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比亞迪專利授權清單

“全球新能源銷量冠軍”、“中國乘用車銷量冠軍”的比亞迪,面對市場的高預期,交出了壹份上市以來近乎完美的財報。

3月28日晚間,比亞迪(002594.sz)發布2022年全年業績,營業收入4240.61億元,同比增長96.2%。歸屬於上市公司股東的凈利潤654.38+066.22億元,同比增長445.86%,扣除扣非凈利潤654.38+056.38億元。同時,規模效應和高價值車型的持續放量,也使得比亞迪單車利潤大幅增長。

2022年,在汽車行業面臨芯片結構性短缺、原材料價格高企等諸多艱難挑戰的情況下,用“所向披靡”來形容比亞迪並不為過。

比亞迪帶動產品價格和數量上升,加速搶占高端市場。通過葉片電池等核心器件的自研自產,實現產業鏈垂直集成供應,大幅提升成本優化能力,最大限度構築抗風險屏障,進壹步穩固新能源汽車地位。

市場競爭越激烈,越能錘煉比亞迪的發展活力,無論是技術創新的驅動力,市場銷量和增量的信心,還是豐富的“爆款”產品矩陣,比亞迪留給外界的成長空間和期待,等等。

市場規模效應顯現

中國汽車工業協會數據顯示,2022年,我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比增長96.9%和93.4%,市場份額提升至25.6%。

在行業爆發式增長的背景下,比亞迪的新能源汽車銷量更是雪上加霜。2022年累計銷量654.38+0.8635萬輛,同比增長208.64%,其中純電動965.438+0.1.000輛,同比增長654.38+0.84%,插電式和混合動力94.6萬輛。

去年以來,比亞迪陸續推出了元PLUS、崔山限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型,其中不乏“爆款”。比如漢家年銷量突破27萬,成為B +C級車年度銷量冠軍,唐家年銷量突破654.38+05萬。中汽協數據顯示,比亞迪2022年新能源汽車市場份額為27%,同比增長近10個百分點,行業領先地位日益凸顯。

借助規模效應,有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力,促進比亞迪利潤大幅增長。年報顯示,去年比亞迪整體毛利率達到65,438+07.04%,較2026,5438+0上升4.02個百分點。其中,自行車毛利達到3.67萬元,較2026+0年的27654.38+0萬元增長35.42%,區別於之前集中在1-20萬元價格區間的車型。2022年比亞迪新韓家和唐家售價30萬左右,韓家自行車成交均價超過25萬,成為騰勢品牌。

2023年,比亞迪的增長勢頭依然不減。截至今年12周,比亞迪(不含騰勢)累計銷量已達357278輛,超過壹汽大眾和SAIC大眾之和343915輛。這是中國乘用車40年發展史上的第壹個歷史性時刻。

基於王朝、海洋、騰勢、仰望、個性化品牌“F”五大產品矩陣,全方位覆蓋從家用到豪華的車輛需求,比亞迪的產品以領先的電池、電機、電控等核心技術越來越強大。隨著2023年新車型的密集投放,市場份額的進壹步提升,以及高端品牌向高價位和細分市場的拓展,比亞迪的營收利潤和品牌溢價都值得看好,將更好地引領自主品牌的崛起。

安信證券研報指出,2023年騰勢N7、旺旺U8、旺旺U9等高端車型將陸續上市,高附加值車型銷售占比有望提升,銷售結構將繼續優化,有望帶來更高的單車盈利能力。

全面建立技術優勢

“技術為王,創新為本”是比亞迪的發展理念。早在2003年,比亞迪就以“綠色可持續發展”的初心進入汽車行業,並逐步掌握了電池、電機、電控等核心技術,實現了產業鏈的自主掌控。20年後的今天,比亞迪依然煥發著科技創新的魅力。

對於技術研發,比亞迪壹直是大手筆。2022年,累計R&D投資達到202.23億元,同比增長90.31%。它擁有超過69,000名R&D工程師,並在全球範圍內申請了超過40,000項專利和授權了超過28,000項專利。每天申請專利19件,授權專利15件,獲得專利金獎4項。

作為比亞迪混動技術的集大成者,DM-i超級混動采用43.04%熱效率曉雲發動機、扁線電機、動力葉片電池等技術,實現續航超過1000公裏、百公裏耗電4L的強大產品力,降低維度,向合資油罐車發起進攻,將顛覆燃油進行到底。

純電動E平臺3.0采用八位壹體動力總成、CTB電池體集成、800V高壓平臺等技術,實現整車架構的平臺化和核心模塊的集成,有望進壹步降低成本,支撐產品力。

擁有相當數量的新能源技術“魚塘”,比亞迪不斷推動產品的更新換代,不斷以技術實力引領技術創新。今年年初,旺旺品牌發布了顛覆性的“易四方”技術平臺,擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定控制三大核心控制技術,可實現車輛原地掉頭、高速爆胎控制、緊急上浮等場景化能力。隨著“易四方”技術的成熟和應用,比亞迪正式發布了全新的百萬級高端品牌“仰望”,今年還將推出專業的個性化品牌(內部代號為“F品牌”)。首款產品將專註於越野領域。

此外,即將推出的重量級技術“雲起”系統也引起了極大的關註。據了解,這是比亞迪自主研發的新能源汽車垂直智能集成全棧技術。

當新能源補貼政策的紅利退去,行業正從高速發展轉向高質量發展,比亞迪的技術核心價值將得到充分體現,未來產品綜合競爭力的加強必將為企業發展帶來新動能。

加快出海,拓展全球布局

“出海”是比亞迪成長的另壹個亮點。自2021新能源乘用車全球化以來,比亞迪在2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等地區市場,在多個市場銷量名列前茅。

2022年2月,元PLUS(比亞迪ATTO 3)澳洲開啟預售,訂單火爆;7月,比亞迪正式進軍日本乘用車市場,攜三款車型亮相;9月,比亞迪面向歐洲市場推出漢EV、唐EV、元PLUS三款車型,並於5438+10月在法國巴黎車展首次亮相。6月165438+10月,比亞迪在巴西市場推出宋PLUS DM-i和元PLUS;元PLUS在泰國上市引起當地用戶半夜搶購,該機型連續三個月蟬聯以色列單款銷量冠軍。

此外,在推動乘用車產業國際化方面,2022年9月,比亞迪投資的第壹家海外乘用車工廠正式落地泰國。工廠預計2024年投產,年產能約為654.38+0.5萬輛。生產的車型將投放到泰國國內市場,並輻射到周邊東盟國家和其他地區。

海外市場持續推進,出口空間廣闊。截至目前,比亞迪新能源乘用車已進入43個國家和地區。今年前兩個月,比亞迪實現了去年近壹半的海外銷量,累計銷量2.54萬輛,增長勢頭強勁。

2023年,比亞迪將繼續加速在全球市場的擴張。5438年6月+10月,宣布計劃拿下印度電力市場40%的份額。有機構判斷,2023年比亞迪乘用車出口有望突破30萬輛,進入世界級企業門檻。

標簽

2022年財報充分體現了比亞迪在核心技術和產品矩陣上的趨勢突破能力。2023年,在品牌提升、技術創新、規模效應、海外版圖擴張等核心要素的驅動下,比亞迪有潛力繼續高增長。

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