3月28日晚間，比亞迪(002594.sz)發布2022年全年業績，營業收入4240.61億元，同比增長96.2%。歸屬於上市公司股東的凈利潤654.38+066.22億元，同比增長445.86%，扣除扣非凈利潤654.38+056.38億元。同時，規模效應和高價值車型的持續放量，也使得比亞迪單車利潤大幅增長。
2022年，在汽車行業面臨芯片結構性短缺、原材料價格高企等諸多艱難挑戰的情況下，用“所向披靡”來形容比亞迪並不為過。
比亞迪帶動產品價格和數量上升，加速搶占高端市場。通過葉片電池等核心器件的自研自產，實現產業鏈垂直集成供應，大幅提升成本優化能力，最大限度構築抗風險屏障，進壹步穩固新能源汽車地位。
市場競爭越激烈，越能錘煉比亞迪的發展活力，無論是技術創新的驅動力，市場銷量和增量的信心，還是豐富的“爆款”產品矩陣，比亞迪留給外界的成長空間和期待，等等。
市場規模效應顯現
中國汽車工業協會數據顯示，2022年，我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場份額提升至25.6%。
在行業爆發式增長的背景下，比亞迪的新能源汽車銷量更是雪上加霜。2022年累計銷量654.38+0.8635萬輛，同比增長208.64%，其中純電動965.438+0.1.000輛，同比增長654.38+0.84%，插電式和混合動力94.6萬輛。
去年以來，比亞迪陸續推出了元PLUS、崔山限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型，其中不乏“爆款”。比如漢家年銷量突破27萬，成為B +C級車年度銷量冠軍，唐家年銷量突破654.38+05萬。中汽協數據顯示，比亞迪2022年新能源汽車市場份額為27%，同比增長近10個百分點，行業領先地位日益凸顯。
借助規模效應，有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力，促進比亞迪利潤大幅增長。年報顯示，去年比亞迪整體毛利率達到65，438+07.04%，較2026，5438+0上升4.02個百分點。其中，自行車毛利達到3.67萬元，較2026+0年的27654.38+0萬元增長35.42%，區別於之前集中在1-20萬元價格區間的車型。2022年比亞迪新韓家和唐家售價30萬左右，韓家自行車成交均價超過25萬，成為騰勢品牌。
2023年，比亞迪的增長勢頭依然不減。截至今年12周，比亞迪(不含騰勢)累計銷量已達357278輛，超過壹汽大眾和SAIC大眾之和343915輛。這是中國乘用車40年發展史上的第壹個歷史性時刻。
基於王朝、海洋、騰勢、仰望、個性化品牌“F”五大產品矩陣，全方位覆蓋從家用到豪華的車輛需求，比亞迪的產品以領先的電池、電機、電控等核心技術越來越強大。隨著2023年新車型的密集投放，市場份額的進壹步提升，以及高端品牌向高價位和細分市場的拓展，比亞迪的營收利潤和品牌溢價都值得看好，將更好地引領自主品牌的崛起。
安信證券研報指出，2023年騰勢N7、旺旺U8、旺旺U9等高端車型將陸續上市，高附加值車型銷售占比有望提升，銷售結構將繼續優化，有望帶來更高的單車盈利能力。
全面建立技術優勢
“技術為王，創新為本”是比亞迪的發展理念。早在2003年，比亞迪就以“綠色可持續發展”的初心進入汽車行業，並逐步掌握了電池、電機、電控等核心技術，實現了產業鏈的自主掌控。20年後的今天，比亞迪依然煥發著科技創新的魅力。
對於技術研發，比亞迪壹直是大手筆。2022年，累計R&D投資達到202.23億元，同比增長90.31%。它擁有超過69，000名R&D工程師，並在全球範圍內申請了超過40，000項專利和授權了超過28，000項專利。每天申請專利19件，授權專利15件，獲得專利金獎4項。
作為比亞迪混動技術的集大成者，DM-i超級混動采用43.04%熱效率曉雲發動機、扁線電機、動力葉片電池等技術，實現續航超過1000公裏、百公裏耗電4L的強大產品力，降低維度，向合資油罐車發起進攻，將顛覆燃油進行到底。
純電動E平臺3.0采用八位壹體動力總成、CTB電池體集成、800V高壓平臺等技術，實現整車架構的平臺化和核心模塊的集成，有望進壹步降低成本，支撐產品力。
擁有相當數量的新能源技術“魚塘”，比亞迪不斷推動產品的更新換代，不斷以技術實力引領技術創新。今年年初，旺旺品牌發布了顛覆性的“易四方”技術平臺，擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定控制三大核心控制技術，可實現車輛原地掉頭、高速爆胎控制、緊急上浮等場景化能力。隨著“易四方”技術的成熟和應用，比亞迪正式發布了全新的百萬級高端品牌“仰望”，今年還將推出專業的個性化品牌(內部代號為“F品牌”)。首款產品將專註於越野領域。
此外，即將推出的重量級技術“雲起”系統也引起了極大的關註。據了解，這是比亞迪自主研發的新能源汽車垂直智能集成全棧技術。
當新能源補貼政策的紅利退去，行業正從高速發展轉向高質量發展，比亞迪的技術核心價值將得到充分體現，未來產品綜合競爭力的加強必將為企業發展帶來新動能。
加快出海，拓展全球布局
“出海”是比亞迪成長的另壹個亮點。自2021新能源乘用車全球化以來，比亞迪在2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等地區市場，在多個市場銷量名列前茅。
2022年2月，元PLUS(比亞迪ATTO 3)澳洲開啟預售，訂單火爆；7月，比亞迪正式進軍日本乘用車市場，攜三款車型亮相；9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢EV、唐EV、元PLUS三款車型，並於5438+10月在法國巴黎車展首次亮相。6月165438+10月，比亞迪在巴西市場推出宋PLUS DM-i和元PLUS；元PLUS在泰國上市引起當地用戶半夜搶購，該機型連續三個月蟬聯以色列單款銷量冠軍。
此外，在推動乘用車產業國際化方面，2022年9月，比亞迪投資的第壹家海外乘用車工廠正式落地泰國。工廠預計2024年投產，年產能約為654.38+0.5萬輛。生產的車型將投放到泰國國內市場，並輻射到周邊東盟國家和其他地區。
海外市場持續推進，出口空間廣闊。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入43個國家和地區。今年前兩個月，比亞迪實現了去年近壹半的海外銷量，累計銷量2.54萬輛，增長勢頭強勁。
2023年，比亞迪將繼續加速在全球市場的擴張。5438年6月+10月，宣布計劃拿下印度電力市場40%的份額。有機構判斷，2023年比亞迪乘用車出口有望突破30萬輛，進入世界級企業門檻。
標簽
2022年財報充分體現了比亞迪在核心技術和產品矩陣上的趨勢突破能力。2023年，在品牌提升、技術創新、規模效應、海外版圖擴張等核心要素的驅動下，比亞迪有潛力繼續高增長。
本文來自易車作者胖貓車，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。