歷經十年R&D，投資近千億元，吉利先後打造了享譽全球的SPA(沃爾沃汽車平臺)、CMA(吉利與沃爾沃共同打造的架構)、郝漢(純電動原生平臺)以及新壹代e-CMA智能混合架構。從技術升級的角度來看，隨著新壹代e-CMA智能混合架構的研發，吉利銀河繼承了“架構家族”的架構優勢。
吉利銀河利用結構優勢造車，可以大大提高生產效率，提高零部件通用率，降低產品不良率，逐步完善產品的工藝流程和品控管理。當然，平臺能夠降低造車成本，加強產品在細分市場的價格競爭力也很關鍵。
數千億個星系，改變了時間和空間
對於“銀河”這個名字，個人感覺特別適合吉利汽車這幾年的發展方向。有兩個主要原因:
1.作為壹家自始至終堅定不移走在“造好車”道路上的科技企業，吉利擁有多年的造車經驗和技術積累，深耕新能源技術的全棧自研，奠定了其在新能源賽道上的高起點。為什麽不以“銀河”為信仰？
2.從“沙發+四個輪子”到“全球汽車領袖”，吉利的格局和理想得到了突破和實現，與“銀河”大氣而富有想象力的命名風格不謀而合，顯示了中國品牌對自身產品和技術的自信和底氣。
全新的品牌logo由六個圓角矩形組成。仔細壹想，和吉利家族的盾形logo壹脈相承。兩種顏色的節奏表達了二進制代碼的數字視覺。
全棧自研，重塑格局
回歸現實，新能源發展階段，技術突破是創造價值的關鍵。那麽，作為具有“建築世家”品質基因的新能源智能建築系統，吉利銀河是如何“刺破蒼穹”的呢？
其實在發布會上，它已經給出了答案，“構築高價值的技術壁壘。”根據不同技術領域的分析，大致可以分為以下幾點:
第壹，使用100%原生智能電氣架構。這大大提高了吉利Galaxy系列的空間利用率，同時續航能力和出行經濟性也得到了線性提升。與大家熟悉的“CMA”架構類似，這種100%原生智能電動架構的名稱為“e-CMA智能電動混合架構”，設計傳承了吉利架構的安全基因。
尤其在被動安全性能方面，e-CMA智能電液混合架構集成了同級獨有的壹體式熱成型硼鋼門環，加上三葉草折疊結構專利和四縱四橫地板結構專利。與傳統結構相比，整車的扭轉剛度、抗壓強度和碰撞安全性更高。此外，針對壹直被業內質疑的電池安全，基於業內首創的雙層鋼板框架結構(1.8mm厚)，從“以人為本”的設計理念出發，從軟硬件各方面構築電池安全堡壘。
簡單來說就是電池硬件全面升級，電池組與多個車身固定連接，前副車架增加電池防刮梁，可以避免支撐底盤時對電池的損傷。軟件方面，依托吉利之星智能計算中心每秒865，438+億次的雲計算能力支持，以及多維壹體的AI決策算法，可大幅延長電池使用壽命20%。此外，充電保護和碰撞秒斷的高壓設計充分保障了電池和車上人員的安全。
第二，吉利銀河搭載的宙斯盾電池保護系統集成了前饋熱管理。在此基礎上，系統可以實現電池組的智能溫控管理。在零下30攝氏度的室外環境下，通過高頻脈沖自熱技術，可將電池溫度快速調節至10攝氏度左右，確保動力電池活性不受低溫環境影響，進而可將低溫續航達成率提升至90%以上。這對於目前仍徘徊在45%-50%低溫續航達成率的主流新能源產品來說，無疑是壹次革命性的“洗牌行動”。
三、新壹代雷神電混動系統，0.11秒就能產生推背感。在吉利Galaxy發布的首款電動混合動力汽車——L7上，我們看到了全球最高量產熱效率44.26%的新壹代雷神電動混合動力發動機B-Plus。全新的內燃機總成集成了自主研發的燃燒控制技術，缸內混合氣流速度達到300m/s，達到亞音速水平，足以榨出每壹滴機油的熱能，實現同級最低的5.23升動力損失和油耗。憑借業界獨創的“全球三檔”設計，成為全球首款實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅動，輔以可實現每秒3億次運算的電驅動控制系統。彈射啟動後，0.11秒即可獲得強勁的推背感，燃油經濟性依然可觀，最高節能效率提升15%。
第四，更快更流暢的人車智能交互體驗。我還記得前段時間聊天GPT突然流行起來。我從來沒想過有壹天智能AI和現實生活的距離會這麽近。或許在不久的將來，我們也能在吉利Galaxy系列汽車上感受到同樣的AI交互體驗，因為全新Galaxy N OS系統基於“開源適配、開放集成”的開發理念，從架構層、系統層、應用層入手，全站開發的分布式操作系統，搭載高通驍龍8155旗艦駕駛艙芯片，使系統響應更快，語音喚醒速度(0.5秒)更快。
銀河之上，蛙跳新生
縱觀中國汽車工業的發展歷史，有壹個規律可以遵循:不斷打破界限，不斷超越自我。每壹代中國產品都能在性能、智能、舒適、品質、安全等方面超越行業最強，刷新行業“高價值”。如今，到了吉利銀河這壹代，“越級”已經成為壹種基本操作，每壹項“技能”都能完美閉合，實現了壹種全新的價值體驗。對於消費者來說，Galaxy就是全維度、高價值的代名詞。對於新能源行業，銀河是新能源二期的前沿技術引領者。
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