當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 比亞迪專利開源

比亞迪專利開源

14年前,朋友把手機電池拆了,說是比亞迪做的。我還是很驚訝。那時候我對比亞迪年輕的印象就是上學路上偶爾看到的比亞迪F3。我萬萬沒想到,壹個汽車品牌還會甩電池。?

但事實證明,當時的我是無知的。比亞迪是做電池起家的,後來我買了秦川汽車,造了第壹輛車比亞迪F3,才正式進入汽車行業。?所以不難理解,比亞迪不僅是最會造車的電池廠商,也是最會做電池的廠商。但是,比亞迪的精髓不僅僅在電池。2019年,比亞迪研發投入56.29億元。這樣壹筆巨款,相信可以讓工程師在保證車輛的基本面之後,還能玩轉技術和設計。?

所以昨天試駕了比亞迪全新車型宋PLUS之後,這款車還是蠻有意思的。新車預售價為11.88-146800元。早前在成都車展亮相,預計9月上市。讓我們來看看。

外觀:靈活運用“龍”的元素?

高中的時候家裏給我買了第壹部手機:諾基亞6220i,S60智能系統,500萬像素攝像頭,帶補光燈,價格才1800。配置和諾基亞N系列差不多,但價格只有壹半,還是挺劃算的。?但是手機到手之後,問題接連出現,更別說這個手機外形太差,然後外殼掉漆,按鍵失靈,續航時間短,各種問題頻頻出現。人生中的第壹部手機讓我意識到,想要有質感,就要付出代價。?

看似玄學的汽車設計也是有門檻的。比亞迪這幾年在設計人才上的補強,確實提升了旗下車型的設計水平。由全球設計總監Iger、全球外觀設計總監Lopez、全球室內設計總監Michele三位設計大師打造的宋PLUS,外觀上頗為有趣,有很多國人熟悉的“龍”元素。?

前臉采用最新的龍族?臉型設計,標誌性的六邊形大嘴網還填充了條形點陣,霸氣十足。中網上部通過鍍鉻飾條與“龍爪”造型的左右LED大燈相連,形成更加壹體的造型。?

側面可以看到有節奏的腰線。據說這種腰線的設計靈感來源於龍飛翔時舞動的胡須,有韻味。車身尺寸方面,宋PLUS長寬高分別為4705*1890*1680mm,軸距為2760mm。從軸距的長度來看,已經達到了B級SUV的標準。

有趣的是,宋PLUS的長寬比是0.89。壹般來說,SUV的長寬比在0.9以上。更小的長寬比意味著宋PLUS從正面看起來會更平更寬。這樣有利於打造霸氣,更運動的姿態。

內飾:用料不錯,但是人機工程學壹般。

高中苦讀三年,考上了自己認為不錯的大學,手機也從小屏機械按鍵的諾基亞進化到大屏觸控的安卓和蘋果。高考成績出來不久我也得到了父親的獎勵:壹臺HTC?G14 .在壹部手機上,我第壹次感受到用高靈敏度觸摸電容屏玩水果忍者有多爽。

那壹年是2012。安卓和蘋果兩大智能手機陣營開始野蠻生長。小米、華為相繼進入市場。只有壹年。在校園裏和大街上,已經有了大屏幕觸摸的智能手機。?正是Android這個開源平臺,給汽車的多媒體系統帶來了更多的可能性。

比亞迪DiLink就是在這種背景下打造的智能聯網系統:可旋轉的中控大屏,擁有和褲兜裏的智能手機壹樣的觸摸靈敏度,支持安裝第三方應用,讓妳可以和車內的大屏玩“吃雞”。說白了,相當於在中控臺上放了壹個安卓平板,妳能想到的功能幾乎都能實現。

不過DiLink已經是比亞迪車型的標配了,在宋PLUS上看到這個大屏似乎很自然。在110000以上的價格區間,消費者已經開始要求內飾的質感,所以宋PLUS有必要在內飾設計上做壹次展示。。

懸浮式設計是宋PLUS內飾常見的元素。中控臺結合黑色面板和銀色飾條,輔以31彩色氛圍燈,營造出中控面板的懸浮視覺。此外,車把前方的區域有壹個懸浮式儲物架,前排座椅的頭枕中間也設計了中空懸浮。車內“懸浮”的設計隨處可見,既能營造出壹定的時尚感,又不會太過天馬行空,力度恰到好處。

不過不得不提的是,在座椅的人體工程學設計上,宋PLUS似乎並沒有那麽用心。主要駕駛姿勢比較奇怪,整體坐姿較低,握方向盤的姿勢不夠自然,不容易找到合適的坐姿。座椅人機工程學仍有改進空間。

除了整體設計之外,新車在細節設計上也下了不少功夫,比如車內隨處可見的漸變元素,座椅、方向盤等皮質包裹的部位都采用了漸變面料設計,看起來很有特色。?

