壹、城市橋梁加固的特點
城市橋梁的加固不同於新建橋梁。它是壹項極其復雜的系統工程，必須在原有基礎上對其客觀條件進行綜合分析。另外，加固後的結構多為新舊組合結構，需要在設計計算中考慮其協調性和整體性，在加固施工中充分考慮原結構的影響。由於問題橋梁質量包含不確定因素，難以深入檢查其質量，施工不安全；橋梁加固施工往往缺乏廣闊的場地，其施工現場總是擁擠狹窄，也給施工帶來不便；此外，還要註意現有交通的暢通，即在工程進行過程中，盡量不中斷交通或少中斷交通。
二、城市橋梁加固的基本要求
鑒於橋梁加固工程的客觀特殊性，其實施過程應在多方面加以註意並遵循多項要求:經濟上，為了使直接和間接經濟效益更加明顯，加固費用壹般低於新建結構的費用；盡量減少對城市交通的影響；還要充分考慮環境因素，在外觀上協調新舊部分，以滿足壹定的景觀要求；最重要的是技術。由於固定的客觀條件、方案設計和施工組織，其技術要求很高。因此，要充分利用原有結構構件，盡量減少對原有結構的破壞，滿足各種使用要求，保證工程的可靠性、安全性和耐久性；施工組織和方案設計，確保施工方便快捷；處理時也要充分考慮結構強度的降低，以保證新舊結構的整體壹致性。
三、城市橋梁加固的設計原則
如果城市橋梁結構出現明顯病害，影響交通安全，必須進行加固。其改建設計應遵循以下原則:首先，認真調查原橋的詳細狀況，分析其具體病害，評估其結構狀態；其次，加固設計應與施工方法緊密結合，保證新舊結構的可靠連接和協調發展；嚴格遵守《公路橋涵設計規範》，使加固橋梁使用荷載時，新結構的剛度、強度和裂縫寬度限值滿足各種規範要求；在驗算加固結構的承載能力時，結構的截面積是實際有效截面積，由於加固部分的應變是滯後的，還應考慮加固結構的實際受力情況；如果加固結構的重量增加，應檢查加固結構和橋梁基礎；結構計算取決於結構的實際受力情況；如果校核超靜定結構的承載能力，將考慮結構變形、實際荷載偏心、溫度等因素引起的附加內力。
四、城市橋梁加固工作步驟及註意事項
舊橋維修加固的步驟主要包括:調查橋梁現狀，分析病害；查閱橋梁相關歷史資料，分析現有交通狀況；提出維修加固方案，並進行分析比較；最後，確定方案，實施。
在城市橋梁的加固維修過程中，有幾個問題需要註意:
(1)準確判斷原橋的實際承載能力，提供可靠依據，更好地服務於技術改造設計；(2)認真分析承載力不足和橋梁病害的原因，以便采取更好的措施；(3)有些橋梁雖然只是加固上部結構，但應徹底調查下部結構的承載能力和現狀；(4)加固後要對其承載力進行評估，檢查加固效果，定期觀察，每次都要認真記錄，為以後更好的改造橋梁技術積累經驗；(5)加固設計應盡可能保證通車方便，不中斷交通，施工和通車應盡可能順利進行。
五、城市橋梁加固的手段
1.加固前裂縫修復
大多數結構病害都發生在裂縫中。當結構出現裂縫時，其美觀性和耐久性受到嚴重影響。因此，裂縫的修補非常重要，常用的方法有:
(1)表面處理或表面噴塗。在微裂縫表面塗抹防水材料和填料，如聚合物水泥漿、彈性塗層防水材料、水泥填料等。如果裂縫寬度發生變化，考慮到結構所處的環境，應采用延性較高的材料；如果裂縫表面打毛，可以噴壹層高強密實的水泥砂漿，保護層可以把裂縫封住。噴塗前，需將結構表面的剝離部分去除，用水沖洗後方可噴塗。
(2)填充方法。填充法多適用於寬裂縫(0.5mm以上)。先沿著裂縫鑿出壹個很深的凹槽，然後在凹槽裏嵌入各種粘結材料。如果鋼筋混凝土結構已經生銹，應先去除鋼筋上的鐵銹，然後塗防銹底漆，最後填充密封材料。
(3)灌漿法。向裂縫中註入水泥或樹脂材料時，可使用腳踏或手動輸液泵。為了更好地控制噴射量，我們經常采用低壓低速噴射的方法。為了增強裂縫部位的整體性，也可以用鋼釘灌漿的方法。
(4)粘貼鋼板密封法。若鋼筋混凝土構件主拉應力出現裂縫，裂縫處理後，可在裂縫處粘貼鋼板，並用膨脹螺栓加壓，鋼板粘貼方向應保持與裂縫方向垂直。
