2020年100萬輛
前兩年無數被市場紅利眷顧的車企壹夜之間滑向了死亡的邊緣，法系車企因為“水土不服”在數番掙紮後轟然倒下，傳統美系豪強也在紛繁的戰火中被消磨掉了最後的信心。但對於奇瑞汽車來說，這兩年的紛亂卻為其造就了壹段佳話。
根據此前奇瑞官方公布的數據顯示，2019年，奇瑞集團實現了全年銷售74.5萬輛的成績，其中自主品牌車型年銷量達63.9萬輛，同比增長6.9%。集團三大主力產品——全新壹代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途系列的年銷量均突破10萬輛。
在整體車市不佳，眾多車型紛紛斷崖式下滑的背景下，奇瑞汽車實現了逆勢增長。麻辣車事統計了去年銷量前15家的汽車品牌，其中自主品牌占據5席，而奇瑞是其中唯壹實現正增長的車企。
奇瑞的勢頭壹直很猛。自去年9月份以來就捷報頻傳，月銷量更以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績，屢刷月銷新高，平均環比增速近10%。尤其12月份，單月銷量首度突破2萬臺大關，環比增速高達25.1%。
從厚積薄發到勇立潮頭，奇瑞汽車逆市上揚的背後是自身“硬實力”的綜合體現。
品牌的基礎是質量，質量的基礎是技術
奇瑞汽車壹直給外界的感覺就是壹個“理工男”，埋頭幹事。作為中國最早建立“正向研發”體系的車企，它在產品研發上壹直處於中國品牌第壹梯隊。
統計顯示，截止到2019年年底，奇瑞集團累計申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發明專利3540件，占到授權專利的30%，位列中國汽車行業前列。
此外，在去年發布的“2019汽車專利創新指數”排名中，奇瑞汽車在代表前沿技術的智能網聯領域，位列自主品牌第壹名。
不僅如此，奇瑞汽車作為國內最早涉足發動機、變速箱自主研發的企業之壹，近年來在發動機核心技術、智能網聯等領域都取得了壹系列突破成果。
例如，多款新車型搭載的奇瑞自主研發的第三代ACTECO?1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，在助力汽車滿足國家最新排放標準的同時，也帶來了領先同級的動力性能，它還作為自主研發的傑出代表，獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。此外，搭載CVT25的艾瑞澤GX還榮膺了“世界十佳變速器車型”稱號。
自主開發的“雄獅智雲”智能網聯系統也表現不俗，目前，這套系統已實現了AI增強智能語音交互、AI智雲管家等AI技術落地，並全面應用在艾瑞澤和瑞虎兩大系列產品上。此外，ADAS領域的ACC、AEB等L2級自動駕駛功能也已應用在全新壹代瑞虎8等車型上，帶動了產品力大幅增強。
誠然，要取得市場的認可除了需要過硬的產品實力，也離不開渠道的提升。
2019年奇瑞汽車制定了壹級網絡以提升質量為主導；二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，網絡規模穩中有升。目前壹網的規模穩定在500家，二網達到了1300家，經銷商能力得到大幅提升。為了幫助經銷商成長，推出了***同解決經營難題的機制和政策，例如“育林計劃”、“奇思薈”和“奇瑞壹百分”等活動。
此外，還積極布局壹些汽車電商與汽車新零售平臺，與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關系，進壹步加速渠道下沈，拓展新增量市場。
與渠道壹同發力的還有創新的營銷方式和貼心的服務。
根據資料顯示，2019年奇瑞新客戶占比裏，90後超過50%，用戶結構進壹步年輕化。因此為了更好的貼近這群用戶群體，奇瑞推出了全新的品牌溝通主題“i-Chery”，希望用更年輕的形象和更開放的態度，來和年輕人對話。
全新壹代瑞虎8和艾瑞澤系列由青年演員楊爍和古力娜紮來代言；聯名《大鬧天空》推出瑞虎5x?HERO限量版產品；2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯賽揭幕戰上世界足球先生路易斯?菲戈亮相……此外還推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞澤春季運動會”、“全新壹代瑞虎8百城公測”等多場10萬+規模的體驗活動。
