特斯拉事故頻發，安全性能不完善，但是銷量仍然很高，為什麽呢？因為特斯拉所出現的這種安全事故報道都不是蘇打朝風刻意的推動，不是完全的網絡自主流量，所以盡管爆出來這麽多的問題，但是買特斯拉的人仍然有很多。
特斯拉本身確實有問題，這是現實，他已經不止壹次出現那種車輛自行加速，或者說剎車失靈或者車輛自燃或者是各方面的問題了，而且在網上都被報道過，但是官方並沒有對這些事情作出明確的回應，回應的話也是甩鍋，反正就不是我們的問題，就是妳自己使用的問題，我們車子質量沒有問題，雖然他沒有明說，他那個意思，妳基本能聽出來，所以說去年壹整年特斯拉出現那麽多的安全事故，在中國國內的聲譽是在快速下降的。
在2021年1月份特斯拉的銷量同比下降40%左右，也就是跟2020年1月相比，銷量從100輛下降到了60輛，這只是壹個簡單的比喻，就是說它確實下降了很多，因為妳買壹輛車之前妳不從網上看看她的風評嗎？他的售後態度怎麽樣？他的車輛質量怎麽樣？價格如何的，妳看到這些東西之後特斯拉值不值得買，妳自己心中就有數了，不同的人認知是不壹樣的，有人覺得特斯拉可以入手，有人覺得國產的新能源汽車也是可以考慮的。
今年2月份，我國的市場監督總局約談了特斯拉，談了關於車輛質控等方面的問題，要求特斯拉嚴格遵守法律法規，加強監管，至於說以後到底會有什麽樣的變化，我們現在還不得而知，因為現在時間還短，剛過去壹個月多壹點的時間特斯拉的專利，擁有量以及技術的進展，確實是比我們國產的汽車要快的。但是它這種售後的服務態度以及車輛頻繁出現的質量問題都證明了他們在質量把控這方面，品控這方面多少是有點問題。
這樣仍然有人選擇特斯拉的汽車，因為特斯拉的技術確實是更成熟的，比我們國產的新能源汽車要成熟，國產的新能源汽車廠商也出現了壹些，但是在技術的更新換代上，各方面的功能完善程度上跟特斯拉比還有差距，雖然是本土的，但是很多車主買車子的時候，總是要考慮到車子的功能性的問題，所以特斯拉仍然是有人買的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，人家之前市場的占領份額是相當高的，就算受到壹定風評的影響，也不會短時間之內就消失。