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賓利和勞斯萊斯哪個好?

勞斯萊斯更好。

關於“勞斯萊斯和賓利哪個更好”,勞斯萊斯歐洲區負責人Schoppmann在接受采訪時表示,汽車行業沒有更豪華的品牌,賓利根本不是對手,因為壹輛新勞斯萊斯的價格可以買兩輛賓利。雖然這有點自吹自擂,但不可否認的是,勞斯萊斯的整體價格遠高於賓利。

勞斯萊斯的高端屬性壹直保持在較高水平,勞斯萊斯中國區總監李龍也表示:勞斯萊斯不會進入大眾豪華市場,但我們要保持它的高端屬性。400多萬是勞斯萊斯汽車的價格區間。目前沒有下壹步開拓更低端市場的策略,也不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。

慕尚是賓利的頂級車型,相當於勞斯萊斯的陣風級別,但考慮到陣風只是勞斯萊斯的入門級車型,而賓利目前沒有更高級別的車型與勞斯萊斯幻影競爭,賓利與勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

擴展數據:

賓利和勞斯萊斯的故事

20世紀30年代初,受金融危機影響瀕臨破產的賓利成為勞斯萊斯旗下品牌。甚至有壹段時間,兩個車名“勞斯萊斯”和“賓利”其實是同壹輛車。從此,源於賽車的賓利逐漸成為勞斯萊斯式的豪車。直到1946才正式把他們分成兩個品牌。

1931年,賓利公司債務達到65438+萬英鎊以上,無法繼續生產,因此宣告破產。英國中央公平信托有限公司成為賓利汽車有限公司的所有者,實際上該公司代表勞斯萊斯汽車公司,W.O .賓利先生成為勞斯萊斯的員工。

同年,新賓利汽車有限公司成立。此時,賓利已經是勞斯萊斯的子公司。在壹段時間內,“勞斯萊斯”和“賓利”這兩個汽車名稱實際上是同壹種汽車。自此,賽車血統的賓利逐漸成為勞斯萊斯式的豪車。

1946二戰結束,賓利的汽車生產線搬到了英國克魯郡。此時,勞斯萊斯和賓利已經被分成了兩個獨立的品牌。賓利在這壹年推出了由設計師Ivan Avonden設計的賓利Mark ⅵ轎車。在市場上大獲成功,僅65,438+0,952銷量就達到5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型之壹。

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