縱觀英國汽車工業,有壹個名字影響深遠,註定載入史冊。它就是著名的“火星車”。
Rover的英文原名是Rover,意思是“流浪者”。它的標誌取自維京戰艦和船帆的圖像。也許是因為名字的詛咒,羅孚的維京戰艦壹生都在漂泊。
成立於19世紀末,見證了汽車工業從無到有,從弱到強的過程。在100多年的歷程中,羅孚經歷了勞斯萊斯的輝煌,也嘗到了流離失所的痛苦,直到最後分崩離析。
而它只是英國汽車衰落史的壹個縮影。
從自行車到女王的汽車
1877年,羅孚公司成立,致力於自行車的研發。那時候自行車的外形千奇百怪,最主流的造型是前輪大後輪小,缺乏舒適性和安全性。
羅孚公司首創了前輪與後輪大小相同的設計,奠定了現代自行車的雛形。從那以後的壹百多年裏,自行車壹直圍繞這種風格進行優化。
在第二次工業革命的時候,全球生產力飛速發展,“汽車”的概念正在醞釀。誰也沒想到,這家自行車廠日後會成為大英帝國汽車工業的代表。
1886年,卡爾·奔馳研發的“奔馳I”成功申請專利。嗅覺敏銳的羅孚決定投身汽車行業。十八年後,1904年,第壹輛——羅孚?8?開車離開生產線。
羅孚汽車公司突然從壹家自行車廠成為英國首批汽車制造商之壹。1914年,薩拉熱窩事件引爆了壹戰的導火索,羅孚也迎來了第壹波爆炸。
正所謂亂世出英雄,羅孚與英國政府簽署合作協議,向盟國士兵提供汽車和摩托車作為戰備物資。這筆橫財讓羅孚賺得盆滿缽滿。
1934年,羅孚全新車型P1上市,是壹款四門四座轎車,以純正英倫風格著稱。從此羅孚身價暴漲,P系列也被視為羅孚最經典的車系。
1958發布的P5是這個系列的巔峰之作,自帶優雅的貴族感。改款後的P5B甚至壹度成為伊麗莎白女王和撒切爾夫人的座駕,風光壹時無二。
但誰能想到,羅孚的汽車王座被命運驅使,開始流浪。
百年羅孚?註定要漂泊
二戰後,英國為了提升汽車工業的國際競爭力,將羅孚、名爵、捷豹等知名汽車品牌並入利蘭汽車集團,企圖在汽車工業再造壹個“不落帝國”。
然而,這種做法適得其反。利蘭汽車集團的大部分品牌,包括當時羅孚旗下的MINI和land?羅孚等品牌已逐漸解體,易主。
經過集團合並,國有化,重新獨立,羅孚已經從高貴的女王座駕淪落為平民品牌,所有人都消失了。
1994,第壹——羅孚?在“8”誕生90周年之際,羅孚被出售給寶馬集團,開始了在異鄉的流浪之旅。
然而,羅孚與寶馬的蜜月並不如意,寶馬在連續虧損6年後失去了耐心。最後,在2000年,寶馬集團將其分解為三部分:將羅孚歸還給英國政府,將路虎出售給美國的福特,僅保留MINI品牌。到目前為止,MINI還在寶馬集團旗下。
回歸英國的羅孚與另壹個百年品牌MG合並,成立MG-Rover汽車公司。然而此時大勢已去,強強聯手也未能挽回敗局。2005年,MG-Rover破產,Rover品牌被轉讓給福特。生產線和MG品牌被南京汽車買下,成為國內汽車品牌收購國外汽車品牌的第壹案。
2007年,南汽集團被SAIC全面收購,羅孚的生產線和名爵的著名品牌分別演變為SAIC榮威和SAIC名爵。幾經波折,他是我的兄弟,終於在中國定居下來。
再說財大氣粗的福特,2008年把捷豹和路虎轉讓給印度塔塔集團,紅極壹時的羅孚品牌幾乎等同於壹個包,當時在汽車圈引起了很大震動。至此,火星車終於散架了。
流浪是英國品牌的命運嗎?
如前所述,羅孚品牌只是英國汽車衰落史的壹個縮影,與羅孚同病相憐的不只是捷豹。
縱觀英國知名品牌,阿斯頓·馬丁已與福特、Prodrive易手;;賓利和勞斯萊斯分別被納入大眾和寶馬;沃克斯豪爾現在是法國PSA的子公司;路特斯和當地出租車業務被中國吉利汽車集團收購。...
誠然,品牌之間的吞並是經濟全球化帶來的連鎖反應。這些英國品牌是汽車行業名副其實的“霧都孤兒”。他們見證了大英帝國汽車工業的爆發和衰落,最後被卷進大西洋的洪流,奔向世界各地,融入歷史的滾滾洪流。
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