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比亞迪電池的核心專利是

近日,比亞迪官方透露了壹批關於韓EV和韓DM的設計效果圖。比亞迪韓的設計源自比亞迪E-SEED?GT概念車的靈感大多來源於中國傳統文化中“龍”的形象,如“龍須”形狀的前進氣格柵鍍鉻飾條、龍晶的前大燈、龍爪形狀的尾燈,完美融合了中國傳統文化的元素。據了解,新車預計將於今年6月正式上市。

如上所述,比亞迪韓EV的設計傳承與E-SEED有關?GT概念車,既融合了跑車的姿態和豪華車的魅力,又將傳統文化與現代審美高度融合。前臉造型來自E-SEED?GT概念車開創的“EV”?龍?面”的設計語言。由於純電動汽車車廂內的結構造型變化,比亞迪韓EV采用了更加簡潔大氣的跑車造型曲面設計,通過“龍須”造型,改造成點亮的LED日間行車燈和寬度指示燈,大大提高了視覺辨識度。

比亞迪韓EV的大燈采用了新壹代“龍晶”設計元素,兩側大燈穿插在發光的“龍須”下,在視覺效果上形成壹個串聯的整體。LED大燈的上部是陣列排列的藍色氛圍燈。

車身側面,清晰而淩厲的車身線條,飽滿而富有張力的弧形線條,以及良好曲折的腰線,都能像遊龍壹樣塑造比亞迪韓EV的車身姿態。值得壹提的是,比亞迪韓EV采用了全新的隱藏式門把手,將門把手與曲面完美融合,為韓0.233的超低風阻系數貢獻良多。

車尾設計以橫線為主,整車造型輕盈流暢,在大面積的色塊上精心劃分,比例精準。側裙與車尾的過渡清晰明確,使得行駛時氣流在彎道處果斷分離,有效降低空氣阻力,加上輕盈上翹的尾部,車身下壓力顯著增強。尾燈組也能體現比亞迪韓EV的“龍爪”設計,個性鮮明,視覺效果強烈。

比亞迪Han DM的車身線條流暢,極其簡約的設計,為比亞迪Han DM形成了更加完美的空氣動力學姿態。C柱的“龍爪”裝飾部分凸顯實力,同時象征控制與執行,將政策的高端商務氛圍展現的淋漓盡致。

比亞迪韓DM車尾采用貫穿式尾燈,與車身線條完美融合,整車姿態更加流暢舒適,同時增加了車尾的視覺寬度。尾燈上雕刻的“龍爪”點亮後十分醒目,凸顯“韓DM”的運動氣質。

本文的重點是比亞迪韓搭載的“刀鋒電池”。根據比亞迪韓早前發布的最新風阻系數實驗室數據,可以清晰的了解到這款新車的風阻系數僅為0.233Cd,可以說是目前市面上新能源車的壹大亮點。要知道,目前寶馬3系的風阻系數為0.23Cd,比亞迪韓已經快趕上這個數據了,這也意味著整個車企集團對於新車研發的誠意。風阻系數數據公布後,比亞迪韓搭載的“刀鋒電池”也成為消費者討論的焦點。

那為什麽“刀片電池”會引起這樣的討論呢?事實上,得益於比亞迪韓發布的風阻系數數據,很多消費者時刻關註著新車型的進展。不僅購車者期待比亞迪韓的實車體驗,就連筆者等業內人士也對新車的具體表現充滿期待。其實比亞迪韓早在幾年前就已經公布了車輛信息,可惜壹直沒有發布。

比亞迪韓屬於中型旗艦車。如上所述,根據車型不同分為漢EV和漢DM。新車型是基於比亞迪的BNA架構和E平臺開發的,從目前公布的信息來看還是有很多亮點的。比如新車的顏值就很前衛,速度也屬於市場上的“佼佼者”。官方稱比亞迪韓百公裏加速時間僅需3.9秒,風阻系數僅為0.233Cd,那為什麽這麽快?原因之壹也是因為比亞迪韓身上的“刀鋒電池”。

其實這個“神秘”的“刀鋒電池”是比亞迪研發的全新電池。電池的長度超過0.6m,它會以矩陣排列的方式放在車輛的位置,看起來就像插入電池組的刀片。據說這種“刀片電池”的優勢還是挺強的。壹方面可以提高動力電池組的空間利用率,增加整體能量密度。另壹方面可以保證電芯有足夠的散熱面積,將車內產生的熱能排出。

壹組“刀片電池”比傳統的鋰鐵電池提高了50%的能量密度,這也意味著新車的整體續航裏程可高達600KM。在國內,對於大多數純電動汽車企業來說,提高純電動汽車的續航裏程是最重要的賣點之壹。此外,刀片電池還具有壽命長的優點,整車壽命可高達百萬公裏以上。

對於“刀片電池”,汽車市場上的聲音各有千秋。有消費者認為比亞迪宣傳的“刀鋒電池”只是營銷手段,並不是科技手段,“刀鋒電池”的300多項核心專利是比亞迪的宣傳口號,有點誇張。首先,他們認為核心專利是企業發展的基礎。無論比亞迪用的是鐵鋰電池還是三元鋰電池,核心專利都在歐美國家。根據網站上的搜索,筆者可以看到“刀片電池”應該申請了上百項專利,但說都是核心專利就有點自吹自擂了。

筆者總結,比亞迪韓的“刀鋒電池”還是吸引了很多內外人士的目光。雖然有業內人士認為比亞迪只是用壹個全新的“代名詞”來宣傳新車型的營銷,但不可否認的是,關於比亞迪韓的消息早在幾年前就已經流出,相信壹些已經關註到這款車型的消費者已經期待很久了。隨著發布日期越來越近,比亞迪韓的知名度也越來越高。至於續航和質量,新車上市後就壹目了然了。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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