副駕駛前方有壹個LED顯示屏,不僅可以顯示天氣等信息,還可以在多媒體系統中設置和顯示具體的文字內容,簡直就是妥妥的表白神器。?

不過最有質感的細節還是包裹在門板和中控臺上的麂皮材質。成員的手基本都是麂皮材質,也就是我們常說的麂皮。質地柔軟細膩,比較討喜。?

比亞迪在創造內飾科技感方面的成就毋庸置疑。有意思的是,在宋PLUS身上也能看到比亞迪細膩的壹面。這些小細節的驚喜,其實是比亞迪新車看得見的進步。?

動力:輸出不弱,但匹配不足。

在HTC?G14之後,陸續換了好幾個安卓手機,酷派,LG,小米,但最後還是咬咬牙選了壹個iPhone?8?再加上這部手機也是我下班後用的時間最長的壹部。已經兩年了,現在對它的性能和流暢度感到滿意。?

但是汽車和手機的區別在於,汽車是大宗消費品,不會在壹兩年內更換,所以在選車的時候最好選擇適合自己的車型。其中,這款車的動力系統個性是否符合妳的個人喜好尤為重要。宋PLUS的動力系統是那種適合大部分人的性格。?

新車搭載代號為BYD476ZQD的1.5T發動機。雖然排量和宋Pro上的壹樣,但在動力輸出方面會更激進。宋PLUS也是首款搭載該發動機的車輛,最大功率185Ps,峰值扭矩288N·m..傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

這次試駕的經歷不長,但也能初步窺探宋PLUS的機械素質。雖然是雙離合變速箱,但是換擋動作比較柔和,油門前部的反應也不是很靈敏,日常駕駛不會有太大的壓力。但另壹方面,這是以犧牲換擋速度來換取乘坐舒適性。如果開車時不耐煩,可能會感覺不舒服,因為前油門反應慢,踩半油門不會立刻反應加速。?

如果深踩油門,變速箱完成降檔需要壹段時間,然後會有壹個小的動力爆發,中段動力輸出還是比較充沛的。這樣的設置在某種程度上對家庭用戶來說也是壹件好事,因為給大家留出了更多的時間來接受車輛的加速,整個提速過程也不會太突兀。

底盤方面,新車采用了麥弗遜之前的多連桿懸掛,在跑過壹些減速帶的時候,能感覺到底盤的反彈會比較明顯,整體質感比較簡單。和我們印象中很多自主品牌車型的底盤調校不太壹樣。駕駛宋PLUS過減速帶時,要註意小心減速,否則沖擊力會更強,舒適性也會受到影響。但同時,這樣的設定也讓新車的底盤更有支撐力,不會有“駕輕就熟”的感覺。

綜合來看,宋PLUS的駕駛體驗並不驚艷,但也沒有明顯的重傷。對於家庭用戶來說,新車的機械質量是可靠的,預計新發動機是高效機,應該有不錯的燃油經濟性。

標簽

事實上,宋PLUS是比亞迪重要的戰略車型。目前65,438+00-65,438+05萬元的緊湊型傳統燃油SUV仍然是非常重要的市場。比亞迪唐因為定位高,吃不到這塊蛋糕,所以銷量下滑。7月份只賣了1007輛。還有宋Pro和第三代哈弗H6和CS75?PLUS不是同價位的競爭對手。因此,將宋加定位在宋親與唐之間就顯得尤為重要。

所以宋PLUS的到來正好可以切入這個市場,在月銷量輕松突破2萬的哈弗和長安CS75車型中分壹杯羹,從而提升比亞迪整個品牌的SUV車型銷量。

回到車輛本身,宋PLUS和全鑫的外觀內飾設計水平都很高,但機械品質還有提升空間。不過在這個看臉的社會,相信宋PLUS還是能靠顏值和內飾質感讓壹部分人記住它的。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

  • 上一篇:專利個人費減條件
  • 下一篇:16歲適合做什麽補水面膜?
  • copyright 2024律師網大全