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插電式混合動力汽車和混合動力汽車哪個更實用?為什麽這麽說?

目前市場上比較流行的混合動力有兩種。壹種是油電混合,內燃機永遠是主導,電氣化永遠是輔助。代表是豐田的THS混動,但廣汽本田的第三代i-MMD混動系統軟件有青出於藍而勝於藍的發展趨勢。另壹類DM混動,以比亞迪為代表,以電動化為主,內燃機為輔。這些混合技術代表了兩種不同的技術解決方案。

對於大多數人來說,使用非電氣化的混合動力汽車更實用。混合動力汽車的代表是豐田的普銳斯。自然,如果不考慮最先進的混動系統,卡羅拉雙擎是個不錯的選擇,真的很省油,而且車價也實惠,65,438+03-65,438+04萬都能拿到。因為豐田有ECVT的技術,它不是CVT變速箱,而是行星減速器組,用機械系統適當更換易耗損壞的離合器結構。這裏就不詳細討論它的要點了。總之確實很高效很省油。但是豐田在這些領域申請了很多專利,其他廠商不得不繞開。

非插電式混合動力汽車的蓄電池的用途是作為電能的儲存場所,所以不需要用太大的功率給電池充電,電池組可以用充電速度快、放電電流大、安全系數更強、成本更低的鎳氫充電。這個其實很重要。妳剛買新車的時候意識不到這些開銷。但由於車輛的使用,未來更換為充電電池是壹筆巨大的開支。就是因為這個原因,我覺得不可充電的混動車比較好用,尤其是豐田的混動量產車在國內上市已經超過65,438+00年,在很多國家作為出租車廣泛使用,經久耐用。

瞬間上電混動和油電混動都是太多的商品,用哪個好?好用,養車成本低最合適。但由於成本相對較高,市場價格會更高。電氣化混合動力的優勢:大部分地區將插電式混合動力納入能源車行列,可享受補貼、不搖號、不征收購置稅、不限行等權利。這是油電混合肯定做不到的。簡而言之,目前的政策占了上風。如果在這些方面有要求,妳必須買壹輛車,不管它有多貴,妳通常會花錢解決困難。另外,短途行駛可以在快充的前提下實現零油耗。

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