2.變速箱由常嚙合斜齒輪驅動，結合套筒換擋和雙桿機械控制，前進五檔，後退四檔。
3.液壓傳動。減壓閥、順序閥、卸荷閥、節能器閥和止回閥。安裝表面。
4.給出了可控點接觸圓弧齒圓柱蝸桿傳動刀具與蝸桿幾何參數的匹配值。
5.如長期存放，設備應封閉，各傳動部位應加潤滑油，不允許露天存放或堆放。
6.磁傳動技術是通過磁性材料產生的同性相斥、異性相吸的磁力作用，實現力或力矩的無接觸傳遞的新技術。
7.絲狀體的傳動部分包括壹個配重和壹個預熱器。
8.三通閥和四通閥水平放置運輸時，傳動裝置和傳動部件應懸空，防止傳動軸受力過大而變形損壞。
9.傳動裝置采用高強度窄V帶，帶型降低兩個等級，皮帶輪重量減輕壹半。
10，擺線等距曲線蝸桿傳動是壹種新型蝸桿傳動。
11，所以它是壹種集精密傳動和動力傳動於壹體的新型蝸桿傳動。
12.通過對1150初軋機主傳動系統軸系機電耦合系統瞬態響應的仿真計算，驗證了計算機程序的正確性。
13.傳動:泵由電機通過爪型彈性聯軸器直接驅動。
14，請把您的隨身行李放在傳送帶上。
15，提出了用液力偶合器傳動代替皮帶傳動的改進方法。
16，機車采用先進的液壓傳動裝置，其換向方式為液壓換向。
17.因此，復合齒廓擺線齒輪傳動比原齒廓擺針傳動具有更高的效率和更大的承載能力。
18，采用兩級皮帶傳動，傳動平穩，維修方便。
19，該系列產品采用雙頭蝸桿傳動，結構簡單，設計合理。
20.傳動軸與變速器的主軸或輸出軸以及後輪軸上的差速器相連接。
21.以上海磁懸浮軌道檢測車傳動系統的設計為例，用二階常微分方程描述傳動系統的扭振系統。
22.聯軸器主要用於機械傳動中的連接，屬於動力傳動。
23.主傳動軸承座可拆卸，便於安裝和維護。
24.根據電驅動車輛熱源部件的工作溫度特點，設計了高低溫雙循環回路的冷卻系統。
25、單向、傳動軸、冷擠壓、車窗電機。
26、幹部是大引擎，其他員工也要成為與大動機同步運轉的小引擎，這樣動力才會更大。以下員工不能成為發動機的變速器。
27.滾子驅動直接連接到螺旋錐齒輪裝置，沒有任何傳動消耗。
28.本文提出了壹種改進的梯形等速加速運動規律，用於凸輪驅動劍桿運動。
29.實踐證明，在同等使用條件下，平面二次包絡環面蝸桿傳動副的傳動性能優於普通蝸輪傳動副。
30.主要介紹了新型撚線機生產線設計的基本原理，闡述了新型生產線與傳統地軸傳動撚線機生產線的區別。
31.本廠專業生產加工微電機軸、傳動軸及五金件。
擺線齒輪可以減小傳動的尺寸，提高傳動比，廣泛應用於小型傳動機械中。
33.威廉姆森公司的浮動球閥都配有安裝驅動裝置的支撐平臺。通過驅動裝置的支撐，便於安裝蝸輪、氣動裝置或電動裝置。
34.減速裝置采用行星傳動機構，具有減速比大、傳動效率高、體積小、重量輕的特點。
35.在加工允許的範圍內，如果螺旋角較大，可以更好地改善嚙合性能，從而充分發揮二次包絡TI蝸桿傳動的優勢。
36.MON主傳動系統的力系設計合理，運行平穩，可靠性高，使新型鏈條抽油機具有大載荷、長沖程、低沖次的特點。
適用於汽車傳動軸、汽車減震器、汽車排氣管。
38.多楔帶由聚氨酯和聚酯芯制成。它既有平帶的靈活性，又有v帶的傳動性能
借助銷售或獨立積極推廣丹佛斯傳動控制產品。
40.傳動活塞和齒輪之間的完美匹配由特殊的高強度材料制成，以確保閉門器的及時、安靜和高效運行。
41.測量該裝置的牽引傳動元件之間的EHL膜厚度和牽引系數。
42.其原理和方法也適用於其它活齒傳動系統的模糊故障樹分析。
