車尾的設計非常簡潔，立體的尾燈巧妙地營造出寬闊的視覺效果。中央的電控手柄典雅大方，使用的便捷性和安全性相比上壹代有了壹定程度的提升。內飾新愛麗舍的內飾給人的感覺很清新，整體做工和用料也比較不錯，但是塑料件用的太多了。雖然沒有明顯的異味，但還是需要改進。新愛麗舍的座椅包裹得到了加強，後排座椅增加了專利的拆分功能。方向盤也是真皮包裹，縫制工藝也很精致。中控臺保留了原有的整體布局，鈦銀裝飾條提升了精致感。
兩組連續的弧形鍍鉻飾條將四個儀表對稱分割開來，中間位置的多功能液晶顯示屏也有三個明顯的功能區，讓妳在行駛中輕松讀取時間、檔位、裏程等數據。中控臺上最引人註目的是集成多媒體系統，包括傳統的CD、MP3、FM和AM播放功能，最新的USB接口，硬盤歌曲存儲和語音藍牙系統，還具有強大的“人機語音對話”功能。相信這些功能對女性車主來說會是個好消息！第壹次開新愛麗舍，換擋的時候動力控制需要適應壹段時間。2000轉以下換擋不舒服，車會有挫敗感。這種高速發動機需要在2500轉以上換擋，效果會更好。跑完之後，基本上在發動機轉速接近3000轉的時候換擋。二、三、四、五擋換擋平順舒適。但是壹檔和二檔切換還是有挫敗感。其他五個檔位不夠清晰。發動機聲音很好聽，高速換擋時很有力。時速超過50公裏後，動力明顯變慢，澎湃。剎車感覺硬，沒動靜會有反作用，但是車的四輪碟剎相信的話前碟剎和後鼓剎效果會更好！當然，這也會讓那些精力不太充沛的女性車主吃虧。福美來II福美來II(圖片參數)外觀篇雖然相比老款，福美來II在外觀上依然沒有突破性的變化，但是整體上還是比較中庸，沒有什麽特色！不過新福美來的前臉和尾部的設計依然是外觀上的亮點。五邊形的水箱格柵和海馬特有的標誌構成了比較犀利的前臉。投影式前霧燈運動感十足，水晶鉆大燈和鍍鉻格柵架襯托出強烈的時代感。側面來看，延續了上壹代產品的特點。雖然沒有創新，但也沒有明顯的問題。福美來II的尾部設計給人的感覺很鮮明，後保險杠加長，既美觀又安全。內部空間坐的是第二代海馬福美來，淺色的真皮飾件，感覺整個車壹下子寬敞了。雖然車整體不是很大，但是坐進車內，發現車內空間比預想的大很多。全新的燈光雙色搭配，營造出溫馨、舒適、安靜的駕駛環境。坐在車裏，雖然配置不多，但是簡單的配置已經很精細了，材質也還不錯。小天窗很人性化，很方便。為了配合其運動風格，三幅運動型方向盤和8向可調座椅在駕駛過程中提供了良好的駕駛條件。白色的儀表盤底色體現了壹定的運動感，會受到年輕人的青睞。動力操控在動力方面，福美來II憑借其著名的發動機取得了非常不錯的成績。相比福美來II的另壹款ZM 1.6L發動機，TRITEC 1.6L發動機的功率有了明顯的提升，不僅最大功率和扭矩分別提升了15kW和9N，6?1m，啟動車輛後，車廂內安靜，發動機噪音控制良好。但速度稍快時，噪音明顯增大。換擋桿手感不錯，但是檔位不是很清楚。作為新手，換擋可能比較難，需要壹段時間來適應。尤其是倒檔很粗糙，離合器的嚙合點不是很清晰。好在下面的動態表現彌補了這些不足。深踩油門踏板時，發動機的轟鳴聲充滿誘惑。當發動機轉速在3500r/min左右時，車輛完全沒有停滯和震動，前進的動力隨著油門的加深而持續。另外，與ZM 11.6L發動機相比，需要95#以上汽油，新TRITEC 1.6L發動機對汽油要求較低(93#以上汽油)。