縱觀英國汽車工業，有壹個名字影響深遠，註定載入史冊。它就是著名的“火星車”。
Rover的英文原名是Rover，意思是“流浪者”。它的標誌取自維京戰艦和船帆的圖像。也許是因為名字的詛咒，羅孚的維京戰艦壹生都在漂泊。
成立於19世紀末，見證了汽車工業從無到有，從弱到強的過程。在100多年的歷程中，羅孚經歷了勞斯萊斯的輝煌，也嘗到了流離失所的痛苦，直到最後分崩離析。
而它只是英國汽車衰落史的壹個縮影。
從自行車到女王的汽車
1877年，羅孚公司成立，致力於自行車的研發。那時候自行車的外形千奇百怪，最主流的造型是前輪大後輪小，缺乏舒適性和安全性。
羅孚公司首創了前輪與後輪大小相同的設計，奠定了現代自行車的雛形。從那以後的壹百多年裏，自行車壹直圍繞這種風格進行優化。
在第二次工業革命的時候，全球生產力飛速發展，“汽車”的概念正在醞釀。誰也沒想到，這家自行車廠日後會成為大英帝國汽車工業的代表。
1886年，卡爾·奔馳研發的“奔馳I”成功申請專利。嗅覺敏銳的羅孚決定投身汽車行業。十八年後，1904年，第壹輛——羅孚？8?開車離開生產線。
羅孚汽車公司突然從壹家自行車廠成為英國首批汽車制造商之壹。1914年，薩拉熱窩事件引爆了壹戰的導火索，羅孚也迎來了第壹波爆炸。
正所謂亂世出英雄，羅孚與英國政府簽署合作協議，向盟國士兵提供汽車和摩托車作為戰備物資。這筆橫財讓羅孚賺得盆滿缽滿。
1934年，羅孚全新車型P1上市，是壹款四門四座轎車，以純正英倫風格著稱。從此羅孚身價暴漲，P系列也被視為羅孚最經典的車系。
1958發布的P5是這個系列的巔峰之作，自帶優雅的貴族感。改款後的P5B甚至壹度成為伊麗莎白女王和撒切爾夫人的座駕，風光壹時無二。
但誰能想到，羅孚的汽車王座被命運驅使，開始流浪。
百年羅孚？註定要漂泊
二戰後，英國為了提升汽車工業的國際競爭力，將羅孚、名爵、捷豹等知名汽車品牌並入利蘭汽車集團，企圖在汽車工業再造壹個“不落帝國”。
然而，這種做法適得其反。利蘭汽車集團的大部分品牌，包括當時羅孚旗下的MINI和land？羅孚等品牌已逐漸解體，易主。
經過集團合並，國有化，重新獨立，羅孚已經從高貴的女王座駕淪落為平民品牌，所有人都消失了。
1994，第壹——羅孚？在“8”誕生90周年之際，羅孚被出售給寶馬集團，開始了在異鄉的流浪之旅。
然而，羅孚與寶馬的蜜月並不如意，寶馬在連續虧損6年後失去了耐心。最後，在2000年，寶馬集團將其分解為三部分:將羅孚歸還給英國政府，將路虎出售給美國的福特，僅保留MINI品牌。到目前為止，MINI還在寶馬集團旗下。
回歸英國的羅孚與另壹個百年品牌MG合並，成立MG-Rover汽車公司。然而此時大勢已去，強強聯手也未能挽回敗局。2005年，MG-Rover破產，Rover品牌被轉讓給福特。生產線和MG品牌被南京汽車買下，成為國內汽車品牌收購國外汽車品牌的第壹案。
2007年，南汽集團被SAIC全面收購，羅孚的生產線和名爵的著名品牌分別演變為SAIC榮威和SAIC名爵。幾經波折，他是我的兄弟，終於在中國定居下來。
再說財大氣粗的福特，2008年把捷豹和路虎轉讓給印度塔塔集團，紅極壹時的羅孚品牌幾乎等同於壹個包，當時在汽車圈引起了很大震動。至此，火星車終於散架了。
流浪是英國品牌的命運嗎？
如前所述，羅孚品牌只是英國汽車衰落史的壹個縮影，與羅孚同病相憐的不只是捷豹。
縱觀英國知名品牌，阿斯頓·馬丁已與福特、Prodrive易手；；賓利和勞斯萊斯分別被納入大眾和寶馬；沃克斯豪爾現在是法國PSA的子公司；路特斯和當地出租車業務被中國吉利汽車集團收購。...
誠然，品牌之間的吞並是經濟全球化帶來的連鎖反應。這些英國品牌是汽車行業名副其實的“霧都孤兒”。他們見證了大英帝國汽車工業的爆發和衰落，最後被卷進大西洋的洪流，奔向世界各地，融入歷史的滾滾洪流。
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