修長圓潤的車身，加上時下最流行的貫穿式前臉和辨識度極高的流動式led大燈，讓零跑C11整體看起來，大氣精致又不失科技感。
車身設計采用數字化曲面設計語言，前臉采用封閉式設計，側面采用短前後懸設計。矩陣式大燈，融入LED燈帶，將內部結構分為上下兩部分，具有很好的機械科技美感。
前後燈組采用全LED光源，前大燈呈矩陣排列，由可點亮的光帶相連，與尾部的橫向尾燈相呼應。飛翼式尾燈的設計讓整車更具科技感，整車線條非常流暢，可以帶來更小的車身風阻。
作為壹款中型純電動SUV，零跑C11的車身長度為4750mm，車身寬度為1905mm，車身高度為1650mm，軸距為2930mm，在同級別車型中領先，因此車內空間充足。車身側面的線條非常圓潤飽滿，車頂采用黑色塗裝，層次感更加明顯。車身上的雙腰線營造出層次感，再加上小溜背的造型，傳遞出強烈的運動氣息。
車身側面有壹些凹線，讓整車更加立體，懸浮式車頂輪廓圓潤流暢。此外，這款新車還配備了無框車門和隱藏式門把手。沒有使用最初概念車上的電子後視鏡，仍然使用傳統後視鏡。
車頂兩側有銀色裝飾條，車前a柱向後延伸至D柱盡頭，視覺上增強了整車流暢的線條感。
零跑C11配備了20英寸多幅輪轂造型，官方稱之為“戰斧”式設計。它並沒有像其他電動車那樣設計成封閉效果，而是配備了和燃油車壹樣的輪胎。SUV專用系列，更註重車輛的安全性和舒適性。
C11的內飾中，最大的亮點是三塊橫屏的布局。儀表盤、中控臺、副駕駛前方分別有壹塊尺寸為10英寸、13英寸、10英寸的屏幕。駕駛員前方的屏幕顯示駕駛相關信息，副駕駛員前方的屏幕主要用於娛樂和交互，而寬大的中控屏幕以三塊屏幕的形式匯集了車輛的諸多功能，各司其職，互不幹擾。
為了充分滿足不同用戶的審美需求，車身顏色為瓦爾登綠的車輛內飾顏色將為灰色，車身顏色為灰色的車輛內飾顏色為深紫色。
雖然車內依舊保持了傳統的T型布局，但是三塊屏幕讓中控面板部分壹點也不枯燥。車頂采用壹體式天窗設計，1.14平米高度的全景天窗可以帶來更好的視覺空間，並且可以電動調節遮陽和天窗的開啟程度。
零跑C11還采用了全新的雙輻真皮方向盤、經典的盾形設計、多色氛圍燈、大量納帕真皮和進口麂皮高級內飾材料等等。
零跑C11的無邊框車門和無邊框內後視鏡，科技感和豪華感十足。開門的方式也不壹樣。把手放在門把手上就能開鎖，壹步就能開門。門內側還有軟裝，摸起來很舒服。
零跑C11還具有人臉ID自動適配功能，可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別和適配，未來還可升級擴展，如音樂歌單、氛圍燈等自適應記憶功能。
零跑C11擁有多達28個高精度傳感硬件，10車身攝像頭，5個毫米波雷達，12超聲波雷達，1車載攝像頭，為智能駕駛功能提供了硬件基礎。位於前格柵的ACC主動巡航雷達、前擋風玻璃的雙目視覺影像攝像頭、B柱上的側置前視攝像頭和前翼子板上的側置後視攝像頭、零跑C11在硬件上具備L3級自動駕駛能力。
兩款自主研發的淩芯01芯片是國內首款擁有完全自主知識產權的AI芯片，計算能力可達8.4Tops，可幫助零跑C11實現L3級自動駕駛能力，並可通過OTA升級至L4級自動駕駛標準。
零跑C11量產後可支持車道偏離預警、疲勞駕駛預警、交通標誌識別、正面碰撞預警、自動緊急制動、智能泊車系統、智能限速等輔助駕駛功能。未來新車還可以通過OTA升級前方距離監測、盲區監測、後橫向來車預警、追尾預警、開門預警、車道保持預警、變道預警、自動變道輔助、ACC全速自適應巡航、車道居中輔助、交通擁堵輔助、智能巡航輔助、高速輔助駕駛、自適應彎道巡航等壹系列主動安全功能。
