比亞迪混動和豐田混動，到底誰更強？

現在豐田雖然也推出了插電式混動車型，但是整車並沒有太多的亮點，因此豐田真正出色的混動依然是其非插電式混動（THS），而比亞迪代表的則是插電式混動，兩者聽起來都是混動，但實際上卻有著完全不同的風格，具體哪個更強不能壹概而論，得根據自己的需求來判斷。比亞迪的混動主打的是性能，尤其是在動力方面比燃油版本要出色太多，動不動就是5.9s、4.9s的百公裏加速，而且很多車型都配備電動四驅系統，能大大提高行駛的穩定性，也因此給整車帶來了優秀的操控性，也可以實現純電動行駛有著很好的經濟性，但缺點是很依賴電池電量，當電量用完以後性能上的優勢就沒有那麽明顯了，而且電量還會受到使用時間、氣溫等因素的影響。豐田混動的優點是方便和經濟，用車過程不需要考慮充電問題，隨用隨開、隨停隨走，雖然不能長距離純電動行駛，但是電動系統的加入卻可以起到節省燃油的作用，其相比普通燃油車很省油，而且市場應用時間長，有著超高的可靠性，即使電池容量也會出現降低，但由於更多的是起輔助作用，所以對整車的影響不是很大，但缺點也很明顯，性能方面幾乎沒有什麽提高，整車除了省油和可靠以外很難再找到其他亮點。因此比亞迪和豐田的混動到底誰更強，得看自己想要什麽，如果想要動力、推背感的話，那顯然還是比亞迪更優秀，但如果用車不想受到什麽限制，更多的還是以方便為主，那還得是豐田的混動，後期不用考慮充電等問題就可以壹直有著優秀的經濟性，而且技術可靠相對更省心。混合動力汽車可以同時使用兩種能源，驅動車輛前行。長期以來，在混合動力汽車領域，存有兩種車型，壹種是以豐田為代表的油電混合動力汽車，壹種是以比亞迪為代表的插電式混合動力汽車。油電混合動力汽車的設計思路，是如何節省燃油。所以，在起步、啟停、減速、低速行駛等發動機熱效率不高的情況下，電機會暫時接管車輛，以使發動機能時刻在熱效率較高的中高速行駛時運轉，從而節約燃油。在極端狀況下，電機只能驅動車輛低速緩行幾公裏。由於它的設計邏輯是怎麽讓油耗降下來，而沒有考慮純電行駛，所以它的電池容量很小，只能儲存壹兩度電，根本不需要利用外接電源充電。插電式混合動力汽車的設計思路是通過發揮電機的作用，讓車輛以純電模式行駛的方式，來減少發動機啟動的時間，從而減少燃油消耗，實現節能減排。所以，它的電池容量和電機功率都比較大，可以利用外接電源給動力電池充電，電機既能單獨驅動車輛前進，又可配合發動機做功，把發動機的油耗降下來。所以，它具有兩種行駛模式，即純電模式和混動模式，50-100公裏的純電續駛裏程，能讓用戶在日常通勤時基本做到0油耗。從技術上看，比亞迪混動和豐田混動都比較成熟，而且節能減排的效果都比燃油車要好，可以說是各有千秋。從環保效果上看，比亞迪的插電式混合動力汽車能做到短途或市區工況以純電模式行駛，長途或高速工況以混動模式行駛，混動模式下，電機能時時輸出輔助動力，可有效降低發動機油耗，節能減排效果雖然不如電動汽車，但比豐田的油電混合動力汽車要好得多。豐田的油電混合動力汽車雖然也有電池和電機，但它無法利用電機作長途高速行駛，基本上無法擺脫對燃油的依賴，所以只是壹種節能型燃油車，節能效果比燃油車要好，但不如插電式混合動力汽車。所以，現在豐田也推出了插電式混合動力汽車雙擎E 。另外，比亞迪的插電式混合動力汽車由於發動機和電動機能同時驅動車輪，所以車輛的總功率和總扭矩要比豐田的油電混合動力汽車更強，百公裏加速成績很容易就能突破6S，像唐DM甚至只需4.5S就能破百。這樣的成績，在燃油車中是不可思議的。因此，總體來說，比亞迪的插電式混合動力汽車在性能和節能方面，要優於豐田的油電混合動力汽車。比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：1、豐田的混動模式（THS）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。2、比亞迪秦為代表的並聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好。