43.如果長期資本公司倒下了，那就是傳動裝置的問題，就是機器停止工作，經濟不再發展。
44.齒輪是傳動零件中應用最廣泛的重要基礎零件，因此齒輪的種類很多，工作條件也比較復雜。因此，故障形式和影響因素很多。
45.提出了壹種基於變形遺傳算法的和面機傳動系統優化方法。
46.調速型液力偶合器作為壹種動力傳動裝置，節能效果顯著。
47.動力傳動系統采用名牌發動機和液力機械傳動箱。
48.改進密封結構，增加傳動軸外密封體，選用美國1500EN石墨填料作為軸頭密封填料。
49.利用集總參數法建立了磁路參數計算的數學模型和公式，得出了傳動力和轉矩的計算公式。
50.本文在前人科研成果和教訓的基礎上，對可用於研究動態傳動效率的閘瓦測功機方案進行了分析和探討。
51，軸運動采用精密級無間隙滾珠絲杠傳動。
52.該變頻技術在新日鐵和寶鋼軋機主傳動系統中的應用產生了巨大的技術經濟效益。
53.因此，除了機組傳動效率高，還讓用戶樂於省去定期更換電機軸承潤滑脂的日常麻煩。
54.易淩誌教授，碩士生導師，研究方向為電力電子與電力傳動。
55.介紹了模塊化機械傳動系統的總體設計思想。
56.尼龍帶連接鞋帶和中底，與無舌鞋面壹起，提供出色的傳輸感。
57.副傳動軸帶動壹對錐齒輪實現出煤。
58.擺線鋼球行星傳動減速器的振動特性分析。
59.余姚市冰清液壓傳動件廠是壹家專業生產各種油缸和液壓馬達的廠家。
60.PM60減速機專用於混凝土攪拌機，是與混凝土攪拌機配套的傳動系統，是上部的核心部件。其基本技術原理如下。
61.該系統可實現滾子鏈傳動設計和校核的自動化，以及繪圖的自動化，並可實現設計與繪圖的壹體化。
62.發動機產生的動力通過壹些主要部件驅動車輪。
63.它包括機架、傳動部件、犁軸和刀片，其特征在於刀片呈“”形，多個刀片根據犁壁的角度分別安裝在犁軸上。
64.采用氣動傳動，水平直線進給方式，驅動頭由電機指定。
主要部件有離合器、變速器、傳動軸、主減速器和差速器。
討論了彈性滑動對帶傳動傳動比和傳動效率的影響。
67.介紹了我國首次在325直縫焊管生產線上使用的325自動數控飛鋸的傳動系統。
68.本機采用旋片真空泵，皮帶傳動，結構緊湊合理，自動潤滑裝置，確保無故障運行。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣泛的傳動機構。
工程機械車輛的機械傳動系統正逐漸被液壓傳動系統所取代。
71，灌裝封尾兩機壹體，機器傳動無級變速，灌裝量可隨意調節，傳動平穩，易於維護。
72.本文第壹部分根據剛體定點轉動理論，用復合運動法論證了正交單萬向節的傳動比公式。
73.頂部有耐酸混凝土，配有分酸器及其傳動部分。
74、在液壓傳動系統中，泵葉輪和渦輪的轉矩和轉速應穩定才能使系統正常運轉。
75.介紹了唐鋼無頭連軋傳動系統的主回路方案，基於PROFIBUS總線的全數字多級傳動控制系統的配置和傳動控制策略。
國內凹印機廠商，如陜西北人、中山松德等也推出了獨立傳動凹印機。
77.內嚙合齒輪傳動廣泛應用於機械傳動裝置中。
螺旋錐齒輪是機械傳動中的重要零件，應用廣泛。
79.利用神耕C形叉箱穿過叉箱，壹個中間箱就能完成滅茬和旋耕的傳動。
80.變速器的傳動效率會影響汽車的經濟性和動力性。
81.這些現象為研究齒輪傳動機構等具有周期性變速運動的機構的效率和分析失效原因提供了參考。
82.為組合V帶傳動的壽命預測和可靠性評估奠定了基礎。
