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中國的電動汽車的發展迄今為止已經10年有余，其間經歷了騙補、自燃、續航虛標等各種風波，但是經過10年的發展，電動汽車還不能成為燃油車成熟可替代的通行方案，原因就在於目前的電動汽車仍然存在其續航裏程較低、受氣溫影響較大、高速續航大幅縮水、快充影響電池壽命等問題。很多車主甚至稱之為“電動爹”，在寒冷的冬季很多電動汽車車主空調都不敢開。
那麽燃油車之後，什麽才是汽車能源的未來呢？海馬給出了答案。
近日在海南省兩會上，海南省政協常委、海馬集團董事長景柱親自駕駛壹臺氫燃料汽車參加兩會，吸引了很多在場媒體的眼球。這輛車掛著“試驗”牌照的海馬7X使用氫燃料電池驅動，是國內首臺上路行駛的氫燃料電池MPV。這壹舉動有著非常大的現實意義，這標誌著除了商用車以外，氫燃料汽車正式進入民用車領域，氫燃料汽車的發展進入了快車道。
據了解，這款車是壹款7座MPV，搭載3個容量為60L的70MPa氫氣罐，壹次充氫僅需要3-5分鐘，即可裝載7.25kg氫氣，同時由於氫燃料汽車的能量效率是內燃機的2-3倍，所以該車的百公裏氫耗低於1KG，續航超過800km。另外，該車的最大功率為120KW，零百加速在10秒以內。
除了動力系統以外，這款車的外觀內飾也非常時尚前衛，官方稱其為“海洋元素設計”。該車采用2+2+3式7座家用MPV(同時具有6座版本)，采用了誇張的六邊形進氣格柵，顯得十分搶眼，內飾方面采用了大尺寸的全液晶儀表和中控屏的連屏設計，科技感十足。
關於加氫問題，海馬汽車將在海南建立小型加氫站，供這款氫能源汽車使用，並以海南為試點率先推廣海馬7X氫燃料電池車。也許過不了多久，我們就能在全國開上氫燃料汽車。對於網友最關心的價格問題，我們會持續跟進氫氣站的建設及運營。
對於電動汽車來說，氫能源是壹條全新的發展道路，其熱效率高、安全性比汽油更高、行駛過程中無汙染、能源取之不盡用之不竭，是壹種理想的替代性方案。目前氫能源應用的主要瓶頸就是成本和大規模儲存及運輸，但是如果不去研究和利用，技術永遠只會止步不前。我們的近鄰日本擁有83%的東西全球氫燃料電池技術專利，如果等到氫能源應用所有的問題都解決再去發展，無疑又將落後於人，難道又要上演壹次彎道超車嗎？
按照《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》的目標，2020年，中國燃料電池汽車達1萬輛、加氫站達到100座，2020年或許將成為氫能源的開局之年，究竟氫能源的發展會走向何方，我們拭目以待。
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