前期寫了篇雙擎動力的帖子，大家對此都很感興趣，那這次就接著寫雙擎獨到的四驅吧！先叨叨下個人觀點：對於suv墻裂推薦購買四驅車型。原因很簡單：哪怕再low的四驅suv通過性也比兩驅強太多，兩者存在本質性差距！
首先雙擎的四驅結構（e-four）非常獨到，完全區別於其他車型：結構十分簡潔，壹臺40kw後置電機+開放式差速器構成後軸驅動系統。
相比傳統四驅SUV：沈重的傳動軸+聯軸節的四驅結構，雙擎e-four具備體積小、重量輕、布置靈活的優勢，還有個重要的優勢：可以完全獨立控制前、後軸動力輸出，而且後軸電機的反應速度比任何機械裝置都更迅速。
這是雙擎的核心技術所在：動力控制單元pcu（Power?Control?Unit），它是實現電四驅的關鍵部件，其重要功能之壹：將發電機或者電池的201.6v電壓轉換為前後驅動電機所需的650v高壓，由於電能轉換有損失，發熱量不小，所以專門配備有冷卻系統。
很多車友以為e-four就是後軸加個電機而已，看似很簡單實則涉及pcu異常復雜的控制邏輯，從2016年開始，豐田混動很多技術專利陸續到期，曾有壹些媒體拍著腦袋吹：豐田混動會被圍攻......事實結果呢？全都嚴重低估四驅pcu控制邏輯的技術含量。就算能造飛機的本田，目前仍沒有商品化的成熟方案推出，其技術難度可想而知！
技術的東西寫多了，怕車友們看著腦仁疼，簡而言之：rav4雙擎e-four沿用雷克薩斯上相當成熟的電四驅技術，可靠性毋庸置疑！其結構簡單、體積小重量輕，而且燃油經濟性和四驅效能很高！
*****接下來聊聊，雙擎四驅能給大家帶來哪些明顯的實惠.........
首先，雙擎e-four比兩驅多臺40kw電機，驅動力明顯更強，毫無疑問無論起步還是中途加速都遠比兩驅更快更有力，光就這點對於車輛升級換代的老司機而言：誘惑力十足！（實車試過，由於扭矩大，滿載起步加速影響極小）
五代rav4是全新開發的中型ga-k平臺，雙擎的電池和電機傳動系統非常緊湊的位於後軸附近，這就帶來了比燃油rav4更加均衡的車身配重，簡單說：車輛在顛簸路面，後輪跳動會更少，能提高舒適性和操控。（以前開雙擎卡羅拉就發現其減震舒適性比燃油卡羅拉更好）
其次，還是老生常談的話題：雙擎e-four能動態分配前後軸動力，可以很大程度改善車輛的操控性，無論在城市彎道行駛還是高速突然變道，車身穩定性明顯更好！個人對城市道路四驅無用論嗤之以鼻，還是那句話：去試駕，壹個彎道就能高低立判！
壹些車友抱著老觀念，始終無法理解：rav4四驅能改善車輛操控，很簡單：方向盤多功能鍵----左右調到車輛信息----上下選擇四驅狀態，開車多看看顯示的四驅狀態信息.........別擡杠，只要是四驅rav4儀表都有這功能！
雙擎e-four可以大幅提高車輛通過性，這點應該毫無疑問！對付濕滑的冰雪道路或者泥濘水窪輕而易舉。
打開換擋桿旁邊的trail後，防止打滑空轉的電子制動會更強，可以應付地形崎嶇的復雜道路......這裏必須提醒下：千萬別指望用雙擎e-four去硬鋼硬派越野車，兩者無論車身結構還是四驅系統都沒啥可比性！
雙擎e-four比兩驅雙擎貴壹萬多，但帶來的實惠也非常明顯：動力更強加速更快；能非常明顯改善操控；越野通過性也增強不少，雖然不能指望拿它秒天秒地，滿足大家自駕出遊是毫無壓力，至少北方冬季出門不用掐指算天氣。
前段時間，汽車之家對雙擎rav4進行過測試，提到e-four存在的問題，讓壹些鍵盤黨瞬間找到帶節奏的機會。聊下個人愚見：首先上圖所說電量耗盡就是壹臺前驅車是明顯的誤判，因為存在電池保護機制和發電機，混動車型電量不會低於30%，所以使用中不存在變兩驅壹說。
無法通過大角度陡坡是事實，雙擎e-four結構所致：大角度時車輛重心大幅後移，前輪空有動力奈何無法得到足夠的摩擦力，絕大部分驅動力由後輪承擔，顯然這時後軸40kw功率是不足以推動車輛通過。
****註意這裏的大角度特指---超過車輛正常的最大爬坡度，屬於非常極端的情況。因此，希望大家能明白：雙擎e-four對付大家日常能碰到的陡坡沒任何問題，但礙於電四驅結構原因，極限確實不如壹些傳統結構的suv高。
至於壹些人噴e-four：後軸電機功率太小形同虛設，屬於典型的鍵盤開車。給大家報個數據：普銳斯AWD車型其後軸電機功率僅有5.3kW，扭矩55Nm，這點功率就足以讓它擁有通過冰雪路面、改善操控的能力。
****夠用即可，如果為追求極限而影響燃油效率，明顯得不償失！
誠然，雙擎四驅相比兩驅有壹萬多的差價，個人覺得：值！多花的錢能換回：三電機配備，有更強勁的動力性能；車身前後配重均衡，操控、舒適性也會更優秀；越野通過性上，更是存在兩驅無法逾越的鴻溝。可見，四驅雙擎雖然並非百分百完美，但相比兩驅仍然具備壓倒性優勢！
*****這裏還得重申壹點：別壹提四驅就想到越野，suv不等於硬派越野車，兩者車身結構完全不同。從Suv的發展歷史軌跡可以看出，在保證具備輕度越野性能的基礎上，大幅強化車輛操控性能才是今後的大勢所趨。