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比亞迪的造車技術放到國際上處於什麽水平?為什麽?

三流水平吧,我2016買的宋手動頂配,前前後後換了油箱,雙質量飛輪,離合器片,變速箱。現在換擋還是異響。比亞迪造車就是垃圾。壹個連手動變速箱都造不好的廠家,妳還敢買他的自動變速箱嗎。都有索賠的底單證明。打死我也不會買比亞迪了。銷量低是有原因的。我也是粉轉黑了。

以前的比亞迪不知道,混動,電動的也不清楚什麽情況,沒有發言權,但比亞迪宋PlUS我感覺真不錯,新買的自尊版已跑1300公裏,體驗非常不錯,換檔迅速,毫無頓挫,加速有力,剎車很穩。外觀大氣,內飾顯的很有檔次,做工非常棒,總之比亞迪不會讓妳失望的。

比亞迪在電動車已經率先二十多年的深耕研發了,並且在最需要過硬三電技術的電動大巴市場占有最大市場份額了,在英國甚至強占百分之八十以上的市場。當年巴菲特在全世界選擇新能源投資時,正眼都沒有看壹下特斯拉,而唯壹選擇了比亞迪。可見比亞迪實力完全超群,比亞迪在電動車這塊全世界領銜,而特斯拉完全是在中國被瞎侃神吹成超級神車的。

造車水平還是可以的。但是比亞迪格局還是亂了點,小了點。

關於亂,我認為比亞迪造車,電池,半導體代工,等等業務應該都單獨分開,成立財務獨立的子公司,單獨發展。

關於格局小,我認為比亞迪汽車的各部件,包括電池,應該向全球采購,誰的質量好,誰的材料好,誰的品質好,就可以進入比亞迪的供應鏈。不能偏袒,哪怕自己的電池,達不到最好的標準就不用。

只有這樣,比亞迪才能引領新能源方向。否則,永遠是二流,三流。

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