2.橋梁結構和構件的加固技術
(1)橋梁上部結構加固技術
①橋梁上部結構加固技術
根據橋梁承載力的削弱程度和未來的使用要求，梁橋上部結構的加固主要有以下幾種方式:
A.展開原始結構桿件的剖面。為了提高結構的剛度和強度，可以增大構件的橫截面積，達到加固的目的。
B.體外預應力加固法。對新構件或原有構件施加適當的初應力，以達到加固的目的。根據預應力材料的不同，可分為體外預應力鋼梁法和預應力拉桿加固法。
C.改變原結構的應力系統法。為了降低梁中控制截面的峰值彎矩，提高其承載能力，可以改變橋梁結構體系，達到加固的目的。可以將簡支梁橋改為連續梁橋，或者在簡支梁下增加支座和橋墩，或者在梁下增加組合梁或加勁梁如鋼分析框。
D.外貼法。為了提高結構的承載能力，在結構構件的外部用膠粘劑粘接加固鋼板、型鋼、玻璃鋼等材料。但是，必須確保結構應力的可靠傳遞。鋼板、型鋼或玻璃鋼中間不得斷裂，兩端應可靠錨固。表面塗防銹漆並用環氧樹脂密封。
E.增加主梁的方法。如果橋梁的墩臺基礎穩定，但部分主梁的承載力不能滿足要求，或者橋寬等幾何尺寸不夠，可以增設剛度大、承載力高的主梁，使其承受與舊梁相同的力，這樣車輛荷載橫向分布系數就會降低。
(2)拱橋上部結構加固技術。
A.套圈法。如果拱橋主拱圈出現嚴重的邊墻鼓包和縱向裂縫，可以采用這種方法。也就是在拱圈上增加壹個由鋼拉桿和鋼板組成的鋼筋箍。具體實施過程如下:在空心拱圈側面貼上帶螺栓孔的鋼板，在拱腹和拱背處加兩到三根帶螺釘的鋼拉桿；為了克服下拉桿因自重向下的撓度，可以設置更多的U型螺栓；對於跨中實腹段，上拉桿可以布置在之前切割的橋面板層下面。上下拉桿安裝好後，可以擰緊螺栓，邊墻和拱圈的環向力會變大。
B.錨噴加固法。該方法可用於薄拱頂填料的實腹式拱橋和磚、混凝土、石鋼筋混凝土的空腹式拱橋。實施前，必須清除混凝土和其他浮層，然後鑿除並清理幹凈。打入鋼釘後，鋪設鋼筋網，噴壹層混凝土。
C.橋臺後加孔減荷加抗滑水平支撐的加固方法。該方法可用於建在軟土地基上的雙曲拱橋，如果拱架發生沈降，上部結構拱軸線發生變形。這種方法可以抵抗拱橋的水平推力，修復受損部位，從而提高橋梁的強度。具體方法是:加固拱腳處損壞的拱圈(或拱肋)；在橋臺後搭建支撐梁，抵抗拱橋的水平推力；橋臺後兩端增設小跨度引橋。
(2)橋梁下部結構加固技術。
①擴大基礎加固法。如果基礎埋得太淺或承載力不足，橋墩為磚石或混凝土的剛性實體型，這種方法比較實用。為了擴大基礎的承重面積，在剛性堅實的基礎周圍可以加石質混凝土。需要註意的是:打樁圍堰必須先在加寬範圍內進行；堰內挖土時，要保證舊墩臺的安全，新舊基礎結合要牢固。施工時可增加錨固鋼筋。
②人工地基加固法。
如果橋基下的天然土基松軟，難以承受重荷載，或地基有沈降，可采用人工灌漿法或砂樁法。註漿法是在墩臺中心打入管樁或鉆孔，通過管孔和孔洞將各種漿液或增強劑註入土層中。漿液的凝固會將原有的松散土體粘結成壹個具有防滲性能的整體，堵塞巖石裂縫。砂樁法是將木樁或鋼管打入基礎周圍的軟土中，拔出後，再向其中灌入幹粗砂，形成砂樁。
③補充樁基加固法。為了增加地基的穩定性和承載力，可以在樁基周圍打入鋼筋混凝土預制樁或鉆孔灌註樁。該方法適用於樁基加固的場合。加固單排架樁墩時，若樁間加樁，應加固原蓋梁；如果原樁間距較小，可在原排架兩側增加兩排樁，成為三排墩樁。如果橋臺承載力不足，可以在橋臺前加壹排樁，澆築蓋梁。增加的蓋梁可以單獨受力，也可以與舊蓋梁、舊樁、新樁連接，共同分擔上部結構的荷載。
不及物動詞結束語
總之，城市橋梁的各種病害不僅會威脅交通安全，降低橋梁壽命，還會影響市容環境，因此必須充分重視城市橋梁的加固改造。日常生活中要加強對橋梁的檢查和維護，及時發現問題，采取經濟合理的加固措施，提高橋梁質量，確保城市交通安全暢通。
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