1、中國車聯網行業競爭梯隊
車聯網是無人駕駛汽車，也是物聯網的具體應用以及表現之壹。它以車為節點和信息源，通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性，並加以有效利用，從而達到“人—車—路—環境”的和諧統壹。目前，我國車聯網產業的上市公司數量較多，分布在各產業鏈環節。以下為我國車聯網行業代表性企業的基本信息：
從中國車聯網行業競爭梯隊來看，我國強戰略強技術實力的領導者企業包括阿裏、華為、騰訊和百度等企業;強表現者包括四維圖新、博泰悅臻、高新興和千方科技等企業;競爭者包括吉利控股及奇瑞集團等傳統及互聯網汽車制造廠商。
從車聯網行業代表性企業的所屬地分布來看，廣東省和湖北省為車聯網代表性企業的主要集中地。主要代表性企業主要集中在北京、廣東和上海。
2、中國車聯網行業企業市場份額
——行業內企業排名
搜狐和億歐智庫第三方機構評估方面。綜合來看，車輛網行業公認的代表性企業有騰訊、百度、阿裏、華為、四維圖新、千方科技、高新興和博泰。上述企業均上榜兩個第三方機構發布的排行榜。從壹定程度上，上述企業在車聯網領域的創新能力具有相對廣泛的認可度。
——行業市場份額占比
車聯網作為新興的高新技術行業，屬於技術密集型領域。技術升級和產品創新研發成為企業初期布局中國車聯網領域的重要策略之壹。因此，企業在車聯網領域的專利申請，以及第三方機構評估的企業創新能力等因素可以從壹定程度上反映企業布局車聯網的決心和核心競爭力高低。
專利申請數量占比方面。截止2021年9月23日的智慧芽數據顯示，華為、博泰悅臻和擎感智能科技的專利申請數量位列前三。其中華為專利申請數量達到497項，占中國車聯網行業專利申請總量的26%;博泰悅臻和擎感智能科技的專利申請數量分別達到386項和198項，占比分別為20%和10%。因此，華為、博泰悅臻和擎感智能科技三者的車聯網專利最多，相應地，車聯網領域的核心技術競爭力較強。
代表性公司的營業收入方面。在目前現有的市場份額占比中，高鴻股份、千方科技、東軟集團、易華錄和華測導航占比最高。從壹定程度上，上述公司在車聯網領域已經開始盈利並達到較高的市場份額，因此企業的車聯網布局較早，搶占了市場發展先機，具有較強的競爭力。
綜合來看，行業目前處於成長初期，因此企業競爭較為激烈。目前，華為、騰訊、阿裏和百度等企業是車聯網行業的主要競爭者。仍有參與者正在不斷進入該領域進行布局。市場份額爭奪尚未塵埃落定。
註：第2張圖選取的代表性企業是已經公布車聯網相關業務具體數值的代表性企業。華為、騰訊和百度等代表性企業尚未公布相關數值。
3、中國車聯網行業集中度
——區域分布集中度
區域集中度方面。目前全國已有40多個城市級車聯網試點示範，20多個智慧公路車路協同試點示範區，以及5個國家級車聯網先導區和2個省級車聯網先導區。包含江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)等國家級車聯網先導區，江蘇省蘇州市和南京市2個省級車聯網先導區。因此，目前車聯網重點布局長三角地區、天津市、重慶市和湖南省，其中，長三角地區為重中之重。
——企業分布集中度
專利申請集中度方面。截止2021年9月23日的智慧芽數據顯示，2015-2021年的行業專利申請集中度在20%左右波動。2020年中國車聯網行業專利集中度為18.45%，截止2021年9月23日，中國車聯網行業專利集中度為20.28%。因此，近幾年專利申請集中度並無較大變化，集中度相對較低，企業在該領域仍有較大的技術進步空間。
行業集中度方面。2020年，行業CR3、CR5和CR10集中度分別為7.46%、9.48%和11.94%。因此，車聯網行業集中度仍然較低，市場空白較大，從側面印證車聯網處於行業成長初期的實事實。
綜合來看，行業集中度處於低位，企業競爭十分激烈，仍有參與者不斷進入該領域進行布局，中國車聯網領域仍有巨大的潛在發展空間等待挖掘。
4、中國車聯網行業企業布局及競爭力評價
從公司的車聯網及相關業務營收來看，東軟集團、高鴻股份、易華錄和千方科技的相關業務營業收入達到15億元以上，處於車聯網行業的領先地位。
從車聯網相關業務的成果來看，各個公司均在2020年取得了較好的成績。其中較為突出的是高鴻股份，分別在車側市場和路側市場，順利完成車聯網相關模組的生產線和示範區布局;四維圖新則牽手下遊整車制造龍頭，進行產業鏈延伸和技術升級。
5、中國車聯網行業競爭狀態總結
從五力競爭模型角度分析，由於目前，我國車聯網行業內競爭者較多，且行業還處於成長初期，現有企業間的競爭較為激烈;車聯網作為智慧交通、智能汽車等行業的核心驅動力，替代品威脅極小;車聯網行業的上遊供應商可概括為“端”層面，包括整車制造、元器件等行業，由於技術門檻較高，且國內廠商的技術水平還有待提升，上遊的議價能力是較強的;應用市場主要是智慧交通和智慧城市等，由於車聯網與汽車、5G等融合協同發展已成為趨勢，因此下遊的議價能力較弱;此外，由於車聯網行業是技術密集型、資金密集型和高端人才密集型行業，進入門檻較高，因此面臨的新進入者威脅較小。
—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》