電池是電動汽車的核心部件，電動汽車的動力來源於電池。因此，電動車的耐久性和安全性是由電池和電池技術的水平決定的。因此，選擇可靠的電池和主機廠商非常重要。
作為新能源汽車的龍頭，三電技術行業的領頭羊比亞迪已經成為三電技術最好的廠商之壹。消費者選擇行業領導者的好處是顯而易見的。技術先進是指其產品是現在市場上的先進產品之壹，節省了大量的檢驗時間和成本。因為這樣的產品更可靠，比亞迪是全球第壹家將動力電池應用於汽車的主機廠商，與整車廠商有著15年的無縫合作經驗。
其次，比亞迪實現了電池的全產業鏈布局，從礦山原材料到生產工藝，以及核心設計、模塊、包開發制造、BMS制造以及後期電池利用回收。這種布局的好處是電池生產的各個環節都由比亞迪檢驗，保證了電池從源頭到回收的全鏈條的可靠性。同時，全產業鏈布局有助於保持電池和電動車價格的穩定，在壹定條件下降價促銷。
在電池研發方面，比亞迪將年銷售額的7%用於電池研發，1000多項發明專利獲得授權，進壹步保證了比亞迪電池始終保持行業領先地位，給予消費者引領時代的動力選擇。
最終比亞迪電池實現了更高的能量密度、更高的放電電壓和更好的低溫性能。更重要的是，比亞迪電池通過采用方形鋁殼綜合技術、完善的保護策略、領先的電池熱管理系統和獨特的充電保護技術，實現了卓越的安全性。在電動車安全備受關註的今天，比亞迪電池實現50萬人銷量，電池引發的安全事故也不例外。
如上所述，電機為電動汽車提供驅動力。沒有電機，電動車就跑不起來。因此，電機成為了電動汽車的核心部件。如果說發動機是傳統汽車的心臟，那麽驅動電機就是電動汽車的心臟，直接影響著車輛的外部性能。
目前電動汽車使用的電機主要有兩種:交流異步電機和永磁同步電機。與交流異步電機相比，永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高(約90%-95%)、能耗低等優點。比亞迪根據前景選擇了永磁同步電機的技術路線，現在越來越多的廠商和競爭對手效仿。
數據顯示，永磁同步電機在我國汽車電機安裝中的比例越來越高，現在已經接近80%。比亞迪作為唯壹壹家完全自主研發設計永磁同步電機的主機廠，從2015連續四年汽車(包括乘用車和商用車)裝機量排名第壹。
三項技術中，電控技術關系到新能源汽車的能耗、充放電效率、能量回收效率和電機可控性。在電控技術方面，比亞迪有壹項眾所周知的技術，那就是IGBT技術。
什麽是IGBT？IGBT相當於電動車，CPU相當於電腦。其功能有OBC充放電、車輛轉向輔助、汽車空調變頻加熱、前後電機驅動等電動車重要部件。它控制著直流和交流的轉換，也決定著驅動系統的扭矩，直接影響車輛的加速能力。
長期以來，IGBT的技術被少數外國公司壟斷。比亞迪是中國第壹個掌握IGBT技術的自主汽車品牌，掌握了很多決定電動車核心性能的核心技術。目前，比亞迪IGBT4.0產品在芯片損耗、模塊溫度循環能力、電流輸出能力等重要指標上均達到世界領先水平，綜合損耗較其他產品下降20%左右。其他條件相同，采用比亞迪IGBT4.0，采用目前市場主流的IGBT，可以節省100 km的電費3%。
對於消費者來說，選擇壹款可靠的電動車至關重要。比亞迪的電池產業鏈布局、高性能永磁同步電機、高效控制技術成為消費者的優先選擇。不僅如此，比亞迪還引入了E-platform技術，實現電機和電控壹體化。相信在不久的將來，隨著消費者對電動車技術的進壹步了解，比亞迪的E平臺電池、三合壹驅動、三合壹高壓也將成為高品質的電動車。