福美來的第二代底盤似乎更適合城市的好路。以40m/h的速度通過減速帶時，堅硬的底盤會給人壹點不安全感。悅動雪佛蘭悅動(圖庫參數)的外觀自上市以來取得了不錯的市場成績，這個成績的大部分功勞都要歸功於它的外形。第壹眼看到悅動，感覺很有特色，和兩廂樂程的淩厲線條不壹樣。嶽峰的身體比較柔軟，但是缺少了壹點動感和活潑。增加的尾線也很自然，沒有東拼西湊的嫌疑。但是車尾的結束有點突然，過渡還有待提高！嶽峰的造型屬於保守穩重的造型風格。前臉沒有什麽特別的個性，但是寬大的大燈和進氣格柵讓車頭看起來特別厚實。車尾的鍍鉻橫飾條起到了畫龍點睛的作用。樂風的車長為4310mm，只比寶來短了6 cm，但級別卻比寶來低了壹個級別。可想而知，它能很好地滿足壹部分人想“大”買車的心理。。雖然整體印象很平淡，但有些細節還是挺精致的，能表現出壹定的水準。室內空間
悅動的內飾做工精細，選材和造型的設計更加和諧。雙色搭配的內飾顏色明亮，壹條鳥眼木紋裝飾條穿過黑黃交界處，讓中控臺頓時優雅起來。在綠色儀表背光的配合下，整個車內的氛圍柔和而略帶溫馨。儀表盤最內端有壹個淺色的裝飾板，現在是黑色的，這樣擋風玻璃上就不會有反光影響行車安全。儀表和方向盤都是樂程的，只是方向盤直徑有點大，有些矮的人或者女生不太好開。中控臺布局非常簡潔明了:電子鐘位於儀表臺前方，方便全車乘客查看時間；空調出風口采用近年來流行的360度旋轉開合式，簡單易用；下方是音響面板，音響和空調的旋鈕被壹圈鍍鉻包圍，凸顯了該車難得的精致。中控臺頂部有壹個帶蓋的儲物格，可以用來放錢包、手機、煙盒等小東西。下面是可抽拉的杯架和煙灰缸。空間方面，由於樂風的三廂車頂，車內頭部空間開闊。後窗並沒有像兩廂車那樣向內收縮，所以後排寬度也有所增加，前後排各個位置都有充足的空間。但是杯架的設計有壹些缺陷，比如礦泉水瓶夾不牢，車子轉彎會掉下來，門板的儲物格不夠放下礦泉水瓶，所以我們實際上要在試車的時候把礦泉水瓶塞在駕駛座和車門的縫隙裏。動力操控的樂風5前速手動變速箱非常好操作，檔位清晰，幾乎不可能錯擋，離合器也很輕，日常駕駛輕松自如。雖然配備了手動變速箱，但在實際駕駛中妳還是很難找到駕駛的樂趣。快速過彎時，車輛側傾太明顯，非常容易甩尾。搭載1.4升雙凸輪軸，擁有同級國產車少有的可變進氣歧管設計。由於其低速扭矩充沛，1500到4000轉的輸出非常平順均勻，日常駕駛非常輕松，擋位選擇範圍非常高。基本上不用太在意準確的換擋時機就能開的很順暢。但由於調校中偏重中低段，發動機後勁不夠。4000轉以上，運行聲音明顯增大，功率下降更顯著。妳越逼它轉高，它就越無力。它的底盤來自韓國通用大宇的Kalos，相信為中國的道路做了不少努力。感覺，它的懸掛裏有壹層厚厚的橡膠墊，是隔離散落路面震動最有效的方法。雖然橡膠墊理論上會影響操控的靈敏度和尺度，但實際上悅峰的過彎穩定性還是不錯的，側傾不大，輪胎抓地力也不錯，只是轉向虛位設置大了壹點，方向盤路感幾乎為零，操控感真的不敏銳。不過嶽峰整體機械性格適中。開它的時候，妳基本上沒有猛開的欲望。是壹款讓人感覺舒適放松的車。綜合來看，這四款車在眾多新車中，各方面都很突出。雖然有壹些小瑕疵，但並不妨礙其優秀的本質。其中，新上市的V3嶽翎綜合性價比依然突出。憑借其出色的動力，經濟的油耗，適合運動的底盤和懸掛以及升級後的無鑰匙啟動系統，加上誘人的價格，相信會打動更多的消費者。