為了能給客戶提供更貼心的服務，奇瑞在2019年將服務理念由“更便捷、更專業、更周到”升級為“更便捷、更專業、更貼心”，將品牌DNA融入到每壹個服務細節裏。憑借在用戶的良好口碑，奇瑞連續9年獲得中國汽車服務行業的最高榮譽——“中國汽車服務金扳手獎—服務提升獎”。
對用戶的精準把握，也讓奇瑞汽車在產品更新換代中找到了自己的節奏。
讓優秀的產品快速誕生投產並推向市場，奇瑞汽車用自己的快速反應貫徹了這壹點。壹般對於汽車行業，新產品的更新叠代需要2-3年，但奇瑞將這個時間縮短到了1-2年。
尤其是對於壹些明星產品，例如全新壹代瑞虎8，在2018年4月推出，到2019年5月便實現了升級換代，和其他品牌升級不同，並不是針對某個地方的小改，而是由內到外的全方位升級。
首先，對內飾進行大幅升級換代，讓內飾更有質感，更符合用戶的需求；
其次，提升動力水平，在原有1.5T發動機的基礎上，新增1.6T發動機。填補上兩大短板後，瑞虎8銷量的提升也就不足為奇。
隨著2019年底順利完成增資擴股，奇瑞汽車迎來了新股東“青島五道口”的強勢賦能。奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，奇瑞增資擴股項目的成功，是奇瑞打造國際壹流品牌道路上的壹個裏程碑。“混改”後不論是在現有業務、新業務的發展以及日常經營方面均有所幫助，繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作。
在接下來的“奇瑞2025戰略”中，奇瑞集團將繼續以汽車產業為核心，發展與汽車相關的現代服務業，確立“制造+現代服務”的雙主業布局。同時拓展金融業態、擴大金融業務規模，實現“產業+金融”的雙輪驅動，並且在現有的業務規模基礎上，圍繞新能源汽車、智能互聯、***享出行、海外業務多方發展。
這壹系列的連鎖反應都進壹步加強了奇瑞汽車的造血功能。基於此，奇瑞集團將2020年銷量目標定為100萬輛，將營收目標定為1500億元。
所有的努力最終都需要實力產品做為支撐。
在查閱奇瑞汽車2020年的新車規劃中，了解到今年將會有5款產品上市，包括全新壹代瑞虎7家族、艾瑞澤5運動版、瑞虎5x年度改款版本、瑞虎8中期改款車型、瑞虎3x年度改款版本等車型，可以說產品分布主要在SUV車型上。在這些產品中尤其值得關註的車型應屬已經啟動預售並將於3月初上市的全新壹代瑞虎7/瑞虎7?PRO。
今年初，這兩款車型發布了預售價格，價格區間為8.69萬-14.59萬元。對比第壹代瑞虎7，這兩款車可以說是經歷了大變革，最明顯就是率先采用了奇瑞汽車Life?in?Motion?3.0全新設計理念，官方命名為“日曜星河”，沿用了瑞虎8前臉點陣式鍍鉻裝飾的設計風格，只是“大嘴”改為了全新的六邊形造型。相比老款車型更顯霸氣和精致，這很可能會成為奇瑞下壹代全新的設計語言。
內飾仍然是瑞虎8環抱式座艙的設計，新車還配備了12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏+8英寸空調液晶觸控屏+電子換擋桿，科技感和質感得到很大提升。對於智能配置方面，例如雄獅智雲智能網聯系統，智能駕駛系統這些大家關註的地方也未缺席。
動力上提供了兩套動力總成，瑞虎7搭載1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）匹配CVT/6MT變速箱。瑞虎7PRO搭載1.6T發動機（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）匹配7DCT變速箱。
從他們的產品實力來看，這兩款產品都比老款進步了很多。這種雙車戰略的意圖其實很明顯，因為這個細分市場蛋糕很大，現在基本上已經不存在壹款產品通吃的現象，所以必須要做更精細化的布局。
1.5T的瑞虎7（8.69萬-11.19萬元）預售價與老款車型持平，它來保持老款瑞虎7目前擁有的市場占比，而1.6T車型（12.19萬-14.59萬元）可以向上沖擊，搶占哈弗H6、長安CS75PLUS的市場份額。
2019年對於奇瑞汽車而言，是戰略轉型全面收獲的壹年，也是品牌與終端實現雙豐收的壹年。
在內外部戰略能力的提升賦能下，各系產品力和品牌口碑都得到壹個爆發，獲得了更多消費者的青睞。這也讓“內外兼修”的奇瑞在車市寒冬裏，秀了壹把“硬實力”。這為跑贏新的壹年無疑有了更多的定力和砝碼。
因此，我們也期待著即將上市的全新壹代瑞虎7／瑞虎7PRO能延續奇瑞現在的好勢頭，從銷量和品牌上再邁上壹個新的臺階。
圖片來源：奇瑞品牌官方
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