混動的目的在於省油，但兩者省油的思路是不壹樣的。3、豐田的思路是“榨幹每壹滴油的能量”，通過電機來“削峰填谷”讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。4、比亞迪等的思路是“用電就是省油”。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。如果妳選混動卡羅拉/雷淩，妳可以享受到超長的續航裏程，也不需要充電啥的，很省事。5、豐田和THS的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做壹個買菜車。如果妳選秦的話，前提是妳必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。偶爾還可以激情壹下享受壹把6秒的百公裏加速。這兩款車的混合動力可以說不太壹樣，壹款主要是插電混合動力，豐田出臺的主要是它的普通的不強電的混合動力，因此之前業界有壹個說法就是:世界上只有兩種混合動力，壹種是豐田的混合動力，壹種是其他的混合動力。總體來說兩種類型的混合動力沒有多大的可比性，當然了，消費者也可以根據自己的實際的需求，去對比考慮看看吧，綜合考慮下來的話，豐田的使用起來更加省心。首先雖然比亞迪的新能源叫混動豐田的也叫混動，但由於豐田目前還沒有插電混動在中國市場，那麽和比亞迪的技術流派就完全不壹樣了，而壹般而言豐田混動更偏向於增程式，那下面我們就簡單來分析壹些兩者有什麽優缺點吧！比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：1、豐田的混動模式（THS）機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。2、比亞迪秦為代表的並聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好。混動的目的在於省油，但兩者省油的思路是不壹樣的。3、豐田的思路是“榨幹每壹滴油的能量”，通過電機來“削峰填谷”讓內燃機始終工作在高效區間，達到省油的目的。4、比亞迪等的思路是“用電就是省油”。市區通勤用電成本低又沒尾氣，跑高速燒油效率高。如果妳選混動卡羅拉/雷淩，妳可以享受到超長的續航裏程，也不需要充電啥的，很省事。5、豐田和THS的可靠性讓人放心，維護成本低，可以踏踏實實做壹個買菜車。如果妳選秦的話，前提是妳必須要有充電條件，每天市區通勤只用電的話成本更低。偶爾還可以激情壹下享受壹把6秒的百公裏加速。混動汽車優缺點：優點：1、和汽油車壹樣到加油站加油，但是因為油耗低所以加油次數很少，不用改變使用習慣，燃油經濟性能高；2、在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動，降低油耗；3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，減少車內的機械噪音。缺點：混合動力發動機成本要高於汽油發動機，所以同樣車型，混動版要比汽油版貴壹些。總結：純電行駛裏程非常短，隨著基礎充電設施的完善，動力也就不好了，比亞迪的混合動力車動力在混動車裏是壹流的，增程式混合動力車是最先被淘汰的類型。豐田到目前為止上市的車全部都是增程式混合動力車，純電肯定是未來的發展方向。做到日常0油耗，長途不趴窩，使得其油耗水平很低。由於這種車電池容量都較小，但同樣的，插電式混合動力車是目前的最好選擇。無論是插電式還是增程式。所以這種類型的車壹般發動機都為省油做了大量優化，或者根本不能純電行駛，混合動力車都是壹種中間過度車型。由於有足夠的電量支持。在有充電條件的情況下比亞迪的混動是插電式的，插電式混合動力車的動力壹般都很強勁，實現較長的純電裏程。可以肯定的是，也就是需要充電的那種。插電式混合動力車的造車思想是利用較大容量的電池，增程式混合動力車的造車思想是在不充的情況下盡量的省油，導致其無法使用大功率電機提高動力。 @2019