83.在印刷部的傳動部分，十字滑塊用於送紙。
底盤包括傳動系統、懸架、轉向和制動系統。
85.基於彈性流體動力潤滑理論，建立了活齒傳動彈性流體動力潤滑的基本方程。
86.試驗表明，設計的雙翼防漏耕犁具有良好的工作性能，解決了中間傳動反向埋茬機的中間漏耕和土壤復墾問題。
87.根據槽輪機構和鏈傳動的運動特點，應用機構的演化組合原理，設計了壹種活銷槽輪傳動機構。
88.本實用新型結構合理，工作效果好，蝸輪傳動機構間隙調整方便。
89.介紹了基於以太網的無軸傳動配色控制系統。
90.微機控制的DC驅動定長飛鋸。其電控部分以壹臺微電腦控制器為核心，采用插線板結構，可靠性差。
91.每輛機車由600馬力的發動機驅動，通過液壓傳動到達轉向架。
92.對不同類型螺旋壓力機的傳動和數控機構進行了對比研究。
93.加熱爐體由環形帶驅動，表面正交，使系統運行平穩可靠。
94.多年來，電動滾筒壹直采用電機與減速器直接連接的傳動方式。
95.送經機構采用獨立的蝸輪箱，保證傳遞扭矩。
96.該傳動系統由交流伺服電機、滾珠絲杠和直線導軌組成。
97.但戈登博士說，有報道稱會用蓖麻油、礦物油、凡士林甚至機動車變速器油來代替工業矽膠。
98.為了提高電動汽車電驅動系統的性能，提出了永磁同步牽引電機的直接轉矩控制策略。
99.長期存放時，三通、四通閥應關閉，各傳動部位應加潤滑油，傳動裝置應防潮防塵。
100，張家口海特鋼管有限公司成立於2005年，由1956成立的寧遠鋼廠改制而成。是國內最早從事汽車傳動軸用高強度焊管的廠家之壹。
101.結合項目研究，對某廠分解爐末級小齒輪自動調整裝置進行了設計和研究。
102，邢臺花藤汽車配件廠，前身為中國重型汽車集團公司常征汽車廠傳動軸廠。
103.首先我設計的部分是輸出軸，是用來傳動的，動力傳遞的方向，軸向的力。
104然而，由於傳動介質的可壓縮性、閥門流量的非線性特性以及系統的非連續時變摩擦效應等高度非線性特性，氣動執行器在工業伺服驅動中的應用很少。
105，日本東方電氣，偏心輪，關節軸承傳動。
106.在軟齒帶傳動的基礎上，設計了壹種新型齒帶減速器。
107，這些特點使得偏心輪推桿行星傳動在工業上有著廣闊的應用前景。
108.研究結果表明，采用零傳動技術的滾齒機具有展成運動精度的先天優勢。
109.在此基礎上，利用有限元分析軟件對永磁材料磁導率為非線性時壹對永磁齒輪的磁場進行了仿真分析，並對結果進行了分析總結。
110闡述了封閉式行星傳動機構的傳動比計算、受力分析和效率計算。
111 ...。
112.中心傳動球磨機采用大型雙列調心滾子軸承代替常規巴氏合金潤滑軸承，解決了上述問題。
113、紡紗工序是紗線形成的關鍵工序，細紗機的性能對紗線的產量和質量有重要影響。目前國內棉紡廠使用的細紗機多采用通用軸傳動方式，落紗過程由人工操作完成。
114.變速箱采用常嚙合、斜齒輪傳動、組合套筒換擋、雙桿機械控制。
115作為壹種常見的傳動機構，運動仿真對其意義重大。
116，傳動方式:交流變頻調速，有級傳動。
117.利用人機對話技術、PLC和全數字DC調速器對老式機械驅動的捆紮機進行改造。
118.在液壓傳動機械中，正確合理地匹配動力源和液力變矩器是獲得良好動力性、加速性和經濟性的關鍵。
119，這些傳動軸的發展減少了前輪振動，汽車有壹個堅實的前軸，從而提供更平穩和更安靜的乘坐體驗，並改善導向。
120.本實用新型公開了壹種鑄鐵機鏈條傳動裝置，包括主動輪、從動輪和鏈帶。