。馬斯克還搞了火箭和衛星去火星。特斯拉的成功在歷史上獨壹無二。目前很難有適合它的邏輯推理。所以這裏不好拓展。只能開玩笑說,馬斯克是火星人,總有壹天會乘火箭返回火星,或者移民。永遠不要回到地球。那就只有馬斯克的故事,不會有特斯拉。但擁有特斯拉對行業和世界新能源格局都是好事。而新能源汽車的銷量,根據乘聯會的數據,比亞迪6月批發銷量達到40532輛,零售銷量達到40317輛。6月份,特斯拉中國新能源乘用車批發銷量為3,365,438+055,由於出口5,065,438+07,特斯拉零售銷量為2,865,438+038。因為比亞迪的DMI手裏有654.38+0.5萬的訂單,所以654.38+00比亞迪開始在全球銷量上超越特斯拉已經是大概率事件。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)