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測量員幫助80米長的盾構機過長江有多大誤差?

10 6月16期:白智勇:用虛線畫出“衡量人生”

他個子不高但健康敦實,話少但思路清晰,贊多但低調儒雅。這位是全國勞動模範、中鐵壹局五公司高級測量員白誌勇。

18期間,他只做了壹件事——工程精密測量。大江南北的高鐵、地鐵、橋梁、高速公路、隧道裏都有他的身影。18期間,最讓他驕傲的是,他和他的團隊占了中國高鐵2.2萬公裏運營裏程的十分之壹。

堅持不懈,練就高超的技能“只有當技能成為本能,我們才能在工作中做到遊刃有余。”這是白智勇的口頭禪。

18年前,白誌勇從蘭州技校畢業,到中鐵壹局五公司廣州東南西環高速公路施工現場。從此,他的人生就和壹個詞有著千絲萬縷的聯系——測量。

背上三腳架和儀器箱,跋山涉水做測量已經成為他的生活常態。事業之初,白誌勇感到知識的匱乏:“我是技校畢業的。如果我想成為壹名合格的鐵路建設者,在工作中做出成績,我只能通過學習來改變自己。”

從此,外面的工作就是學習。他自學了壹個大專和壹個本科,經常看書到深夜。“善於學習,堅持學習,是小白最大的特點。”中鐵壹局五公司工程管理部副部長盛橋說。

不僅如此,他還抓住壹切空閑時間鍛煉自己的專業技能。以測量用的水平儀為例。剛入行時,白智勇下班後拿著水平儀到辦公室,用地面、桌椅形成高度差,用鋼卷尺測量高度差,再用水平儀測量。反復重復操作,直到指尖準確。

由於專業技能過硬,近年來先後榮獲:“全國青年崗位標兵”、“最美青年工人”、國務院政府特殊津貼、全國勞動模範、首屆央企標兵等榮譽...

不斷創新,引領行業發展水平,做好重復性工作,做好新任務,不斷創新,提升水平,是白誌勇經常教給弟子的話。

世界上施工水平最高的京滬高速鐵路建設之初,白誌勇就接到了高速鐵路整個道床精確控制測量的任務。但是,無論怎麽測,誤差總是太大。

壹次次檢查設備時,白誌勇發現每次測量必須使用的對中桿在設計上有5 mm的誤差,整個道床的誤差必須控制在3 mm,如何重新設計對中桿?白誌勇和團隊不斷嘗試和修正。

最後,他們找來壹個50立方厘米的方形鐵塊,切掉四分之壹的壹角,使整個斷面光滑,然後在使用過程中將鐵塊粘在整個道床上。第壹次測試,數據準確!

這臺儀器後來被命名為“多功能底座模板精棱鏡適配器”。它巧妙地利用了定模穩定的特點,克服了三腳架誤差大的問題,為高鐵的精度和速度提供了又壹個基本保障。

多年來,白誌勇和他的團隊不斷創新:“建築變形監測新標準”、“簡易棱鏡照明裝置”、“精密測量儀器避風棚”等9項專利,科研、論文、技術等31項...

“我相信‘貢獻社會’就是‘快樂’。在精密測量的道路上,我會繼續走下去,書寫自己的人生軌跡。”

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