如上所述，比亞迪韓EV的設計傳承與E-SEED有關？GT概念車，既融合了跑車的姿態和豪華車的魅力，又將傳統文化與現代審美高度融合。前臉造型來自E-SEED？GT概念車開創的“EV”？龍？面”的設計語言。由於純電動汽車車廂內的結構造型變化，比亞迪韓EV采用了更加簡潔大氣的跑車造型曲面設計，通過“龍須”造型，改造成點亮的LED日間行車燈和寬度指示燈，大大提高了視覺辨識度。
比亞迪韓EV的大燈采用了新壹代“龍晶”設計元素，兩側大燈穿插在發光的“龍須”下，在視覺效果上形成壹個串聯的整體。LED大燈的上部是陣列排列的藍色氛圍燈。
車身側面，清晰而淩厲的車身線條，飽滿而富有張力的弧形線條，以及良好曲折的腰線，都能像遊龍壹樣塑造比亞迪韓EV的車身姿態。值得壹提的是，比亞迪韓EV采用了全新的隱藏式門把手，將門把手與曲面完美融合，為韓0.233的超低風阻系數貢獻良多。
車尾設計以橫線為主，整車造型輕盈流暢，在大面積的色塊上精心劃分，比例精準。側裙與車尾的過渡清晰明確，使得行駛時氣流在彎道處果斷分離，有效降低空氣阻力，加上輕盈上翹的尾部，車身下壓力顯著增強。尾燈組也能體現比亞迪韓EV的“龍爪”設計，個性鮮明，視覺效果強烈。
比亞迪Han DM的車身線條流暢，極其簡約的設計，為比亞迪Han DM形成了更加完美的空氣動力學姿態。C柱的“龍爪”裝飾部分凸顯實力，同時象征控制與執行，將政策的高端商務氛圍展現的淋漓盡致。
比亞迪韓DM車尾采用貫穿式尾燈，與車身線條完美融合，整車姿態更加流暢舒適，同時增加了車尾的視覺寬度。尾燈上雕刻的“龍爪”點亮後十分醒目，凸顯“韓DM”的運動氣質。
本文的重點是比亞迪韓搭載的“刀鋒電池”。根據比亞迪韓早前發布的最新風阻系數實驗室數據，可以清晰的了解到這款新車的風阻系數僅為0.233Cd，可以說是目前市面上新能源車的壹大亮點。要知道，目前寶馬3系的風阻系數為0.23Cd，比亞迪韓已經快趕上這個數據了，這也意味著整個車企集團對於新車研發的誠意。風阻系數數據公布後，比亞迪韓搭載的“刀鋒電池”也成為消費者討論的焦點。
那為什麽“刀片電池”會引起這樣的討論呢？事實上，得益於比亞迪韓發布的風阻系數數據，很多消費者時刻關註著新車型的進展。不僅購車者期待比亞迪韓的實車體驗，就連筆者等業內人士也對新車的具體表現充滿期待。其實比亞迪韓早在幾年前就已經公布了車輛信息，可惜壹直沒有發布。
比亞迪韓屬於中型旗艦車。如上所述，根據車型不同分為漢EV和漢DM。新車型是基於比亞迪的BNA架構和E平臺開發的，從目前公布的信息來看還是有很多亮點的。比如新車的顏值就很前衛，速度也屬於市場上的“佼佼者”。官方稱比亞迪韓百公裏加速時間僅需3.9秒，風阻系數僅為0.233Cd，那為什麽這麽快？原因之壹也是因為比亞迪韓身上的“刀鋒電池”。
其實這個“神秘”的“刀鋒電池”是比亞迪研發的全新電池。電池的長度超過0.6m，它會以矩陣排列的方式放在車輛的位置，看起來就像插入電池組的刀片。據說這種“刀片電池”的優勢還是挺強的。壹方面可以提高動力電池組的空間利用率，增加整體能量密度。另壹方面可以保證電芯有足夠的散熱面積，將車內產生的熱能排出。
壹組“刀片電池”比傳統的鋰鐵電池提高了50%的能量密度，這也意味著新車的整體續航裏程可高達600KM。在國內，對於大多數純電動汽車企業來說，提高純電動汽車的續航裏程是最重要的賣點之壹。此外，刀片電池還具有壽命長的優點，整車壽命可高達百萬公裏以上。
對於“刀片電池”，汽車市場上的聲音各有千秋。有消費者認為比亞迪宣傳的“刀鋒電池”只是營銷手段，並不是科技手段，“刀鋒電池”的300多項核心專利是比亞迪的宣傳口號，有點誇張。首先，他們認為核心專利是企業發展的基礎。無論比亞迪用的是鐵鋰電池還是三元鋰電池，核心專利都在歐美國家。根據網站上的搜索，筆者可以看到“刀片電池”應該申請了上百項專利，但說都是核心專利就有點自吹自擂了。
筆者總結，比亞迪韓的“刀鋒電池”還是吸引了很多內外人士的目光。雖然有業內人士認為比亞迪只是用壹個全新的“代名詞”來宣傳新車型的營銷，但不可否認的是，關於比亞迪韓的消息早在幾年前就已經流出，相信壹些已經關註到這款車型的消費者已經期待很久了。隨著發布日期越來越近，比亞迪韓的知名度也越來越高。至於續航和質量，新車上市後就壹目了然了。
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