中大型豪華SUV，?MDX作為謳歌的旗艦SUV車型，在國內市場並不像各大豪華品牌SUV車型那麽有存在感。目前在售的現款車型在2013年11月正式上市，截至到目前差不多有7個年頭了。在此前的5月份，全新謳歌MDX的專利圖已經公布於眾，但很多細節方面並沒有太多的消息。近日，全新謳歌MDX原型車官圖發布，其神秘面紗得以揭開。
還記得現款謳歌MDX是怎樣的嗎？
新壹代謳歌MDX在外觀設計方面延續了全新壹代TLX的設計風格，碩大的鉆石中網在大尺寸車身的有利條件下顯得更加適合。相對來說，新車外觀的調整幅度沒有那麽大，但是在大燈、格柵等細節方面有著更加細微的變化。
現款謳歌MDX的長寬高分別為4985/1975/1715mm，軸距為2820mm，官方並沒有透漏新款謳歌MDX的車身尺寸，但向我們透漏新車將會更低、更長、更寬，而軸距方面大概增加了3英寸，也就是76mm左右。
沒有意外，新壹代謳歌MDX也用上全新壹代TLX這套新內飾設計，全新的方向盤以及全液晶儀表盤很是熟悉。該款新車的懸浮式中控臺設計與TLX如出壹轍，但不同於其它豪華品牌在豪華上的營造，整體中控臺采用縱置設計，層次感和立體感十分豐富，並且有著比較多的實體按鍵。更多的實體按鍵在盲操作有更大的優勢，本田乃至謳歌都是這樣堅信的。
在座椅的布局上，新車提供了6座和7座兩種座椅布局車型，可以讓消費者選擇更加適合的產品。內部空間進壹步得到了改善，尤其是第壹排和第三排乘客，延伸至第三排座椅的超寬全景天窗，能夠給空間帶來更加寬敞的感覺。並且，前排座椅具有16向調節和9向的按摩功能。
現款謳歌MDX在動力上則是采用了3.0L?V6發動機+電動機組合而成的油電混合系統，早前教授就試駕過該款車型，整體動力輸出平順，但電動機的加入讓加速來得更加自信。由於油電混合系統的緣故，燃油經濟性又有很大的保證，可以說它是我們眼中的乖乖仔，但並不是那種壹味的乖，只要妳猛加速的時候它就會打上雞血，偶爾也會非常叛逆。
而此次全新謳歌MDX基於全新的SUV平臺打造，動力上有標準版和性能版之分，標準版本則是搭載3.5L?V6大排量自吸發動機，具體的動力參數並沒有公布。
除了普通版本車型之外，全新謳歌MDX的性能也得到再次進階，搭載與TLX?Type?S相同的全新研發的3.0T?V6渦輪增壓發動機。從賬面上來看，最大功率為355馬力，峰值扭矩為480牛·米，性能極其彪悍。傳動方面則是業界聞名的10AT自動變速箱，當然，謳歌引以為傲的SH-AWD四驅系統也出現在新車上。
眾所皆知，Type?S作為謳歌在性能車型的專屬標簽，在性能的表現壹直可圈可點。作為中大型的謳歌MDX此次也推出性能版，可以看出謳歌在運動化方面的重視程度。
在產品角度上，教授不可否認謳歌MDX是壹款好車。但要回歸到國內市場環境的話，謳歌在品牌影響力上基本是吃虧的，銷量的不佳導致渠道建設也沒有那麽完善。所以，教授對於全新的謳歌MDX在國內市場的表現依然擔憂。
在豪華中大型SUV，目前以奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7為主導，並且三款車型都處於產品最新階段，產品力方面有著很大的競爭力。不過，在未來的時間裏，寶馬X5將率先國產，國產後又會進行新壹輪的洗牌。而其它豪華品牌早已經盯上了國產這壹策略，比如凱迪拉克的XT6和長安林肯的飛行家，?除了不錯的產品力之外，在價格上更是作出降維打擊。或許，國產值得謳歌嘗試壹下！
2000年，第壹代謳歌MDX橫空出世，有著“高度融合多元要素，具有無限可能性的SUV”的精準定位。當時的銷量就幾乎占據了謳歌三分之壹的銷量，作為壹款中大型SUV，可以想象它在市場的歡迎程度。
2006年，第二代謳歌MDX發布，搭載謳歌史上最大的3.7L?VTEC發動機，而引以為傲的SH-AWD四驅系統開始在這款車型裝配。次年，該款車型在上海車展前夕公布價格，正式來到國內市場與寶馬X5正式競爭，但由於品牌力不足，在國內市場壹直沒有很好的突破。
2013年，第三代謳歌MDX發布，最大的變化是新車舍去了之前所使用的輕型商用車平臺，而采用全新平臺打造，在動態行駛性能、燃油經濟性、內部空間以及主被動安全性能都有質的飛躍，其搭載的3.5L?發動機有著VCM可變氣缸管理系統技術，能夠在3缸和6缸發動機進行切換，升功率達到61.4kW/L。到了2017款的時候，謳歌的動力系統發生變化，新增了3.0L油電混合的系統。可惜的是，謳歌在國內壹直不溫不火。
全新謳歌MDX的變化十分豐富，尤其在動力上的改變，從3.0L的油電混合系統再到3.5L?大排量自吸發動機，未來還有Type?S性能版。雖然謳歌MDX的產品亮點可圈可點，但長久以來由於在品牌力吃虧，要想突破還是有很大的難度！
據悉，該款新車將會在2021年在海外市場率先上市，而Type?S性能版則將在2021年年中的時候推出。關於新車的消息，教授將持續關註。
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