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車市雖然雪上加霜,但中國奇瑞為什麽能逆勢上揚?

2020年100萬輛

前兩年無數被市場紅利眷顧的車企壹夜之間滑向了死亡的邊緣,法系車企因為“水土不服”在數番掙紮後轟然倒下,傳統美系豪強也在紛繁的戰火中被消磨掉了最後的信心。但對於奇瑞汽車來說,這兩年的紛亂卻為其造就了壹段佳話。

根據此前奇瑞官方公布的數據顯示,2019年,奇瑞集團實現了全年銷售74.5萬輛的成績,其中自主品牌車型年銷量達63.9萬輛,同比增長6.9%。集團三大主力產品——全新壹代瑞虎8、艾瑞澤系列,奇瑞控股捷途系列的年銷量均突破10萬輛。

在整體車市不佳,眾多車型紛紛斷崖式下滑的背景下,奇瑞汽車實現了逆勢增長。麻辣車事統計了去年銷量前15家的汽車品牌,其中自主品牌占據5席,而奇瑞是其中唯壹實現正增長的車企。

奇瑞的勢頭壹直很猛。自去年9月份以來就捷報頻傳,月銷量更以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績,屢刷月銷新高,平均環比增速近10%。尤其12月份,單月銷量首度突破2萬臺大關,環比增速高達25.1%。

從厚積薄發到勇立潮頭,奇瑞汽車逆市上揚的背後是自身“硬實力”的綜合體現。

品牌的基礎是質量,質量的基礎是技術

奇瑞汽車壹直給外界的感覺就是壹個“理工男”,埋頭幹事。作為中國最早建立“正向研發”體系的車企,它在產品研發上壹直處於中國品牌第壹梯隊。

統計顯示,截止到2019年年底,奇瑞集團累計申請專利18455件,獲得授權專利11933件,其中發明專利3540件,占到授權專利的30%,位列中國汽車行業前列。

此外,在去年發布的“2019汽車專利創新指數”排名中,奇瑞汽車在代表前沿技術的智能網聯領域,位列自主品牌第壹名。

不僅如此,奇瑞汽車作為國內最早涉足發動機、變速箱自主研發的企業之壹,近年來在發動機核心技術、智能網聯等領域都取得了壹系列突破成果。

例如,多款新車型搭載的奇瑞自主研發的第三代ACTECO?1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機,在助力汽車滿足國家最新排放標準的同時,也帶來了領先同級的動力性能,它還作為自主研發的傑出代表,獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。此外,搭載CVT25的艾瑞澤GX還榮膺了“世界十佳變速器車型”稱號。

自主開發的“雄獅智雲”智能網聯系統也表現不俗,目前,這套系統已實現了AI增強智能語音交互、AI智雲管家等AI技術落地,並全面應用在艾瑞澤和瑞虎兩大系列產品上。此外,ADAS領域的ACC、AEB等L2級自動駕駛功能也已應用在全新壹代瑞虎8等車型上,帶動了產品力大幅增強。

誠然,要取得市場的認可除了需要過硬的產品實力,也離不開渠道的提升。

2019年奇瑞汽車制定了壹級網絡以提升質量為主導;二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”,網絡規模穩中有升。目前壹網的規模穩定在500家,二網達到了1300家,經銷商能力得到大幅提升。為了幫助經銷商成長,推出了***同解決經營難題的機制和政策,例如“育林計劃”、“奇思薈”和“奇瑞壹百分”等活動。

此外,還積極布局壹些汽車電商與汽車新零售平臺,與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關系,進壹步加速渠道下沈,拓展新增量市場。

與渠道壹同發力的還有創新的營銷方式和貼心的服務。

根據資料顯示,2019年奇瑞新客戶占比裏,90後超過50%,用戶結構進壹步年輕化。因此為了更好的貼近這群用戶群體,奇瑞推出了全新的品牌溝通主題“i-Chery”,希望用更年輕的形象和更開放的態度,來和年輕人對話。

全新壹代瑞虎8和艾瑞澤系列由青年演員楊爍和古力娜紮來代言;聯名《大鬧天空》推出瑞虎5x?HERO限量版產品;2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯賽揭幕戰上世界足球先生路易斯?菲戈亮相……此外還推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞澤春季運動會”、“全新壹代瑞虎8百城公測”等多場10萬+規模的體驗活動。

為了能給客戶提供更貼心的服務,奇瑞在2019年將服務理念由“更便捷、更專業、更周到”升級為“更便捷、更專業、更貼心”,將品牌DNA融入到每壹個服務細節裏。憑借在用戶的良好口碑,奇瑞連續9年獲得中國汽車服務行業的最高榮譽——“中國汽車服務金扳手獎—服務提升獎”。