零跑C11配備了業內頂級的第三代高通驍龍數字座艙，集成了AI核心和8核處理器。其性能在賣頂級機型的基礎上提升了近3倍，可以滿足多系統多任務運行的需求。所以它的操作流暢性和系統運行穩定性會更有效率。擁有科大訊飛最新的3.5代智能語音交互系統，可以控制和管理車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等整車硬件。
無論是車身外部的燈組、門把手還是車內的出風口等設計元素，零跑C11在很多細節上都采用了“腰圓”的幾何元素符號進行延展設計。
在前排中央扶手區域，有壹塊尺寸比較大的手機無線充電面板。它的前面是壹個電源和壹個小儲物格，後面是兩個杯架，然後後面是壹個可以折疊打開的大尺寸儲物盒。延續到後排，後排提供了兩個USB充電口。
C11在車內提供了多個儲物格，手套箱設計的更小，中控臺乘客位置設計了側網兜，中控臺有多個大尺寸的儲物格，可以分離和覆蓋。
在主駕駛和副駕駛的門板內側的儲物格內，也有壹個傘槽，並為其設計了壹個蓋子，方便雨天使用。這個位置設計的傘槽很少見，非常實用。
軸距2930mm的零跑C11為車的前後排帶來了寬敞的空間。前後排座椅都采用了大面積打孔工藝，使用了官方稱為數字波參數化的紋理效果。通過紋理設計，提高了座椅和靠背的貼合度。高配車型還將配備全車座椅加熱功能，前後排座椅在坐墊部分設計有擱腿效果，增加了乘坐舒適性。
車型在內部空間的高度為1.85cm，前排乘坐時腿部空間和頭部空間都有合適的余量範圍。
以前排座椅的正常體驗，身高1.85cm的車型依然擁有非常舒適的腿部空間和頭部空間，後排平坦的地板即使坐三個人也不局促。
作為壹款新能源車，零跑C11在其發動機艙內增加了壹個前儲物盒空間，相對容易打開和關閉，容積約為52升。
後排座椅可以完全放平，這將為已經很寬的後備箱拓展更多的空間來存放物品。在正常狀態下，零跑C11已經擁有375升的後備箱容積，放倒後排座椅後可擴展至840升。這樣的貨艙空間可以說是非常充足的。
行李箱的底板可以移動。打開後可以看到各種大小的儲物罐，裏面可以存放壹些零碎的東西，比如車載工具，補胎液等等。當然，這個隔板很重，不會因為車輛的猛烈行駛而輕易移位。
底盤懸架方面，零跑C11采用前雙橫臂和後五連桿獨立懸架組合，采用鋁合金擺臂。這種懸掛結構也是大多數豪華SUV車型的標配。此外，車身重量比例接近50: 50的黃金分配比例，全系還標配了馬牌輪胎。相信這款新車會有不錯的操控性能。
零跑C11的三電系統是自主研發的，即將發布預售價的車型有後驅和四驅兩個版本。兩驅版最大電機功率200kW，峰值扭矩360Nm。四驅版電機總功率400kW，總扭矩720Nm。0-100km/h加速時間為4.9秒。後驅長續航版采用當代Amperex科技有限公司提供的容量為90kWh的三元鋰電池，四驅版NEDC續航可達550公裏，後驅標準續航版NEDC續航可達500公裏左右。
雖然2020很難，但是小鵬，蔚來，理想，？魏瑪？這些造車新勢力交出了不錯的成績單。作為新勢力五大零跑車，壹直堅持以科技含量贏得用戶信賴，正在穩步前行。相信C11這種大眾臉會受到更多消費者的歡迎。
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