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比亞迪和特斯拉誰會是未來新能源汽車的霸主?

中國的網民會不約而同地說比亞迪。

我會盡量客觀的幫助網友們收獲壹點知識。

1,特斯拉的三電科技和比亞迪目前各有優勢。據說特斯拉沒有三電技術。為什麽國產純電動連續劇烈加速/制動後加速性能制動明顯失靈,而特斯拉依然沒有明顯衰減?誰有特斯拉八通閥換熱系統的國產品牌?

2.比亞迪有刀片電池(就是磷酸鐵鋰電池,更小更安全)。這是比亞迪有優勢的地方,但不足以稱道。特斯拉自主研發的4680無極電池在21年底開始量產,但是國內特斯拉賣的最多的是搭載當代Amperex科技有限公司的磷酸鐵鋰電池。

3,比亞迪有很多自己的零部件生產車間,自給自足。在極端的全球經濟不穩定環境下,比亞迪的生產受到的影響較小,這壹點特斯拉已經輸給了比亞迪。但比亞迪也是劣勢,很難達到巨大的規模,成本太高。妳會看到洪光長安在賣3w純電。比亞迪為什麽不跟進?

4.比亞迪在中國至少有6543.8+億的潛在客戶,而特斯拉在中國只有不到6543.8+億的中產階級來支撐品牌,但特斯拉的全球認可度是比亞迪目前無法企及的。所以比亞迪在國內銷量會超過特斯拉,但是在海外,特斯拉早就是老大了。

5.隨著特斯拉在中國的法律訴訟接近尾聲,各種混淆視聽的聲音,無論對錯,都得到了凈化,網絡上不再是誰裝窮誰有理。特斯拉國內銷量將長期領先比亞迪。

6.比亞迪目前銷量的瓶頸是產能。產能的背後是自身產能的供應鏈失衡,核心缺失。同樣,特斯拉的產能也是有限的,並且受到缺乏核心的影響。比亞迪的生產線產能比特斯拉大,但特斯拉的單壹車型產能比比亞迪更先進更強大。在兩個品牌都沒有擴大產能的前提下,比亞迪和特斯拉在中國的銷量不會有太大差距。

7.目前,特斯拉在自動駕駛系統(最新版自動輔助系統,無網絡,無高精地圖,純視覺)的研發上處於世界領先地位。國內自動駕駛的研發過於依賴過於精準的地圖+激光雷達+網絡遠程人工背景幹預。但是如果激光雷達的功率太高,會傷害路人的眼睛,而且功率太高,天氣信號誤差很大。中國繼續修路整頓,高精地圖的實時更新只能在國內壹二線城市。特斯拉的野心是賣車不賺錢,特斯拉的自動駕駛系統會像微軟WINDOWS壹樣統治世界。這是特斯拉的陰謀,也將是國家和國內汽車廠商最急需追趕的領域。

8.特斯拉的DOJO超級AI計算機將在2022年開始從世界各地學習大量人類駕駛特斯拉的知識,最終生成更智能、更成熟的自動駕駛系統,無限接近L5級自動駕駛,壹個黑科技輔助的自動輔助領域。目前世界上還沒有人能比得上。

最後,答案顯而易見。請妳自己下結論。

比亞迪股份有限公司

目前很難說特斯拉有更大的技術優勢,在全球市場銷售,量不會少。但未來主要還是中高端產品,而比亞迪後勁足,高、中、低各校都有產品,量也不會少,但主要出口中國市場和部分零部件。所以從數量上來說,未來可能會有更多的比亞迪,從綜合實力上來說,特斯拉會更強。和手機市場壹樣,大家都知道三星的體量最大,但是大家都承認蘋果的綜合實力很強。

完全不在壹個層次上。。壹家是銷售遍布全球的高科技公司。。副業是發射火箭,終極目標是移民人類到火星。。另壹家公司,,也很厲害,但和特斯拉不是壹個級別的。。

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