如果說中國汽車品牌中誰有“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”的勇氣和決心，那便是長城汽車。12月4日，長城汽車“蜂芒所至 巢向未來”3.0T+9AT超級動力總成下線儀式在重慶永川成功舉行，這也意味著這款超級動力總成的量產道路已經開啟。
長城汽車3.0T+9AT超級動力總成下線
不得不說，長城汽車3.0T+9AT超級動力總成的下線，讓我們看到其以自信的姿態推開了中國高階動力新時代的大門，彌補了中國高階動力總成領域的空白，也硬氣展示了自身的科研實力。對內，為中國汽車品牌的向前發展註入了更多自信；對外，在全球強者如雲的競爭環境中，長城汽車實力如斯，不遑多讓。
強勁動力搭配順滑反應 只憑實力壹騎絕塵
縱觀近些年，中國汽車品牌在技術研發、產品品質等方面成績斐然，不過值得註意的是，無論是基於國家《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的雙積分政策壓力，還是響應用戶對高性價比動力的需求，市場幾乎成為中小排量動力組合的天下。再瞄向高端市場，中國汽車品牌幾乎沒有大排量動力系統，國內傳統燃油動力市場的整個布局是不完整的，因此長城汽車3.0T+9AT超級動力總成的下線意義重大，它完善了國內市場的布局。值得壹提的是，這款超級動力總成首搭坦克500車型，下線量產後，將在專業越野領域掀起壹股“大排硬漢”風潮。
坦克500搭載超級動力總成，硬漢風範盡顯
首搭坦克500強勢出圈，3.0T+9AT超級動力總成實至名歸。首先，6Z30 3.0T發動機從設計之初就針對越野場景下的動力需求而制定了“動力優先、低扭強化、響應迅速”的研發方向，采用V型6缸布局，在雙噴射、雙VGT增壓等技術的配合下，最大功率與扭矩分別高達260kW與500N·m，在應用48V輕混BSG電機後峰值扭矩可進壹步提高到550N·m，發動機在1000r/min低轉速下即迸發出340N·m的強悍扭矩，最大攀爬比可達57.2，實現100%爬坡實力，使車輛在長途穿越或爬坡等極限越野等場景中，具備強大的脫困、攀爬以及救援能力。 ?
9AT變速器采用了長城汽車自主開發的液力自動變速器結構方案優選程序等先進技術，更創新了超高集成度液壓控制模塊、高性能液力變矩器、緊湊高效的離合器設計等專利技術，可實現最高750N·m的扭矩承載能力，能夠提供絕佳的可靠性，無論是沙漠還是高寒極地等惡劣環境路況都能完全通過。兩者的絕妙組合，滿足了用戶在各種越野場景中對強勁動力、可靠操控和順滑駕感等體驗的嚴苛需求。
可以推斷，3.0T+9AT超級動力總成量產下線將為長城汽車在高端市場獲得更多話語權，同時也將助力長城汽車完善在動力領域的布局，做到在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上的“不偏科”，從而進壹步夯實多路線並舉的品牌發展戰略。
直面行業窘境勇者出擊 ?過硬實力彰顯品牌魄力
真的勇士，敢於直面現實，更敢於挑戰現實。在整個汽車行業大力發展新能源和傳統燃油動力排量下沈的當下，3.0T+9AT超級動力總成的誕生似乎顯得格格不入，其實不然。壹方面，長城汽車已憑借新能源車型在市場上的優異表現，穩居新能源汽車第壹陣營，而3.0T+9AT超級動力總成下線，證明中國汽車企業既可以實現彎道超車，在直道上也可能做到對傳統強者們的追趕甚至超越。另壹方面，長城汽車依靠3.0T+9AT超級動力總成的發布，成為中國汽車品牌高端化道路上的領軍人，不但助推長城汽車實現向更高級別市場的突破，更提升了中國汽車品牌在全球市場的競爭力，在技術創新能力上可與外資品牌壹較高下。
除了完成對自身能力不斷的證明，消費者和市場的需求也是促成3.0T+9AT超級動力總成從研發到下線的重要因素。隨著現代生活品質的提高，人們的用車需求也日益多樣化、細分化，很多高端市場用戶尤其是硬派越野愛好者，希望中國汽車品牌可以推出大排量車型，享受到更加極致的越野體驗，但是放眼汽車市場，這樣的產品少之又少。而這壹次，長城汽車聽到了用戶需求，並用實際行動證明，壹顆中國“芯”始終向著需要它的消費者，這也是長城汽車壹直以來以“用戶為中心”理念的驅動。
高能低耗大招頻出 ?排放難題迎刃而解
有人會疑惑，如此強勢的傳統動力輸出，那帶來的環境問題該如何解決？我們知道，在碳中和目標下，國家加強了傳統汽車向節能發展的引導，推出了各種嚴苛的排放政策和標準，號稱“史上最嚴”的國六排放標準全面實施，為滿足排放標準，各車企不得不壹再降低發動機排量。但是，長城汽車3.0T+9AT超級動力總成通過技術創新，解決了排量與排放間的矛盾，在降低排放、提升燃油效率技術上成果顯著，順應了節能減排發展的大趨勢，有效助力了碳中和的實現。
長城汽車9AT變速器3.0T+9AT技術解讀
以上課題的解決，得益於長城汽車強大的核心技術研發及生產制造實力。長城汽車3.0T+9AT超級動力總成通過多項進步性設計，擁有智能冷卻、高強度曲柄系統、VGT增壓器、集成化設計、多功能進氣系統、雙排配氣正時可變等精準調控技術，能夠實現車輛使用中的高效燃燒，最終可達到3.0L排量級別難以攀登的38.5%高熱效率。同時，長城汽車6Z30 3.0T發動機不僅實現了極高的單點熱效率，還將高效率區間進壹步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效區間占比達70%以上，當車輛面對更加復雜的工況時，依然保持出色的低油耗水平。這樣壹來，很好地平衡了動力性與燃油經濟性之間的關系，對消費者、對環境都十分友好。
全新壹代超級動力總成的下線，標誌著長城汽車在核心動力技術上完成了壹次跨越，將成為長城汽車深度參與全球競爭的關鍵技術力量，助推長城汽車在全球化征程上更進壹步。此外，3.0T+9AT超級動力總成的成功量產，還將激勵著更多的中國汽車品牌持續創新，在不斷的挑戰與進步中獲得更好的發展。