對用戶的精準把握,也讓奇瑞汽車在產品更新換代中找到了自己的節奏。

讓優秀的產品快速誕生投產並推向市場,奇瑞汽車用自己的快速反應貫徹了這壹點。壹般對於汽車行業,新產品的更新叠代需要2-3年,但奇瑞將這個時間縮短到了1-2年。

尤其是對於壹些明星產品,例如全新壹代瑞虎8,在2018年4月推出,到2019年5月便實現了升級換代,和其他品牌升級不同,並不是針對某個地方的小改,而是由內到外的全方位升級。

首先,對內飾進行大幅升級換代,讓內飾更有質感,更符合用戶的需求;

其次,提升動力水平,在原有1.5T發動機的基礎上,新增1.6T發動機。填補上兩大短板後,瑞虎8銷量的提升也就不足為奇。

隨著2019年底順利完成增資擴股,奇瑞汽車迎來了新股東“青島五道口”的強勢賦能。奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示,奇瑞增資擴股項目的成功,是奇瑞打造國際壹流品牌道路上的壹個裏程碑。“混改”後不論是在現有業務、新業務的發展以及日常經營方面均有所幫助,繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作。

在接下來的“奇瑞2025戰略”中,奇瑞集團將繼續以汽車產業為核心,發展與汽車相關的現代服務業,確立“制造+現代服務”的雙主業布局。同時拓展金融業態、擴大金融業務規模,實現“產業+金融”的雙輪驅動,並且在現有的業務規模基礎上,圍繞新能源汽車、智能互聯、***享出行、海外業務多方發展。

這壹系列的連鎖反應都進壹步加強了奇瑞汽車的造血功能。基於此,奇瑞集團將2020年銷量目標定為100萬輛,將營收目標定為1500億元。

所有的努力最終都需要實力產品做為支撐。

在查閱奇瑞汽車2020年的新車規劃中,了解到今年將會有5款產品上市,包括全新壹代瑞虎7家族、艾瑞澤5運動版、瑞虎5x年度改款版本、瑞虎8中期改款車型、瑞虎3x年度改款版本等車型,可以說產品分布主要在SUV車型上。在這些產品中尤其值得關註的車型應屬已經啟動預售並將於3月初上市的全新壹代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

今年初,這兩款車型發布了預售價格,價格區間為8.69萬-14.59萬元。對比第壹代瑞虎7,這兩款車可以說是經歷了大變革,最明顯就是率先采用了奇瑞汽車Life?in?Motion?3.0全新設計理念,官方命名為“日曜星河”,沿用了瑞虎8前臉點陣式鍍鉻裝飾的設計風格,只是“大嘴”改為了全新的六邊形造型。相比老款車型更顯霸氣和精致,這很可能會成為奇瑞下壹代全新的設計語言。

內飾仍然是瑞虎8環抱式座艙的設計,新車還配備了12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏+8英寸空調液晶觸控屏+電子換擋桿,科技感和質感得到很大提升。對於智能配置方面,例如雄獅智雲智能網聯系統,智能駕駛系統這些大家關註的地方也未缺席。

動力上提供了兩套動力總成,瑞虎7搭載1.5T(最大功率115kW,峰值扭矩230N·m)匹配CVT/6MT變速箱。瑞虎7PRO搭載1.6T發動機(最大功率145kW,峰值扭矩290N·m)匹配7DCT變速箱。

從他們的產品實力來看,這兩款產品都比老款進步了很多。這種雙車戰略的意圖其實很明顯,因為這個細分市場蛋糕很大,現在基本上已經不存在壹款產品通吃的現象,所以必須要做更精細化的布局。

1.5T的瑞虎7(8.69萬-11.19萬元)預售價與老款車型持平,它來保持老款瑞虎7目前擁有的市場占比,而1.6T車型(12.19萬-14.59萬元)可以向上沖擊,搶占哈弗H6、長安CS75PLUS的市場份額。

2019年對於奇瑞汽車而言,是戰略轉型全面收獲的壹年,也是品牌與終端實現雙豐收的壹年。

在內外部戰略能力的提升賦能下,各系產品力和品牌口碑都得到壹個爆發,獲得了更多消費者的青睞。這也讓“內外兼修”的奇瑞在車市寒冬裏,秀了壹把“硬實力”。這為跑贏新的壹年無疑有了更多的定力和砝碼。

因此,我們也期待著即將上市的全新壹代瑞虎7/瑞虎7PRO能延續奇瑞現在的好勢頭,從銷量和品牌上再邁上壹個新的臺階。

圖片來源:奇瑞品牌官方

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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