前期寫了篇雙擎動力的帖子,大家對此都很感興趣,那這次就接著寫雙擎獨到的四驅吧!先叨叨下個人觀點:對於suv墻裂推薦購買四驅車型。原因很簡單:哪怕再low的四驅suv通過性也比兩驅強太多,兩者存在本質性差距!
首先雙擎的四驅結構(e-four)非常獨到,完全區別於其他車型:結構十分簡潔,壹臺40kw後置電機+開放式差速器構成後軸驅動系統。
相比傳統四驅SUV:沈重的傳動軸+聯軸節的四驅結構,雙擎e-four具備體積小、重量輕、布置靈活的優勢,還有個重要的優勢:可以完全獨立控制前、後軸動力輸出,而且後軸電機的反應速度比任何機械裝置都更迅速。
這是雙擎的核心技術所在:動力控制單元pcu(Power?Control?Unit),它是實現電四驅的關鍵部件,其重要功能之壹:將發電機或者電池的201.6v電壓轉換為前後驅動電機所需的650v高壓,由於電能轉換有損失,發熱量不小,所以專門配備有冷卻系統。
很多車友以為e-four就是後軸加個電機而已,看似很簡單實則涉及pcu異常復雜的控制邏輯,從2016年開始,豐田混動很多技術專利陸續到期,曾有壹些媒體拍著腦袋吹:豐田混動會被圍攻......事實結果呢?全都嚴重低估四驅pcu控制邏輯的技術含量。就算能造飛機的本田,目前仍沒有商品化的成熟方案推出,其技術難度可想而知!
技術的東西寫多了,怕車友們看著腦仁疼,簡而言之:rav4雙擎e-four沿用雷克薩斯上相當成熟的電四驅技術,可靠性毋庸置疑!其結構簡單、體積小重量輕,而且燃油經濟性和四驅效能很高!
*****接下來聊聊,雙擎四驅能給大家帶來哪些明顯的實惠.........
首先,雙擎e-four比兩驅多臺40kw電機,驅動力明顯更強,毫無疑問無論起步還是中途加速都遠比兩驅更快更有力,光就這點對於車輛升級換代的老司機而言:誘惑力十足!(實車試過,由於扭矩大,滿載起步加速影響極小)
五代rav4是全新開發的中型ga-k平臺,雙擎的電池和電機傳動系統非常緊湊的位於後軸附近,這就帶來了比燃油rav4更加均衡的車身配重,簡單說:車輛在顛簸路面,後輪跳動會更少,能提高舒適性和操控。(以前開雙擎卡羅拉就發現其減震舒適性比燃油卡羅拉更好)
其次,還是老生常談的話題:雙擎e-four能動態分配前後軸動力,可以很大程度改善車輛的操控性,無論在城市彎道行駛還是高速突然變道,車身穩定性明顯更好!個人對城市道路四驅無用論嗤之以鼻,還是那句話:去試駕,壹個彎道就能高低立判!
壹些車友抱著老觀念,始終無法理解:rav4四驅能改善車輛操控,很簡單:方向盤多功能鍵----左右調到車輛信息----上下選擇四驅狀態,開車多看看顯示的四驅狀態信息.........別擡杠,只要是四驅rav4儀表都有這功能!
雙擎e-four可以大幅提高車輛通過性,這點應該毫無疑問!對付濕滑的冰雪道路或者泥濘水窪輕而易舉。
打開換擋桿旁邊的trail後,防止打滑空轉的電子制動會更強,可以應付地形崎嶇的復雜道路......這裏必須提醒下:千萬別指望用雙擎e-four去硬鋼硬派越野車,兩者無論車身結構還是四驅系統都沒啥可比性!
雙擎e-four比兩驅雙擎貴壹萬多,但帶來的實惠也非常明顯:動力更強加速更快;能非常明顯改善操控;越野通過性也增強不少,雖然不能指望拿它秒天秒地,滿足大家自駕出遊是毫無壓力,至少北方冬季出門不用掐指算天氣。
前段時間,汽車之家對雙擎rav4進行過測試,提到e-four存在的問題,讓壹些鍵盤黨瞬間找到帶節奏的機會。聊下個人愚見:首先上圖所說電量耗盡就是壹臺前驅車是明顯的誤判,因為存在電池保護機制和發電機,混動車型電量不會低於30%,所以使用中不存在變兩驅壹說。
無法通過大角度陡坡是事實,雙擎e-four結構所致:大角度時車輛重心大幅後移,前輪空有動力奈何無法得到足夠的摩擦力,絕大部分驅動力由後輪承擔,顯然這時後軸40kw功率是不足以推動車輛通過。
****註意這裏的大角度特指---超過車輛正常的最大爬坡度,屬於非常極端的情況。因此,希望大家能明白:雙擎e-four對付大家日常能碰到的陡坡沒任何問題,但礙於電四驅結構原因,極限確實不如壹些傳統結構的suv高。
至於壹些人噴e-four:後軸電機功率太小形同虛設,屬於典型的鍵盤開車。給大家報個數據:普銳斯AWD車型其後軸電機功率僅有5.3kW,扭矩55Nm,這點功率就足以讓它擁有通過冰雪路面、改善操控的能力。
****夠用即可,如果為追求極限而影響燃油效率,明顯得不償失!
誠然,雙擎四驅相比兩驅有壹萬多的差價,個人覺得:值!多花的錢能換回:三電機配備,有更強勁的動力性能;車身前後配重均衡,操控、舒適性也會更優秀;越野通過性上,更是存在兩驅無法逾越的鴻溝。可見,四驅雙擎雖然並非百分百完美,但相比兩驅仍然具備壓倒性優勢!
*****這裏還得重申壹點:別壹提四驅就想到越野,suv不等於硬派越野車,兩者車身結構完全不同。從Suv的發展歷史軌跡可以看出,在保證具備輕度越野性能的基礎上,大幅強化車輛操控性能才是今後的大勢所趨。