2022年，比亞迪累計銷量約為186.85萬輛，同比增長152.46%，穩坐新能源汽車銷量榜首。中汽協數據顯示，比亞迪在新能源汽車市場的占有率達到27%，同比增長近10個百分點。
具體來看，比亞迪去年推出了多款爆款車型，如海豹、唐DM-p、元PLUS等。，關於千韓崔山限量版的話題也持續升溫。其中，韓系家族銷量超過27萬輛，唐系家族銷量超過654.38+05萬輛。
不斷攀升的銷量給比亞迪帶來了更好的業績。2022年，比亞迪營業收入達到424.01億元，同比增長96.2%，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務收入約為324.691.78%，同比增長155438+0.78%，占總收入的76.57%。歸屬於母公司所有者的凈利潤654.38+066.22億元，同比增長445.86%。
由於規模效應和產品提價，毛利率進壹步提升，汽車、汽車相關產品及其他產品毛利率達到20.39%，同比上升3.69個百分點。汽車分析師田麗表示:“隨著比亞迪未來銷量的持續增長以及原材料價格的回調，預計毛利率將繼續上升。”
在R&D投資方面，2022年，比亞迪以202.23億元的R&D投資超過吉利和長城，成為三者中R&D投資最高的企業。截至2022年底，比亞迪在全球申請了超過40，000項專利，授權了超過28，000項專利，擁有超過69，000名R&D工程師。
今年，高端品牌將是比亞迪的壹項重要任務。目前豪華MPV騰勢D9已經開始交車，價格達到了30-40萬元的價格區間；純電動獵跑SUV騰勢N7在3月份正式亮相，中大型SUV騰勢N8的官方外觀圖也已經流出。
此外，比亞迪還推出了高端品牌“仰望”，所有車型都將搭載“易四方”技術平臺。仰望它的百萬美元越野車型，仰望U8，仰望U9的百萬美元超跑車型也都出現過。隨著高端車型陸續投放市場，比亞迪單車收入和利潤有望再上壹個臺階。
長城是三家公司中唯壹壹家銷售額下降的公司。2022年全年銷量為65，438+0，066.1.7萬輛，同比下降65，438+0.7%。“頂梁柱”哈弗的倒下，是長城銷量大幅下滑的最重要因素。另外，從去年2月15開始，歐拉不再接受黑貓白貓的訂單，對總銷量也有輕微影響。
雖然銷量跑輸大盤，但利潤依然可觀。2022年，長城營業收入達到654.38+0373.4億元，同比增長0.69%；歸屬於上市公司股東的凈利潤82.66億元，同比增長22.90%，連續三年正增長。長城表示，凈利潤增長主要是公司產品力提升，車型盈利能力提高，匯率收益增加。
長城汽車總裁穆峰在3月份的智能新能源幹貨大會上表示:“長城蟄伏在2022年，並沒有追求太多的銷量，而是在為2023年的‘騰飛’做準備。”
在“深蹲”儲能階段，長城以電動化、智能化技術創新和全球化發展為重點，進壹步深化用戶運營，提升系統實力和生態建設。具體來說，長城對品牌組織架構進行了深度調整，優化了新能源板塊的產品結構。第三代哈弗H6DHT-PHEV、威摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV、歐拉閃電貓、芭蕾貓等產品相繼上市。智能化方面，2022年，長城智能汽車普及率達到86.17%，搭載咖啡智能的汽車銷量已突破20萬輛；全球化方面，長城海外市場銷量17.22萬輛，同比增長23.09%，累計銷量突破百萬輛。
華西證券表示，2023年，長城汽車的低谷已經過去。壹方面，今年乘用車消費有望穩步增長；另壹方面，公司加速電氣化轉型，新產品矩陣豐富，產品定位和設計思路完善，有望迎來主流市場的增長。
吉利雖然丟掉了中國品牌乘用車的桂冠，但銷量依然小幅增長，全年銷量654.38+0.43萬輛新車，同比增長8%。新能源汽車方面，吉利新能源產品包括吉利、幾何、領克、氪氣、銳藍等車型總銷量為32.87萬輛，同比增長超過300%。高端車型方面，領克2022年全年銷量達到18.01萬輛，同比下降18%；KKr * * *交付新車71.9萬輛。KKr X上市後，產品將覆蓋20-50萬元區間。
財報顯示，吉利全年營收達6543.8+048億，同比增長45.6%，歸母凈利潤達52.6億元，同比增長8.5%。相對於營收的大幅增長，吉利依然存在“增收不增利”的問題，凈利潤增幅有限。此外，其毛利率也在下降。吉利表示，新能源汽車毛利率仍明顯弱於燃油汽車，且占比快速上升，導致2022年同比下滑3個百分點至14.1%。
2023年初，吉利新能源戰略及全新產品——吉利銀河公布，代表吉利進入新能源第二階段。壹批尖端技術相繼推出，如SEA的廣闊架構、操作系統Galaxy OS和NOA高級智能駕駛輔助系統。在智能化方面，擁有業內最大設備、綜合計算能力最強的吉利之星智慧計算中心也已投入運營。
按照計劃，吉利將在2023年挑戰654.38+0.65萬輛的銷量目標。吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴青強調，短期內，吉利汽車的首要任務仍然是提高在新能源市場的份額。
總體來看，新能源、智能、高端依然是比亞迪、長城、吉利今年的重點。經過多年的探索發展，在新的賽道上不斷調整，三家公司逐漸找到了自己的發展道路，在2023年，他們將繼續引領中國汽車工業的高質量發展。
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